【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　5月28日，全新全新一代寶來正式首發(fā)亮相，代寶誕生地走得益于活動在青島舉行，進(jìn)汽我們有幸參觀了一汽-大眾“華東基地”，全新近距離感受這座新竣工的代寶誕生地走汽車生產(chǎn)基地的獨(dú)特魅力，了解全新一代寶來的進(jìn)汽加拿大28預(yù)測在線開獎官網(wǎng)刮獎誕生搖籃。

　　作為汽車行業(yè)的全新領(lǐng)軍企業(yè)，一汽-大眾華東基地緊跟信息時代的代寶誕生地走大趨勢，率先采用生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)，進(jìn)汽該系統(tǒng)主要通過勒剖森和FIS系統(tǒng)組成，全新實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)化、代寶誕生地走備件管理網(wǎng)絡(luò)化、進(jìn)汽生產(chǎn)鏈條網(wǎng)絡(luò)化、全新質(zhì)檢信息數(shù)據(jù)化等一系列制造流程的代寶誕生地走信息化管理。此外，進(jìn)汽華東基地還云集各類高新生產(chǎn)技術(shù)，涂裝車間擁有135臺機(jī)器人，焊裝車間機(jī)器人數(shù)量更多達(dá)935臺，自動化、智能化程度行業(yè)內(nèi)首屈一指。

　　目前，華東基地是一汽-大眾最先進(jìn)的整車生產(chǎn)基地之一，擁有汽車制造的最新技術(shù)，完整的現(xiàn)代化汽車制造四大工藝，引領(lǐng)著高端制造業(yè)未來發(fā)展方向，被譽(yù)為“世界級工廠”。

　　Part1：沖壓車間

　　作為整車生產(chǎn)的第一道工序，沖壓是汽車四大工藝之首，主要用于生產(chǎn)引擎蓋、車門等車身零部件。飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測一汽-大眾華東基地沖壓車間擁有目前世界最先進(jìn)的舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線，完成拉延、沖孔、修邊以及整形等工序的沖壓生產(chǎn)。

　　相比其他車企4000-6000噸的沖壓線，一汽-大眾華東基地8100噸沖壓線生產(chǎn)的車身質(zhì)量穩(wěn)定性更高、更優(yōu)，強(qiáng)度極限承受力更大，比前者沖壓的車型抗撞擊能力高2倍;且與傳統(tǒng)的機(jī)械壓力機(jī)相比，全自動的沖壓線可不間斷進(jìn)行沖壓，伺服壓機(jī)的滑塊運(yùn)行軌跡控制精度高，保證了模具的成型精準(zhǔn)度和零件的高質(zhì)量，工藝水平居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。另外，相比業(yè)內(nèi)常見的4道工序，華東基地采用高端車型及跑車造型中使用的6道沖壓工序，以應(yīng)對復(fù)雜車身造型的沖壓要求。如在全新一代寶來上，其前引擎蓋上類似銳棱的4條棱線及側(cè)車身“利箭式”雙腰線，對于沖壓工藝要求非常高，正是得益于舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線6道沖壓工序，才實(shí)現(xiàn)了完美的形面轉(zhuǎn)折效果?？梢哉f，全新一代寶來的沖壓標(biāo)準(zhǔn)可與豪華車型相媲美。

　　除了沖壓工藝領(lǐng)先之外，為了確保車身擁有一副好底子，華東基地沖壓車間增加了熱成型鋼板的應(yīng)用率，這些熱成型鋼板抗拉強(qiáng)度超過1000MPa，重要部位的pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)熱成型鋼板強(qiáng)度更高達(dá)1400-1500Mpa，是普通鍍鋅鋼板強(qiáng)度的3到4倍。在具體車型上，如全新一代寶來的車身B柱、底部后縱梁、中通道等關(guān)鍵區(qū)域都普遍采用了這類超強(qiáng)度熱成型鋼板，為駕駛者和乘客提供了空前的安全保障。

