【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
上汽集團(tuán)這幾年推出了不少的顏值爆款車(chē)型，幾乎覆蓋了中低端轎車(chē)和SUV市場(chǎng)，實(shí)力速破以扎實(shí)用料，并存百精致做工切中大多數(shù)普通家庭的秒賽用車(chē)需求，在奠定車(chē)型戰(zhàn)略發(fā)展方向的道試同時(shí)，也準(zhǔn)備著向高端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。駕上怎么看加拿大走勢(shì)最穩(wěn)隨著榮威i6的汽榮大賣(mài)，上期榮威也乘勝追擊，顏值推出了一款縮小版的實(shí)力速破i6-榮威i5，來(lái)打造榮威品牌細(xì)分轎車(chē)市場(chǎng)的并存百一款“利器”。時(shí)至今日，秒賽如果我沒(méi)有記錯(cuò)的道試話，這已經(jīng)是駕上我第四次為榮威i5寫(xiě)文章了，一路也見(jiàn)證著它的汽榮誕生，下面就再一起探討下它的顏值過(guò)人之處。
作為“i”車(chē)系的全新年輕力作，榮威i5整車(chē)設(shè)計(jì)秉承“動(dòng)>律”設(shè)計(jì)特性，是榮威“律動(dòng)設(shè)計(jì)”語(yǔ)言的年輕化演繹，也是情感化演繹。對(duì)于榮威這款車(chē)型榮威也頗有心思，pc28預(yù)測(cè)在線開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌無(wú)論在內(nèi)飾，動(dòng)力都做到同級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，為了讓一眾媒體體驗(yàn)榮威i5的實(shí)際駕駛性能，主辦方特地的將試駕地點(diǎn)安排在賽道上，一睹i5的佳績(jī)。
繼承家族基因 純正血統(tǒng)
從外觀上看榮威i5帶有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型“選手”，外觀上與現(xiàn)款的i6設(shè)計(jì)風(fēng)格出入不大，榮威i5采用源于榮威光之翼Vision-E概念車(chē)的懸浮式大格柵設(shè)計(jì)，動(dòng)感而激進(jìn)。前大燈采用了采用箭翎C位LED的一體式帶透鏡的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，律動(dòng)年輕，配一體式LED透鏡模組，結(jié)合1*5高性能芯片，讓近/遠(yuǎn)光燈的光源亮度進(jìn)一步提升，確保夜間行車(chē)安全。
日間行車(chē)燈也采用了時(shí)下潮流的C行設(shè)計(jì)，除了自動(dòng)大燈外，在高配車(chē)型還配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，浮現(xiàn)出滿(mǎn)滿(mǎn)的2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)科技感。同時(shí)，格柵與引擎蓋的分界線采用三段式結(jié)構(gòu)，而進(jìn)氣格柵內(nèi)部則采用了精致的烤漆面板裝飾。
榮威i5在前大燈的正下方裝配了“全天候車(chē)燈”，它有惡劣天氣照明，裝箱輔助照明，泊車(chē)照明等，擴(kuò)大了視野，同時(shí)可以應(yīng)對(duì)惡劣天氣的情況。
車(chē)身側(cè)面，新車(chē)將榮威光之翼Vision-E概念車(chē)元素發(fā)揮得淋漓盡致，獨(dú)特的雙拱形設(shè)計(jì)極富動(dòng)力學(xué)與美學(xué)完美融合，增強(qiáng)了性能感和流動(dòng)性，成就了凌厲的曲線美。底部腰線順勢(shì)而上，簡(jiǎn)潔有力，凸顯整車(chē)的動(dòng)勢(shì)。
C型尾燈與頭相互呼應(yīng)，設(shè)計(jì)上的立體感非常的好，同時(shí)在內(nèi)部也采用了30顆LED光源，向前大燈看齊，在點(diǎn)亮后的辨識(shí)度依舊很高。橫向鍍鉻飾條貫穿嵌入光馳尾燈，與前臉相呼應(yīng)，拉寬了整車(chē)的橫向視覺(jué)比例，在強(qiáng)化動(dòng)感姿態(tài)的同時(shí)又不失穩(wěn)重。值得一提的是，通過(guò)雙色注塑工藝，在采用離散型與透明材料實(shí)現(xiàn)立體且分層發(fā)光效果，在實(shí)現(xiàn)車(chē)尾燈更加明亮的同時(shí)，對(duì)后方的駕駛員也不會(huì)造成很刺眼的效果。
榮威i5的車(chē)身看起來(lái)比較緊湊，尺寸為4601×1818×1489mm，軸距為2680mm，除了高度以外，都比i6明顯小了一圈。頂配車(chē)型的輪轂造型是雙五輻設(shè)計(jì)的，輪胎尺寸為205/50 R17，標(biāo)配米其林Pilot Sport 4輪胎，售價(jià)約980元/條，可見(jiàn)在用料上也下足血本。
檔次感和科技感兼得
坐進(jìn)駕駛艙撲面而來(lái)的是強(qiáng)烈的科技感和豪華感，也遵循了律動(dòng)設(shè)計(jì)的年輕化演繹。整體的內(nèi)飾上采用了都市紅、經(jīng)典黑和舒適米三種配色，其中主打的是紅黑搭配的都市紅。中控臺(tái)采用360度的環(huán)繞運(yùn)動(dòng)座艙設(shè)計(jì)，營(yíng)造包裹主副駕的暖意雙環(huán)流，提升內(nèi)飾全方位的舒適性，并輔以大量采用皮革材質(zhì)覆蓋，細(xì)節(jié)處的包裹和縫線都傳遞了很高的品質(zhì)感和豪華感。
多功能的方向盤(pán)真皮包裹，由金屬質(zhì)感搭配而成，大小適中，在高配的車(chē)型上配有定速巡航功能。這次榮威i5在座椅上的用料和設(shè)計(jì)均不亞于其他的豪華品牌，座椅上也采用了和日產(chǎn)類(lèi)似的零重力海綿填充層+發(fā)泡的設(shè)計(jì)，兼顧了體感上的零重力懸浮舒適性和長(zhǎng)途駕駛對(duì)支撐的需求，打造榮威i5零重力豪華美臀座椅，給消費(fèi)者帶來(lái)比肩豪華車(chē)的椅型視覺(jué)沖擊與乘坐享受。
