【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】
譽(yù)為年終狂歡盛典的小資選擇廣州車展在前段時間已經(jīng)完美的落下了帷幕，其中不乏豪車美女爭先亮相，青年令人眼花繚亂。試駕但是江淮筆者在茫茫豪車中留意到了一顆自主緊湊級SUV新星正在閃閃亮起，以全新的瑞風(fēng)外觀設(shè)計(jì)出現(xiàn)在江淮展臺，那就是小資選擇pc28預(yù)測55小白我們今天主角-江淮S4。車展過后，青年總想著有機(jī)會去試駕瑞風(fēng)S4,試駕終于皇天不負(fù)有心人，很榮幸的江淮收到了江淮官方的邀請，于12月14號前往安徽省合肥體驗(yàn)試駕全新的瑞風(fēng)江淮S4。
隨著中外合資的小資選擇逐步加深和推進(jìn)，自主車企憑借自身的青年經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)結(jié)合，在品控上有了跳躍式的試駕態(tài)勢。此次江淮攜手大眾共同打造更加高級的江淮乘用轎車，瑞風(fēng) S4 作為第一款與江淮大眾共線生產(chǎn)的瑞風(fēng)江淮乘用車，以大眾制造為基準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)，加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本拼裝和操控上都到了合資的水準(zhǔn)了，那么作為江淮旗下的一款全新車型，瑞風(fēng)S4能否在市場中綻放光彩，幫助江淮力挽狂瀾呢?
全新設(shè)計(jì) 全新定位
既然是全新的車型，在風(fēng)格上也采用了全新的設(shè)計(jì)。瑞風(fēng)S4采用了最新的家族式”驚訝“設(shè)計(jì)理念，整個前臉的采用了星輝展翼的六邊形進(jìn)氣格柵，增強(qiáng)了前臉的視覺沖擊力。中間的銀色鍍鉻飾條將兩個大燈很好的連接在一起，采用透視鏡的鹵素光源，兩顆“獠牙”造型的霧燈，讓車輛前部看起來非常有氣勢。
瑞風(fēng)S4采用“御風(fēng)之劍”的設(shè)計(jì)語言，搭配雙腰線設(shè)計(jì)，優(yōu)美的弧線中帶著一絲剛勁的力量感，上揚(yáng)的加拿大pc預(yù)測刮刮樂曲線從翼子板車發(fā)延伸到車燈尾部，一氣呵成，彰顯動感凌厲的視覺設(shè)計(jì)。盡管瑞風(fēng)S4定位于小型SUV，但是擁有著4410x1800x1660mm的車身尺寸，并提供2620mm的車身軸距，令其躋身于同級別的領(lǐng)先水平。
尾燈采用了時下特別流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條鑲嵌進(jìn)兩個龍脊尾燈的內(nèi)部，與前臉相呼應(yīng)。在整個尾部的設(shè)計(jì)運(yùn)用了比較復(fù)雜，動感的運(yùn)動線條勾勒出極具層次感的夸張?jiān)O(shè)計(jì)。
科技與實(shí)用兼具 更具高級感
來到內(nèi)飾上，使用風(fēng)格很明顯，但同時的科技配置的輔助上也絲毫不落后。中控臺的整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，突出了整體的層次感，大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，加上精湛的拼裝工藝和厚道的用料，無不透露著大眾的設(shè)計(jì)影子，并且在同價(jià)位中算是性價(jià)比較為突出的佼佼者了。
三幅式多功能方向盤采用皮質(zhì)材料包裹，并在三九點(diǎn)位置進(jìn)行了打孔處理，在獲得較好的握感的同時更增加了通透性和舒適性，并集成了多媒體控制、定速巡航和語音控制等功能，讓駕駛員更專注于駕駛。
方向盤前采用了機(jī)械+中間液晶儀表盤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠顯示油耗等詳盡車輛行駛信息，在同價(jià)位中也算是較為主流的配置。
大尺寸的中控屏作為人機(jī)互聯(lián)的重要一環(huán)，也是必不可少的配置。瑞風(fēng)S4搭載了10.25英寸的中控屏，配置720P的分辨率，細(xì)膩而清晰。中控上可以說幾乎沒有任何實(shí)體物理按鍵，在實(shí)際的操作體驗(yàn)中，觸控的反應(yīng)很迅速，幾乎沒有任何遲滯感，使用起來十分流暢。