　　青島基地沖壓車間還首次設(shè)計了物流通道端口，為模具和板料營造了無塵環(huán)境，保證了零部件在裝配前及裝配中的一塵不染。另外，華東基地生產(chǎn)自動化水平領(lǐng)先，僅沖壓車間就擁有29臺AGV無人駕駛小車負(fù)責(zé)運(yùn)輸零部件，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動化管理，避免了人為干擾因素的存在。

　　Part2：焊裝車間

　　一汽-大眾華東基地?fù)碛挟?dāng)前一汽-大眾自動化率最高的焊裝車間，935臺機(jī)器人全面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動化。

　　走進(jìn)焊裝車間，在這里聽不到轟隆隆、呲啦啦的焊接聲音，取而代之的是，比激光焊接更先進(jìn)的熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)進(jìn)行操作。據(jù)技術(shù)人員介紹，該技術(shù)為一汽-大眾華東基地率先采用，優(yōu)勢在于可消除焊縫兩端不均勻、“咬邊”焊接缺陷等問題，實(shí)現(xiàn)工件與車身之間完美的焊接結(jié)合。例如，熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)焊接的全新一代寶來車頂、車尾等焊裝結(jié)合處，實(shí)現(xiàn)了焊接處分子間的結(jié)合，焊接處平滑美觀，完全看不到焊縫的存在。而從安全角度來說，激光焊接強(qiáng)度比普通點(diǎn)焊強(qiáng)度要高出40%，使得車輛在受到碰撞后，不易變形斷裂，為駕乘人員提供更安全的保障。

　　一款新車的焊點(diǎn)數(shù)量多達(dá)數(shù)千個，焊點(diǎn)的質(zhì)量很大程度上影響著整車的安全性。為了保證車身焊點(diǎn)的質(zhì)量，在全新一代寶來的車身焊接過程中，華東基地采用了激光在線測量技術(shù)，對車身焊點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時測量和監(jiān)控，其測量精度達(dá)到了0.05mm(比頭發(fā)絲的十分之一還細(xì))，用精細(xì)到極致的監(jiān)控技術(shù)，保證車子在使用過程中的安全性和穩(wěn)定性。此外，焊裝車間還首次引入了超聲波無損檢測技術(shù)，對焊接完成的焊點(diǎn)部位進(jìn)行100%范圍的檢驗(yàn)，并會將檢測結(jié)果實(shí)施數(shù)字化管理及存儲，保證新車焊點(diǎn)質(zhì)量控制的有效性及可靠性。

　　車輛在生產(chǎn)過程中很多環(huán)節(jié)都要用到涂膠工藝，而在焊裝車間就涉及到強(qiáng)度膠、支撐膠、密封膠、壓合膠等涂膠種類，因此華東基地引入了國內(nèi)領(lǐng)先的涂膠工藝，保證涂膠質(zhì)量。其中，在涂膠和抓件過程中，華東基地率先使用了國內(nèi)領(lǐng)先的視覺引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)，對涂膠過程進(jìn)行實(shí)時拍照，并對圖片進(jìn)行像素化處理，通過對比像素的變化判斷是否涂膠合格、如存在斷層、涂膠的寬窄、膠量的多少等誤差，系統(tǒng)會自動識別校正，不滿足要求的機(jī)器會發(fā)出報警，同時機(jī)器人將自動啟動二次補(bǔ)充涂膠，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，還有涂膠檢測系統(tǒng)，檢測機(jī)器人涂膠的質(zhì)量，保證涂膠質(zhì)量。據(jù)了解，全新一代寶來整車涂膠長約100m，涂膠檢測系統(tǒng)可對涂膠過程實(shí)現(xiàn)360°全角度檢測，檢測精度達(dá)±0.2mm，從而保證了車身涂膠的高質(zhì)量。

