【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　911，半個保一個在保時捷品牌當(dāng)中充當(dāng)著信仰圖騰般的世紀(jì)什驚產(chǎn)品，自1963年第一臺保時捷901問世以來，新時喜911在超過半個世紀(jì)的捷帶時間長河里面創(chuàng)造出無數(shù)傳奇，也成為廣大車迷心目中當(dāng)之無愧的半個?！吧褴嚒?。

　　而當(dāng)時間來到2020年，世紀(jì)什驚加拿大預(yù)測28在線預(yù)測刮獎代號992的新時喜第八代保時捷911來到大眾眼前，這臺從甲殼蟲蛻變?yōu)槁劽澜绲慕輲苘囉钟泻巫兓?，這次我們將通過試駕全新保時捷911 Carrera 4S，半個保尋求答案。世紀(jì)什驚

歷經(jīng)半個世紀(jì)，新時喜傳承中尋求創(chuàng)新的捷帶經(jīng)典之作

　　即使來到第八代車型，在這臺992身上我們依然能看到不少致敬901的半個保經(jīng)典設(shè)計，保時捷911的世紀(jì)什驚設(shè)計師不愧是“世界上最輕松的職業(yè)”。但其實(shí)在經(jīng)典傳承的新時喜同時，每一代911都有全新的設(shè)計亮點(diǎn)，并且在這一代911身上也加入了更多高科技配置，加拿大pc走勢預(yù)測咪牌緊貼時代潮流。

　　圓形的前大燈作為保時捷標(biāo)志性的設(shè)計元素，配合快速下滑的機(jī)蓋設(shè)計讓車頭看起來更為扁平飽滿。這臺試駕車還選裝了PDLS Plus照明系統(tǒng)，矩陣光束的LED燈組照明效果出眾且精致的內(nèi)構(gòu)未來感十足，當(dāng)然24300元的選裝價格并不便宜。

　　911 Carrera 4S車身尺寸為4519/1852/1300mm，小巧依舊，自帶寬體的車身效果在陽光照射下尤為立體。而這一代992為了優(yōu)化空氣動力學(xué)也采用了隱藏式門把手的設(shè)計，整個側(cè)面的線條過渡更加流暢。

　　同時992還采用了前后不同尺寸的輪圈和輪胎組合，尺寸分別為前245/35 ZR20、后305/30 ZR21，裝備了倍耐力P ZERO NA1輪胎保證了抓地力表現(xiàn)，前6后4的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌活塞卡鉗以及直徑350mm的制動盤看著就相當(dāng)夸張。

　　尾部是992變化最為明顯的地方，后包圍造型競技感十足，兩側(cè)導(dǎo)流槽以及兩個碩大的排氣口充滿性能車的味道。全系配備了貫穿式LED尾燈效果更加高級，同時高位剎車燈完美融合在進(jìn)氣格柵內(nèi)，相當(dāng)別致。立體感十足的PORSCHE標(biāo)志采用類似浮雕的設(shè)計放置在燈組下方，配合下方911 Carrera 4S的字母帥氣十足。

電子化時代尋求創(chuàng)新，精致時尚的科技座艙

　　自991時代開始，911的車廂便開始出現(xiàn)大量電子化配置，而來到992時代車廂電子味更濃，中控屏幕的尺寸變得更大，精致的顯示效果以及功能表現(xiàn)方面跟上時代節(jié)奏。儀表盤保留了中間機(jī)械轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)由液晶屏幕代替，在強(qiáng)化功能性的同時保留經(jīng)典的五表盤設(shè)計。同時試駕車車頂內(nèi)襯選裝了Alcantara材質(zhì)覆蓋，競技感更強(qiáng)。

　　992的內(nèi)飾布局雖延續(xù)了保時捷家族化的T型中控臺布局，但在細(xì)節(jié)處理上較上一代車型有明顯變化。最明顯的升級當(dāng)然是“剃須刀”樣式的檔桿，造型與上方空調(diào)撥桿如出一轍，也讓整個車廂的設(shè)計語言更為統(tǒng)一。

　　同時在空調(diào)出風(fēng)口上方還排列了一組實(shí)體按鍵，帶有2個自定義按鍵以及防滑系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)快捷鍵，可見911的本質(zhì)依舊是一臺“駕駛者之車”。

　　911這套內(nèi)飾當(dāng)之無愧是目前保時捷燃油車產(chǎn)品當(dāng)中最精致的座艙，低矮的座椅設(shè)計也符合高性能車一貫的設(shè)定，坐墊以及靠背側(cè)翼的多角度電動調(diào)節(jié)功能把駕駛員牢牢的固定在座椅上，再激烈的操作也能夠應(yīng)對自如。

　　當(dāng)然911還提供有2個后排座椅，不過對于正常身材的成年人來說，這一套后排只能是應(yīng)急用途，不論是腿部空間還是頭部空間都相當(dāng)緊湊，還是擺放一些隨車物件比較合適。

3.2秒破百！極致高效的速度機(jī)器

　　保時捷的精髓當(dāng)然在動態(tài)表現(xiàn)上，911 Carrera 4S搭載一臺3.0L雙渦輪增壓水平對置6缸發(fā)動機(jī)，擁有450馬力的最大功率以及530?！っ椎姆逯蹬ぞ兀淄赘咝阅墚a(chǎn)品的動力參數(shù)，變速箱方面匹配的則是8速PDK雙離合變速箱。

　　這臺試駕車還選裝了Sport Chrono組件，官方給出的0-100km/h加速時間為3.4秒，而我們實(shí)測這臺911 Carrera 4S的01加速時間僅需要3.2秒，足以“秒殺”不少售價幾百萬的超級跑車!

