2021年6月28日，不止2021 WRC（世界汽車拉力錦標賽）第六站賽事肯尼亞站結束為期4天爭奪，于快這也是現(xiàn)代2021 WRC首場歐洲之外的比賽，現(xiàn)代汽車WRC車隊雖然在比賽中經歷一系列挫折，汽車趣但最后依然憑借現(xiàn)代汽車WRC賽車的品牌賽強勁實力拿下本站賽事的第三名。這也是車科pc加拿大在線預測神網現(xiàn)代汽車N品牌本月捧回的第六座獎杯。
現(xiàn)代汽車WRC車隊獲得2021WRC肯尼亞站第三名
本月第一個周末，技驅初登第49屆紐博格林賽道的動專伊蘭特 N TCR和久經沙場的i30 N TCR鋒芒盡顯包攬TCR組別冠亞軍，同樣初次征戰(zhàn)賽場的為駕現(xiàn)代i20 N獨領SP2T組別，超越一眾功率更高的駛樂生高組別大排量賽車順利完賽。不僅如此，不止WTCR和WRC賽場上現(xiàn)代汽車N品牌同樣斬獲佳績：伊蘭特 N TCR和i30 N TCR勇奪2021 WTCR新賽季首站第二場決賽冠亞軍；現(xiàn)代i20 Coupe WRC在意大利撒丁島摘得WRC第6場分站賽季軍。于快6月，現(xiàn)代現(xiàn)代N品牌將六座頂級汽車賽事獎杯收入囊中，汽車趣完成了一項偉大的品牌賽壯舉。接下來，讓我們期待7月15日至18日現(xiàn)代N品牌在2021 WRC愛沙尼亞站的精彩表現(xiàn)。
現(xiàn)代汽車N品牌連續(xù)6年參加并全部完賽紐博格林24小時耐力賽完成偉大壯舉
不止于快，不忘初心，“Never Just drive.（無樂趣不駕駛）”
在賽車運動中，加拿大28黑馬預測“快”是所有參賽者的最終目的，但是現(xiàn)代汽車N品牌的目標不止于此?！癗ever Just drive.（無樂趣 不駕駛）”這是現(xiàn)代汽車N品牌的全新口號，也是N品牌創(chuàng)立的初心。2015年，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布專屬高性能品牌N，旨在讓人們在汽車競賽之外的日常生活中，也能體會到駕駛的愉悅感。現(xiàn)代汽車N品牌的名字源于其誕生地韓國南陽（Namyang），同樣也代表著磨練其賽車技術的紐博格林（Nürburgring），品牌標識的字母N正是象征充滿刺激感的賽道彎道。
現(xiàn)代汽車N品牌全新口號“Never Just drive.（無樂趣不駕駛）”
區(qū)別于其他高性能汽車品牌對性能參數的執(zhí)著，N品牌更注重駕駛者在駕駛中的激情與樂趣，正如其采用BPM（Beats Per Minute，心跳速度）替代RPM（Revolutions Per Minute，轉速）來作為車輛性能的評判標準。駕駛樂趣才是現(xiàn)代汽車N品牌創(chuàng)立的初心?！癈orner Rascal（彎道精靈）”、“Everyday Sports Car（日常運動跑車）”和“Race Track Capability（賽道競技實力）”是加拿大黑馬預測N品牌的三大核心目標，回歸駕駛本質，隨時隨地感受汽車帶給人們的“Driving Enthusiasm（駕駛激情）”。
現(xiàn)代汽車N品牌不止于追求性能，更注重駕駛者在駕駛中的激情與樂趣
賽車科技驅動，決勝所有道路
同時參加三場頂級汽車賽事，橫跨耐力賽、場地競速賽和短道拉力賽三種完全不同的賽事類別，兩個冠軍、兩個亞軍、一個季軍，五座獎杯，這些充分印證了現(xiàn)代汽車N品牌在賽車運動中的領軍實力。在高性能汽車領域中，現(xiàn)代汽車N品牌是一個年輕的品牌，雖然僅成立了6年時間，但是卻戰(zhàn)績赫赫。2019年和2020年連續(xù)兩個賽季，現(xiàn)代汽車贏得WRC制造商冠軍，決勝拉力賽場。在房車場地賽事領域，多款N品牌賽車橫掃全球各站TCR系列賽冠軍，持續(xù)提升現(xiàn)代汽車N品牌在賽車界的聲譽?！澳ゾ氂诩~博格林”對于N品牌更是名副其實，連續(xù)6年參加紐博格林24小時耐力賽，連續(xù)6年無車退賽，全部完賽。