　　Part3：涂裝車間

　　華東基地涂裝車間是目前國際已建成的最先進(jìn)的涂裝生產(chǎn)線之一，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)同時滿足大眾品牌和奧迪品牌的工藝要求。車間擁有機(jī)器人135臺，自動化率達(dá)93%，居于華東地區(qū)第一。同時，工廠還利用中央控制系統(tǒng)，全時全過程監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，車間生產(chǎn)全自動化標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)接近工業(yè)4.0水平。

　　在華東基地，白車身從焊裝車間出來后，將進(jìn)入到涂裝車間，經(jīng)過底漆(前處理、電泳)、PVC密封、面漆準(zhǔn)備、面漆、修飾、灌蠟六大工藝，完成噴涂上色，華東基地涂裝車間各個環(huán)節(jié)都擁有諸多亮點(diǎn)工藝。

　　其中，在底漆環(huán)節(jié)，華東基地采用全新電泳工藝——電泳UF超濾系統(tǒng)及德國杜爾先進(jìn)的RoDip-3翻轉(zhuǎn)輸送技術(shù)，在車身內(nèi)外表面和空腔中形成一種致密均勻的電泳涂層，提高車身防腐性能。針對車身底板、輪罩內(nèi)表面、下縱梁、雙側(cè)門檻等關(guān)鍵部位，華東基地采用大眾獨(dú)有的PVC底盤防護(hù)自動噴涂工藝，進(jìn)行PVC底盤防護(hù)噴涂，使車身底部防腐蝕和抗刮擦性能明顯提升;在預(yù)噴涂環(huán)節(jié)，還采用了環(huán)保健康的2K水性噴涂漆取代傳統(tǒng)5A工藝中的中涂漆，加強(qiáng)車身的紫外線保護(hù);而對于內(nèi)腔部位，華東基地則采用了德國大眾國際領(lǐng)先的空腔灌臘技術(shù)，通過專用設(shè)備將120°熱溶的蠟注入車身底板空腔、車身四門和油箱口，并在內(nèi)腔留下一層封閉式的大約0.03-1mm厚度蠟?zāi)?，以?shí)現(xiàn)車身長期防腐，由于蠟?zāi)さ母采w，極大地提升了車身的防腐性能。此外，在噴漆的各個環(huán)節(jié)中，華東基地還引入了新型膜厚檢測設(shè)備，測量精度達(dá)到±2μm→±1μm，確保了油漆膜厚度和均勻性。

　　值得一提的是，在華東基地涂裝車間，我們感受到了與傳統(tǒng)涂裝車間時不時充斥著刺鼻的氣味以及各種顏料構(gòu)成的涂鴉式環(huán)境不同的地方，這里的車間最大的亮點(diǎn)就是“干凈環(huán)?！?。得益于干式水幕技術(shù)，涂裝車間實(shí)現(xiàn)了90%空氣循環(huán)，每年還能夠節(jié)水1.7萬噸，整體能耗下降70%;還有水性漆工藝，以環(huán)保的水性漆取代溶劑漆，使得單車VOC下降80%，全年可減少1.9噸VOC排放，有利于環(huán)境保護(hù)。據(jù)工作人員介紹，一汽-大眾華東基地還因節(jié)能環(huán)保，榮獲了中國綠色工業(yè)建筑國家級評價標(biāo)準(zhǔn)中最高級別的認(rèn)證——“綠色建筑”設(shè)計標(biāo)識三星認(rèn)證。

　　Part4：總裝車間

　　總裝車間負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)中所有的部件的拼裝組合。華東基地總裝車間率先使用IT大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，全面推廣自動化技術(shù)。