　　而當(dāng)實(shí)際上手后，這臺911并不會給人超跑的壓迫感，甚至在高檔的車廂氛圍烘托下，你會用一種開家用車的心態(tài)來打開它。一般來說坐姿越低的車型，對于駕駛員的視野影響就會越多，但911卻通過圓潤的車頂線條、極細(xì)的A柱設(shè)計以及低矮的車頭布局來優(yōu)化視野。除了從外后視鏡看過去只能看到外拋的后輪拱外，實(shí)際視野表現(xiàn)與普通家用車幾乎沒有區(qū)別。

　　911 Carrera 4S原車配備的是一套雙邊共四出的排氣設(shè)計，這臺試駕車選裝了運(yùn)動排氣，兩個拳頭那么大的排氣口所帶來的視覺沖擊力更強(qiáng)。

　　據(jù)說超過95%的911車主都會選裝運(yùn)動排氣，剩下的估計是忘了選裝吧。每一次啟動時發(fā)動機(jī)與排氣共同發(fā)出的咆哮聲都會讓你精神一振，就像在用最熱烈的歡迎儀式來迎接駕駛座上的你。

　　由于采用了后置的動力布局，發(fā)動機(jī)放置在了車廂后方，即使在普通模式下車廂內(nèi)部也能夠聽到發(fā)動機(jī)的運(yùn)作聲音，低速狀態(tài)下低沉的機(jī)械噪音聽著確實(shí)不算悅耳，不過隨著車速提高，每一次深踩油門都能聽到發(fā)動機(jī)與排氣管的“交響樂”，水平對置發(fā)動機(jī)的獨(dú)特聲線以及噼里啪啦的回火聲，我相信沒有一個男人能夠拒絕它，這才是駕駛一臺性能車最美妙的時刻。

　　沉重的方向盤調(diào)校算是保時捷的一個家族傳統(tǒng)，這點(diǎn)在911身上更甚，轉(zhuǎn)向反饋的力度與機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相當(dāng)接近。出色的指向性讓駕駛員的每一個動作都能夠迅速精準(zhǔn)地傳遞到車輪上，并且路面信息都能夠通過方向盤反饋給駕駛員，這種電子感極低的設(shè)定確實(shí)討喜。

　　911 Carrera 4S提供了5種駕駛模式選項(xiàng)，選裝了Sport Chrono組件駕駛員能夠直接通過方向盤上的旋鈕切換模式。中央按鈕則是激活20秒超增壓“真男人模式”的開關(guān)，在任何狀態(tài)下激活轉(zhuǎn)速會瞬間飆升到5000rpm，伴隨而至的推背感將駕駛員緊緊壓在座椅上。

　　底盤的表現(xiàn)無可挑剔，出色的車身剛性以及硬朗的懸掛系統(tǒng)無時無刻刺激著駕駛員“開快車”的欲望。即使后置發(fā)動機(jī)增加了車尾重量，但305mm寬的后輪以及四驅(qū)系統(tǒng)無不為車輛姿態(tài)保駕護(hù)航，即使出現(xiàn)了尾部橫移的動作四驅(qū)系統(tǒng)也會自動改變前后扭力輸出比例來穩(wěn)定車身。

　　同時在后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加持下，這臺911表現(xiàn)出小跑車一般的靈活性，快速變道以及原地掉頭等操作都更顯從容。

　　切換至SPORT和SPORT PLUS模式便能釋放這臺911的全部實(shí)力，這一模式下油門踏板幾乎零延遲，只要有一絲輕微的開合變動轉(zhuǎn)速表都會隨之改變。近乎完美的動力匹配似乎給人一種它能夠預(yù)判駕駛員動作的錯覺。同時沉穩(wěn)且比例感出眾的制動踏板又不會給車內(nèi)人員帶來突兀的沖擊感，開快車也能很舒服。

　　上面也說到這臺911 Carrera 4S的百公里加速時間僅為3.2秒，但在實(shí)際駕駛中這臺911的體感加速感并沒有很夸張，在高性能與舒適之間找到一個不錯的平衡點(diǎn)。當(dāng)然這里的舒適也只是相對其他超跑而言的舒適，在路況不算好的道路通行時“腰部壓力”依舊不小。不過911確實(shí)是一臺出色的EVERYDAY CAR，我相信這也是911的魅力所在。

　　總結(jié)：與911 Carrera 4S短暫的三天接觸讓我對這個來自斯圖加特的品牌有了新的認(rèn)知，911作為保時捷的“靈魂產(chǎn)品”，所樹立的不僅僅是品牌的性能標(biāo)桿，更是保時捷對于汽車生活的理解。

　　它擁有一副性感撩人的跑車姿態(tài)，卻又能照顧到車主日常駕駛需求。它擁有3.2秒破百的強(qiáng)悍動力表現(xiàn)，但又愿意展示出平易近人的一面。911就像是一位好朋友一樣時刻照顧著你，當(dāng)然這個好朋友的價格有點(diǎn)貴，不過細(xì)想一下，這一性能級別的超跑哪臺售價不是幾百萬的，這么看來911 Carrera 4S居然還有“性價比”可言。