現(xiàn)代汽車N品牌成立6年以來戰(zhàn)績赫赫持續(xù)提升在賽車界的聲譽
這些高光榮譽的背后，是現(xiàn)代汽車N品牌對賽車科技不斷深耕的堅持。在高性能車型的研發(fā)中，N品牌同樣有著獨到的理念，使市售量產車型和高性能賽車的技術可以相輔相成，迭代精進，最終推出可以兼顧日常駕駛樂趣和賽道激情競技的極致高性能N品牌車型。
伊蘭特 N TCR是現(xiàn)代汽車依據TCR賽事標準打造的全新高性能賽車
以“出道即巔峰”的伊蘭特 N TCR賽車為例，首次出戰(zhàn)便勇奪紐博格林24小時耐力賽和WTCR雙料冠軍，憑借的不僅是卓越的賽車技術還有市售量產原型車的優(yōu)秀基礎。伊蘭特 N TCR作為現(xiàn)代汽車依據TCR賽事標準打造的全新高性能賽車，于2020年北京車展首次全球公開亮相。伊蘭特 N TCR基于第七代伊蘭特開發(fā)，充分利用了市售量產車型穩(wěn)定、堅固耐用且高性能的底盤和優(yōu)秀的外形設計，通過應用N品牌賽車的Sports Package（運動套件），并完美融合i30 N TCR和Veloster N TCR兩款身經百戰(zhàn)高性能賽車的優(yōu)點與成功技術，以全新設計和全新平臺傾力打造的冠軍車型。
伊蘭特N TCR基于第七代伊蘭特開發(fā)，在優(yōu)秀的市售量產車型基礎上，充分發(fā)揮N品牌的賽車技術實力
伊蘭特 N TCR搭載基于市售量產車型的2.0T渦輪增壓直噴現(xiàn)代賽車發(fā)動機，匹配Xtrac六速序列變速箱+氣動換擋撥片，可輸出最大功率380hp以及峰值扭矩450Nm。底盤方面，伊蘭特 N TCR擁有前麥弗遜式+后多連桿式的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，以及由前380mm金屬陶瓷通風盤+六活塞卡鉗、后278mm金屬陶瓷盤+兩活塞卡鉗組成的制動系統(tǒng)，并且采用專為現(xiàn)代賽車設計的空氣動力學優(yōu)化輪轂。兩座頂級賽事的冠軍獎杯，已經可以充分印證其在賽車領域的強大實力。
伊蘭特N TCR“出道即巔峰”連獲兩座頂級賽事的冠軍獎杯，盡顯強大實力
N品牌不會止步于純種賽車，反而會將賽道淬煉的賽車科技注入市售量產車型之中。6月22日，現(xiàn)代汽車集團首次展示了高性能N品牌的最新產品伊蘭特 N（Elantra N）的部分圖片，這是現(xiàn)代汽車N品牌旗下第六款車型。伊蘭特 N（Elantra N）是繼2020年4月推出的全新Elantra車型的高性能變體，它將充分借勢伊蘭特 N TCR賽車在研發(fā)、測試與競賽中積淀的尖端科技和成功經驗，在動力、操控、空氣動力學設計等全方面進行優(yōu)化升級，為擁有31年車型歷史的伊蘭特增添來自紐博格林的賽道激情。
現(xiàn)代汽車集團首次展示了高性能N品牌的最新產品伊蘭特 N（Elantra N）的部分圖片
在N品牌的加持下，伊蘭特 N（Elantra N）紅色專用側裙不僅創(chuàng)造了降低底盤高度的視覺效果，同時還可以通過擾流作用提高車輛性能，此外，與整體造型相得益彰的伊蘭特 N（Elantra N）專屬后擾流板，通過阻止氣流流動為車輛提供更多下壓力，從而提高高速行駛的穩(wěn)定性。而后保險杠下方醒目的黑色飾邊及其兩側粗壯的排氣孔打造出與標準量產車型的最大區(qū)隔，進一步突顯了伊蘭特 N（Elantra N）的運動風格，為更多追求激情駕駛的消費者提供隨時隨地的極致駕駛樂趣。
N品牌賽車技術加持下，伊蘭特 N將為更多追求激情駕駛的消費者提供隨時隨地的極致駕駛樂趣