　　在底盤結(jié)合工位上，華東基地采用了國內(nèi)最先進(jìn)的整體式底盤結(jié)合方式，自動定位高精度擰緊軸對底盤進(jìn)行自動定位和擰緊工序，而高精度槍則嚴(yán)格控制擰緊扭矩，全套動力總成與車身被一次性精準(zhǔn)結(jié)合到位，確保底盤安裝的穩(wěn)定性和一致性，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。針對擰緊質(zhì)量，車間采用TIMS擰緊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)自動獲取擰緊任務(wù)，監(jiān)控整個擰緊過程，擰緊數(shù)據(jù)自動儲存上傳至FIS系統(tǒng)并保存15年，實(shí)現(xiàn)了擰緊結(jié)果可追溯，即使用戶在汽車使用多年后出現(xiàn)問題返修，也能夠從FIS系統(tǒng)中查看歷史擰緊數(shù)據(jù)，精確維修。

　　此外，華東基地總裝車間還采用了具有國際先進(jìn)水平的檢測設(shè)備，通過Andon目視化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對整個車間內(nèi)設(shè)備和生產(chǎn)狀態(tài)的監(jiān)控，將車間在制造過程中發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)缺陷和異常在最短的時間里將信息傳遞出去，使問題能夠得到快速解決。

　　番外篇：奧迪特(Audit)評審

　　四大工藝之外，華東基地的奧迪特評審也是值得一提的，因?yàn)楦咂焚|(zhì)汽車的誕生離不開這個以“苛刻”著稱的質(zhì)保體系的監(jiān)督管理。一汽-大眾的奧迪特評審檢測標(biāo)準(zhǔn)始終采用與德國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)普遍適用于大眾旗下的任何級別的車型，下至A級車，上至如賓利、蘭博基尼、布加迪、保時捷等高端豪華品牌車型。

　　奧迪特體系分為單件奧迪特、功能奧迪特、DKA奧迪特、整車奧迪特，分布在整車生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。我們這里只提一下與用戶密切相關(guān)的功能奧迪特和整車奧迪特。簡單來說，功能奧迪特檢測項(xiàng)內(nèi)容共13個大項(xiàng)，300余項(xiàng)小項(xiàng)，大到地盤和四輪定位，小到方向盤和手套箱，外至車門關(guān)閉速度，內(nèi)至氛圍燈，配合動態(tài)快速奧迪特檢測，并從視覺、聽覺、舒適力、嗅覺、觸覺、舒適、感覺/情緒等多維度進(jìn)行體驗(yàn)檢查，將全車上千的功能點(diǎn)逐一排查。而整車奧迪特檢測范圍同樣涉及車輛的方方面面，小到每一顆螺絲釘?shù)臋z查，細(xì)到出風(fēng)口松動、中扶手縫線脫落、柱護(hù)板劃傷、座椅下部的視覺盲區(qū)等都包含在內(nèi)，為的就是確保車身表面的每一處缺陷都能被發(fā)現(xiàn)，讓消費(fèi)者擁有完美無缺的產(chǎn)品。

　　另外，說到奧迪特，不得不提奧迪特評審員，他們是經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的質(zhì)檢評審員，且要考取難度非常之大的德國大眾質(zhì)保資格認(rèn)證，關(guān)鍵的是，他們被要求獨(dú)立地站在用戶使用產(chǎn)品的立場上檢測產(chǎn)品，你可以理解為他們是一群比用戶更挑剔的細(xì)節(jié)強(qiáng)迫癥，正是因?yàn)樗麄円愿叨撕廊A車型的奧迪特評審標(biāo)準(zhǔn)來檢測經(jīng)手的每一款產(chǎn)品，才使一汽-大眾的產(chǎn)品成為同級別車中的品質(zhì)翹楚。

　　不難看出，無論是世界頂級的汽車生產(chǎn)工藝技術(shù)，還是先進(jìn)的制造設(shè)備，一汽-大眾華東基地都處于目前國內(nèi)領(lǐng)先的水平。而就具體車型而言，應(yīng)該說一汽-大眾給予了全新一代寶來最好的工廠，最優(yōu)的工藝，最先進(jìn)的技術(shù)，可謂對其寄予厚望，我們也期待集萬千寵愛于一身的全新一代寶來為用戶創(chuàng)造更優(yōu)的體驗(yàn)。