【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語：1991年一汽-大眾正式成立，同級(jí)在這27年里面一直憑借著轎車陣列傲視同級(jí)別市場(chǎng)，別駕駛就算兄弟品牌在推出途觀車型取得巨大成功后，自動(dòng)一汽-大眾依然沒有什么大動(dòng)作，試駕但一直深諳中國(guó)市場(chǎng)的同級(jí)大眾又怎么會(huì)不懂得SUV的重要性呢?正所謂厚積薄發(fā)，在2018年7月一汽-大眾終于推出了首款SUV-大眾T-ROC探歌，別駕駛加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率最高的預(yù)測(cè)方法并且其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)讓人驚訝，自動(dòng)9月國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜上，試駕T-ROC探歌憑借著9494輛的同級(jí)成績(jī)一躍成為小型SUV的熱門車型。
隨后一汽-大眾第二款SUV-探岳也是別駕駛?cè)缙诙粒?8.88-31.98萬元售價(jià)同樣引起市場(chǎng)熱烈響應(yīng)，自動(dòng)畢竟在合資中型SUV市場(chǎng)當(dāng)中，試駕鮮有價(jià)格下探到20萬以下區(qū)間的同級(jí)，到底這款探岳的別駕駛實(shí)力如何?有著明顯年輕化設(shè)計(jì)理念的它能否滿足國(guó)人需求?
外觀：“中庸”如大眾，也要靠顏值“吃飯”了?自動(dòng)
近期大眾推出了途昂、探歌、加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌探岳、途岳多款SUV，外行人看名字都有點(diǎn)傻傻分不清楚了。在外形設(shè)計(jì)上，探岳與探歌采用相近的設(shè)計(jì)語言，擁有明顯年輕化風(fēng)格。與大燈相連的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)配合底部銀色鍍鉻點(diǎn)綴顯得十分前衛(wèi)，配合這個(gè)厚重的車頭造型，在試駕完探歌不久的筆者今天再接觸探岳，還是能感受到一定的新鮮感。
大燈方面采用全LED光源的分體式設(shè)計(jì)，照明效果出眾并配備了自動(dòng)頭燈功能。底部的環(huán)形日間行車燈設(shè)計(jì)是一汽-大眾SUV家族化造型，并且還集成了轉(zhuǎn)向燈、示寬燈功能，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌提升個(gè)性氣息之余還擁有很強(qiáng)的識(shí)別度。
探岳側(cè)面線條保持大眾家族一貫的簡(jiǎn)潔大方設(shè)計(jì)，甚至在腰線的刻畫上能看到一絲途昂的影子，有著很強(qiáng)的肌肉感。在車身尺寸方面，4589/1860/1660mm的長(zhǎng)寬高以及2731mm的軸距在一眾中型SUV當(dāng)中不算太出眾，不過視覺效果依然是“大塊頭”級(jí)別。
與探歌一樣，探岳在車窗上沿有一條鋁合金裝飾件延伸到后窗，不僅能讓車身看起來更加修長(zhǎng)，并且還為整車增添了一絲靈動(dòng)。在車尾部分能看到不規(guī)則的尾燈設(shè)計(jì)以及銀色下護(hù)板，跳脫出大眾那種略顯呆板的造型設(shè)計(jì)，更能迎合年輕人的審美需求。不過排氣依然采用隱藏式設(shè)計(jì)，好在雙邊共雙出的排氣裝飾能略微提升運(yùn)動(dòng)感。
試駕車上采用了一套槍灰色涂裝的多幅式鋁合金輪圈，造型足夠動(dòng)感時(shí)尚，輪胎方面則采用了鄧祿普SP SPORT MAXX 050+系列，規(guī)格為235/50 R19，主打運(yùn)動(dòng)性能以及駕駛樂趣的高端SUV用輪胎。
內(nèi)飾：科技感明顯提升，后排舒適性不輸途觀L?