榮威i5裝備了全液晶的儀表盤(pán)，UI界面更加的直觀和簡(jiǎn)潔，行車(chē)信息也一目了然。10.1英寸的大尺寸中控集成了斑馬系統(tǒng)，系統(tǒng)運(yùn)行流暢，能夠提供精準(zhǔn)的導(dǎo)航，在線支付，語(yǔ)音識(shí)別功能?？照{(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)也集成在多媒體系統(tǒng)內(nèi)，同時(shí)保留了一個(gè)實(shí)體按鍵，可語(yǔ)音開(kāi)天窗/雨刷，那可遙控開(kāi)空調(diào)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛等。
榮威i5同級(jí)首次搭載360度全景影像，利用3DVR技術(shù)還原真實(shí)環(huán)境，這在中央主屏上即可體驗(yàn)，而其它安全功能，則需要在動(dòng)態(tài)試駕中才能體驗(yàn)到。比如ADAS高級(jí)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)中的AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)、FCW前向碰撞報(bào)警、LDW車(chē)道防偏離警示等功能，均是有效預(yù)防追尾、車(chē)道偏離等情況的發(fā)生的利器。
實(shí)際加速超預(yù)期
榮威i5基于上汽MIP平臺(tái)架構(gòu)打造，有兩個(gè)動(dòng)力版本，分別是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓的版本。這次試駕體驗(yàn)的車(chē)型是1.5T版本，是上汽與通用聯(lián)合研發(fā)打造的，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速實(shí)測(cè)7.8秒同時(shí)實(shí)現(xiàn)5.7L超低油耗，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。
在底盤(pán)方面榮威I5采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，跟i6的部分車(chē)型保持一致。榮威i5采用同級(jí)最佳的超85%地毯吸音層覆蓋率，配合前圍采用的EVA+PU高密度材料組合，榮威i5怠速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音僅為39分貝，達(dá)到居家級(jí)別舒適靜音效果，速度為60km/h時(shí)，道路噪聲為58分貝，當(dāng)車(chē)輛速度達(dá)到120km/h，語(yǔ)音清晰度達(dá)到59%AI。
1.5TGI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出頗為強(qiáng)勁，在起步階段的油門(mén)相應(yīng)很極，積速度很快，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，以80-100Km/h左右速度巡航時(shí)顯得非常的輕松。在持續(xù)深踩油門(mén)后，變速箱變得很靈敏，平順性很不錯(cuò)，整體的換擋節(jié)奏很快，S檔響應(yīng)速度比D檔更靈敏，低檔蠕行的節(jié)奏可以更好的把握。
榮威i5的懸掛調(diào)教偏軟，偏向于家用風(fēng)格。在道路駕駛中懸掛系統(tǒng)對(duì)于路面的顛簸的過(guò)濾非常的到位，為車(chē)內(nèi)的乘客提供了不錯(cuò)的舒適性，同時(shí)也將路面的情況清晰的傳遞到車(chē)內(nèi)。盡管在性能邊線處極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性，榮威i5畢竟是一臺(tái)買(mǎi)菜的家用車(chē)定位，在隔音降噪上比起同級(jí)別車(chē)型有過(guò)之而無(wú)不及，80-100Km/h風(fēng)噪印制到位，NVH的表現(xiàn)也在可接受的范圍內(nèi)，無(wú)論是怠速、中低速還是高速行車(chē)狀態(tài)，車(chē)廂內(nèi)靜謐感和質(zhì)感的營(yíng)造功力非常到位。
而繞樁測(cè)試中i5也繼續(xù)拿出了不俗的表現(xiàn)，以50km/h左右的車(chē)速進(jìn)行繞樁時(shí)，從外側(cè)觀察車(chē)身的穩(wěn)定性和循跡性都不錯(cuò)，方向盤(pán)指向也很準(zhǔn)確，感覺(jué)不到什么明顯的虛位。從技術(shù)角度講，榮威這次給i5配上了PDC側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償和TCS轉(zhuǎn)向力矩補(bǔ)償，當(dāng)兩側(cè)轉(zhuǎn)向力矩不對(duì)等的時(shí)候系統(tǒng)能夠自動(dòng)進(jìn)行糾偏。
總結(jié)：在專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)榮威i5的確充分地展示了這款新車(chē)的性能，特別是在加速和制動(dòng)方面都有著非常出色的成績(jī)表現(xiàn)。此次首次動(dòng)態(tài)試駕中，動(dòng)力強(qiáng)油耗低、五星標(biāo)準(zhǔn)高能防護(hù)、全景大屏高能科技都讓榮威i5成為越級(jí)的產(chǎn)品，增強(qiáng)了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從目前已知的表現(xiàn)來(lái)推測(cè)，榮威i5極有可能成為上汽旗下又一個(gè)爆款車(chē)型，但實(shí)際表現(xiàn)與最終定價(jià)如何，10月26號(hào)揭曉。