值得一提的是，作為“2021北美年度車型”的現(xiàn)代汽車第七代伊蘭特，憑借“Parametric Dynamics（參數動力學）”主題的創(chuàng)新設計、數字鑰匙等先進功能、油耗與性能等全方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，已經贏得全球市場的充分認可。第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車集團第三代技術平臺i-GMP打造，其搭載了現(xiàn)代汽車Smartstream新一代動力系統(tǒng)，其中Gamma 1.5L MPI發(fā)動機凝聚了大量提高能源效率的新技術，百公里油耗僅為4.9L，Kappa 240T GDi高功率發(fā)動機最大功率103kW，最大扭矩211N·m，在提供強勁動力的同時，百公里綜合油耗僅5.2L。此外，第七代伊蘭特還擁有同級最多的23項ADAS配置，能夠達到L2+級別自動駕駛應用水平的新高，為用戶的出行提供加倍的安全呵護。在中國市場，伊蘭特自2003年引入至今已經收獲超過470萬中國消費者的信賴，多次蟬聯(lián)A級車市場銷量冠軍，是名副其實的“家轎之王”。 2020年10月在中國上市的北京現(xiàn)代第七代伊蘭特一經推出，便贏得了眾多消費者的認可和青睞。
北京現(xiàn)代第七代伊蘭特一經推出便贏得了眾多消費者的認可和青睞
“氫+電”將賽車運動推向碳中和的新時代
現(xiàn)代汽車致力于推動世界向“碳中和”的未來轉變，在賽車領域也不例外。2019年，現(xiàn)代汽車在法蘭克福車展上推出了挑戰(zhàn)PURE ETCR純電動房車賽事的純電動賽車Veloster N ETCR，標志著N品牌正式開啟電動化的新征程。PURE ETCR是全球首個純電動房車類賽事，僅限電電動汽車參與，旨在為未來電動汽車競賽樹立標準，并加速汽車運動向“零碳排放”轉變。6月18日至20日，首場賽事在意大利瓦萊倫加（Vallerunga）落下帷幕，這也是Veloster N ETCR的處女秀，在決賽中Jean Karl和John Filippi兩位車手最終獲得B組的第二名和第四名。
Veloster N ETCR擁有著超越傳統(tǒng)燃油賽車的強大性能，搭載由PURE ETCR賽事方指定的高性能電機，布置在車輛中央驅動后車輪，平均功率為402hp（300kW），最大輸出功率可達680hp（500kW）。在去年PURE ETCR賽事官方組織的賽道測試與制造商活動中，Veloster N ETCR輕松超越了冠軍賽車i30 N TCR，其強大性能得到了充分展現(xiàn)。
現(xiàn)代汽車N品牌推出純電動賽車Veloster N ETCR進軍電動賽車領域
目前電動賽車仍然存在弊端，其充電過程中的電能一般情況下仍然是由汽油和柴油等化石燃料發(fā)電機產生，無法做到真正的“零碳排放”，讓電動賽車為環(huán)保做出的貢獻大打折扣?，F(xiàn)代汽車為徹底解決電動賽車在充電方面的限制，成功打造了一套氫能發(fā)電系統(tǒng)，通過充分利用其在氫燃料電池領域的領先技術，以最環(huán)保的方式為電動賽車充電。在PURE ETCR賽事中，現(xiàn)代汽車集團通過該氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)搭建充電基礎設施，為所有參賽的高性能電動賽車提供運行保障。
現(xiàn)代汽車為實現(xiàn)賽車領域全面“零碳排放”打造氫能發(fā)電系統(tǒng)為電動賽車充電
該套氫能發(fā)電系統(tǒng)由兩臺搭載在現(xiàn)代NEXO上的氫燃料電池系統(tǒng)所組成，可以產生高達160kWh的電量，可同時為兩輛搭載65kWh電池的Veloster N ETCR進行充電?，F(xiàn)代汽車的氫能發(fā)電系統(tǒng)在充電過程中僅排放干凈的水，并且擁有極高的便攜性，可以更好地適應賽車隊在全球各地的轉移參賽。屆時，全球賽車運動愛好者就可領略真正“零碳”的激情與風馳電掣。
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