這個中控屏內(nèi)置了全新的智聆3.0車機(jī)系統(tǒng)，擁有“智聆”語音管家和基于移動端的遠(yuǎn)程管家，并可以語音喚醒該系統(tǒng)，能夠通過語音控制天窗、導(dǎo)航等功能，達(dá)到智能”交流”。在體驗(yàn)功能設(shè)定上與普通的安卓平板相當(dāng)，并能自行安裝第三方軟件，大大的增加了可玩性。同時他還能根據(jù)用戶的喜好深度定制，通過智能賬號實(shí)行手機(jī)與車輛的信息共享。
雖然定位于緊湊級SUV行列，但是在2620mm軸距加持下，后排的乘坐空間在小型SUV里面還是靠近前列的位置，后排座椅支撐到位，提供了跨級別的乘坐感受。后排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后的空間可增加至1050L容量。
1.5T手動 表現(xiàn)同樣出色
瑞風(fēng)S4提供了1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.5T最大功率150PS/5500rpm，峰值扭矩210N·m/2000-4500rpm，從數(shù)據(jù)表面看上屬于主流水平，帶動這臺小型SUV，顯得綽綽有余。
這次試駕江淮主辦方分別安排了場地試駕和城市道路試駕，意在讓媒體朋友充分感受瑞風(fēng)S4的極致性能、精準(zhǔn)操控和加速能力。
在場地試駕上安排在江淮汽車技術(shù)中心的試車跑道，試駕項(xiàng)目包括加速、剎車、不規(guī)路面行駛、麋鹿測試等項(xiàng)目，充分感受底盤的精致調(diào)教。當(dāng)汽車行駛到這些不規(guī)則的路段時，瑞風(fēng)S4的底盤表現(xiàn)得從容淡定，有“德系”調(diào)教的質(zhì)感，在車身處于連續(xù)晃動路面時，大師級的調(diào)教功力就顯現(xiàn)出來了，前麥弗遜+后扭力梁的懸架搭配給出了很好的力度支撐，同時保持著穩(wěn)定的車身姿態(tài)。從路面回饋精準(zhǔn)度來看，細(xì)小的顛簸路面可以完全過濾掉，沒有多余的余震回饋，在一定程度保證了乘坐的舒適性。
城市道路試駕上瑞風(fēng)S4也給了我們不少的驚喜，在定位更偏向城市，所以在城市道路這樣的鋪裝路面會更加自如，1.5T的動力儲備足夠充沛，并且在配上這個換擋舒暢性和靈敏度很高的6速手動擋，對于加速并線超車顯得很有信心。
在起步階段，1.5T渦輪增壓可能給不了自然吸氣平穩(wěn)的線性加速，但是憑借著較大的扭矩輸出，卻能獲得不錯的推背感上，隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪遲滯現(xiàn)象明顯減弱，動力的爆發(fā)更加的兇猛。
可能大部分的人都比較害怕開手動擋的車型，特別是一些年輕女性。隨著手動擋換擋麻煩和容易熄火的問題日漸突出，精明的瑞風(fēng)S4在這個問題上得到了很好的解決。瑞風(fēng)S4提供了一個會“補(bǔ)油”的離合器，當(dāng)抬起離合器至快達(dá)到半聯(lián)動位置會自動將轉(zhuǎn)速提升之1200rpm，防止熄火。當(dāng)你在怠速狀態(tài)下起步時，如果出現(xiàn)離合控制不好而導(dǎo)致出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，瑞風(fēng)S4會啟動牽引力控制系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到驅(qū)動輪打滑時，就會沒收發(fā)動機(jī)一部分的動力輸出。
在長路程的行駛過程中，由于瑞風(fēng)S4采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為在城市道路上行駛帶來了精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。并且NVH的表現(xiàn)也非常的出色，無論起步階段或者高速行駛階段，對發(fā)動機(jī)的振動和噪音抑制也做得很到位。
總結(jié)：瑞風(fēng)S4在設(shè)計(jì)上值得肯定，在迎合市場的同時也開創(chuàng)了新的設(shè)計(jì)層面。在這次試駕中，全身心的感受到了江淮造車的決心與品質(zhì)把控的提升。越級的配置、實(shí)用的配置、優(yōu)秀的空間使用率并且結(jié)合6.78-9.88萬的起售價(jià)，我還是想不出不買它的理由。