[愛卡汽車 行業(yè)資訊 原創(chuàng)]

　　在當(dāng)下的智己電動汽車市場，各家車企爭先斗艷，極限但細(xì)細(xì)品味后，時速又總覺得趨于同質(zhì)化。量產(chǎn)錄而當(dāng)智己汽車公布了LS6能夠跑出291km/h的純電車記成績后，宛如揮出一記重拳，智己28預(yù)測下載喚醒了無數(shù)網(wǎng)友的極限好奇心。291km/h的時速成績，與剛剛發(fā)布的量產(chǎn)錄極氪001 FR攜手邁進(jìn)“極速280俱樂部”，這意味著智己的純電車記三電技術(shù)不僅足夠成熟，而且達(dá)到了行業(yè)內(nèi)的智己巔峰水平。要知道，極限能夠跑出這一極限數(shù)據(jù)，時速不僅僅是量產(chǎn)錄更換了更大的電機(jī)，設(shè)計(jì)了更流暢的純電車記風(fēng)阻車身造型這么簡單，考驗(yàn)的加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%是整車的綜合素質(zhì)。其背后的準(zhǔn)900V雙碳化硅高性能平臺、電池的超強(qiáng)耐久能力以及強(qiáng)大的車身底盤駕控實(shí)力，不容小覷。

　　準(zhǔn)900V雙碳化硅高性能平臺的放電能力有多強(qiáng)？

　　近年來，車企發(fā)布會上最容易談到的便是800V，而談到800V，很多人下意識認(rèn)為800V就是充電快，實(shí)際上，800V高壓快充只是800V高壓架構(gòu)優(yōu)勢之一，800V電機(jī)更是一個高功率且負(fù)載能力強(qiáng)的動力系統(tǒng)。智己LS6搭載的準(zhǔn)900V雙碳化硅高性能平臺，擁有目前業(yè)內(nèi)最高的875V最大工作電壓，能量轉(zhuǎn)化率高，放電能力強(qiáng)。

　　其搭載了全球量產(chǎn)最高21000rpm峰值轉(zhuǎn)速的電機(jī)，能夠承載650A的最大電流能力，可以讓動力充分高效釋放。雙電機(jī)峰值功率579kW/787Ps（200kW+379kW），峰值扭矩800N·m，百公里加速3.48秒，極速突破280+km/h的性能表現(xiàn)。同時，行業(yè)首創(chuàng)的超耐壓陶瓷軸承，在達(dá)到輕量化、耐久性更好同時，極速轉(zhuǎn)速可以提升20%。也就是說，沖得快，同樣跑得快。

　　電機(jī)耐久能力同樣重要

　　極速的上限也體現(xiàn)了電機(jī)的耐久能力。由于電機(jī)在極速下會產(chǎn)生大量熱量，所以電車的加速能力、持久的極速性能都離不開散熱的支持。

　　智己LS6采用鎂合金黑標(biāo)高性能電機(jī)，搭載“直瀑油冷+全新隧冷技術(shù)”，無死角散熱，動力持續(xù)輸出無衰減，支持10次以上的連續(xù)加速，并提升中高速持續(xù)性能，超寬溫控帶寬，可讓三電系統(tǒng)的高性能穩(wěn)定輸出，這也就意味著智己LS6的電機(jī)耐久能力更強(qiáng)。當(dāng)然，高鎳高壓高倍率電芯，電芯能量密度高達(dá)235.7Wh/kg，也保證了續(xù)航的持久，全棧自研的集成式熱管理系統(tǒng)，具備超寬溫控帶寬，保障三電系統(tǒng)的高性能穩(wěn)定輸出。具體來看：

　　30s速冷：采用強(qiáng)勁的雙冷凝技術(shù)，出風(fēng)口溫度從35℃降至20℃，而LS6僅需要30秒，較友商性能強(qiáng)一倍(Model Y需要1分鐘）。

　　15分鐘降溫40℃：車內(nèi)溫度從65.7度降到25度，LS6僅需要15min，較友商快一倍。

　　續(xù)航提升15%：在40℃的烈日下連續(xù)高溫行駛8小時400多公里，LS6空調(diào)總耗電量僅4.3度，1小時僅0.5度電，百公里僅1度電(相比Model Y空調(diào)耗電8.12度，省一半），不用怕夏季開空調(diào)影響續(xù)航。

　　-18℃低溫?zé)岜?，極寒地區(qū)也能安心使用：LS6新一代低溫?zé)岜眉夹g(shù)，運(yùn)行溫度可以低至-18℃，相比常規(guī)-10℃的熱泵，具備更強(qiáng)的極端天氣適應(yīng)能力。配合高效的余溫回收和PTC技術(shù)，更低的氣溫也能應(yīng)對。

　　車身和底盤也要hold得住快

　　智己LS6的280+km/h極速表現(xiàn)，離不開精準(zhǔn)的智能底盤控制策略、兼具輕量化與高扭轉(zhuǎn)剛度的車身結(jié)構(gòu)以及高穩(wěn)定性的懸架系統(tǒng)等等互相配合的結(jié)果。換而言之，跑得快，車身也得hold得住才行。

　　對標(biāo)保時捷Macan的底盤架構(gòu)，前后副車架為全鋁材質(zhì)，前雙叉臂，后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)用料高端，操控體驗(yàn)靈動。蒙諾Monroe減震器可調(diào)性強(qiáng)，能充分應(yīng)對車輛對舒適和操控的多種需求。此外，超高阻尼角前懸液壓襯套，配合可高達(dá)68°的阻尼角，可快速應(yīng)對顛簸路面帶來的震動。德國大陸一體式全鋁四活塞固鉗、德國大陸One-box全解耦電子制動系統(tǒng)、博世高階EPS等，都保證了駕駛感受的較高水準(zhǔn)。

　　又快又安全

　　很多人覺得電動車加速不稀奇，日常行駛高速普遍限速120km/h也用不到。但是，各大廠商都在進(jìn)行極速測試，也是因?yàn)闃O速是體現(xiàn)一款車型綜合實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)之一，是檢驗(yàn)汽車的三電技術(shù)和底盤的上限，上限越高，日常駕駛也就越安全。換言之，能掌控280+km/h極速的三電、車身和底盤，在日常120km/h行駛中會很穩(wěn)。同時，全球獨(dú)創(chuàng)的EVD極速矢量四驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動方案，實(shí)現(xiàn)300ms極速駕駛模式切換；eTAC邊緣扭矩控制系統(tǒng)，帶來3倍于傳統(tǒng)TCS的車輪打滑抑制響應(yīng)速度，有極致性能更有安全保障。

　　準(zhǔn)500V版本

　　如果一味追求高性能，成本必然會上升，但作為消費(fèi)者日常的用車場景，智己LS6也推出了準(zhǔn)500V版本車型，最高工作電壓458V，零百加速5.9s，其性能依舊領(lǐng)先同級，231-250kW峰值功率，450N·m峰值扭矩的參數(shù)也比特斯拉領(lǐng)先一個身位。當(dāng)然，充電功率方面，90度電版本在最主流的120kW快充樁上最高可達(dá)105kW，充放電同樣有保障。

　　編輯總結(jié)：智己LS6跑出中國量產(chǎn)車最高時速背后，展現(xiàn)的是準(zhǔn)900V高性能平臺以及與之匹配的一整套底盤駕控實(shí)力，為用戶帶來的不僅是高性能、強(qiáng)操控，更是高安全、久耐用、強(qiáng)保障。準(zhǔn)900V和準(zhǔn)500V的雙平臺策略，也能夠滿足高性能與經(jīng)濟(jì)性的多種需求。

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