以前老是調(diào)侃大眾“套娃”內(nèi)飾，但在縱觀近兩年大眾推出的新車，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上雖說主基調(diào)不會(huì)改變，但有著明顯年輕化趨勢(shì)。探岳這套內(nèi)飾在科技氛圍以及實(shí)用性上都有較為明顯的提升，10.3英寸液晶儀表盤、9.2英寸中控大屏以及車內(nèi)氛圍燈，如今的大眾在科技感上也玩出新高度了。
方向盤是熟悉的造型模樣，用料、握感以及按鍵的回饋都挑不出毛病。全液晶儀表盤的界面設(shè)計(jì)與奧迪車型基本一致，清晰的顯示效果、抗炫光表現(xiàn)以及豐富的功能內(nèi)容，無不提升了行車便利以及安全，儀表盤主題還會(huì)隨著駕駛模式的切換而轉(zhuǎn)變。
9.2英寸中控大屏只出現(xiàn)在探岳頂配車型上，與液晶儀表盤通過鍍鉻飾條形成一塊延伸的整體，讓駕駛員在查看信息的時(shí)候視野處于同一水平線上。搭載了大眾MIB2 High多媒體系統(tǒng)，能支持手勢(shì)控制左右滑動(dòng)菜單， CarPlay、CarLife這些手機(jī)互聯(lián)功能當(dāng)然也有配備。
這款探岳頂配車型的科技配置可謂武裝到牙齒，三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅通風(fēng)加熱、全景倒車影像、自動(dòng)泊車以及大量主動(dòng)安全系統(tǒng)均有配備。并且探岳是目前合資SUV當(dāng)中唯一實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車型，搭載Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)能夠在擁堵路況中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車以及車道保持。
當(dāng)然這些“黑科技”對(duì)于真正的家用消費(fèi)者來說不是必需品，國(guó)人買車最關(guān)心的是什么?我認(rèn)為是空間表現(xiàn)，上面也說到探岳在車身尺寸上相比主流的競(jìng)品車型其實(shí)有一定的距離，但通過短前后懸的設(shè)計(jì)達(dá)到車內(nèi)空間最大化，實(shí)際乘坐表現(xiàn)其實(shí)并不遜色于兄弟車型。
在配置上面也毫不吝嗇的給予后排乘客最大舒適性提升，后排出風(fēng)口、全景天窗、前后靠背均可調(diào)節(jié)的后排座椅以及寬厚柔軟的座椅，大眾還是很懂中國(guó)人。而且筆者還發(fā)現(xiàn)了在后排座椅兩側(cè)都帶有一個(gè)儲(chǔ)物槽，像是平時(shí)一些水瓶、雨傘等物品都可以放置在這個(gè)位置，很是便利。
寬大規(guī)整的后備箱也是探岳的亮點(diǎn)之一，在普通狀態(tài)下容積達(dá)到506L，后排座椅可以通過扳動(dòng)兩側(cè)的把手4/2/4比例放倒，擴(kuò)容后能達(dá)到1590L的可觀容積，提供更為靈活的裝載能力。試駕的頂配車型還裝備了電動(dòng)尾門以及感應(yīng)功能，在一些特定的使用場(chǎng)景當(dāng)中會(huì)更顯實(shí)用。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：依然是熟悉的大眾，4MOTION性能再升級(jí)
探岳全系車型提供了1.4T、2.0T高低功率共三個(gè)版本的動(dòng)力選擇，而我們拿到的這臺(tái)380TSI頂配版本搭載的是高功率版EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有220馬力的最大功率以及350?！っ椎姆逯蹬ぞ兀c其匹配的是大眾DQ500型7速濕式雙離合變速箱。
探岳所搭載的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)為博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器，擁有雪地、公路、越野、越野個(gè)性化多種駕駛模式選擇，除了可以智能控制前后軸的動(dòng)力分配外，還能自動(dòng)開啟陡坡緩降功能，能讓駕駛員在OFF ROAD駕駛時(shí)候注意力更為集中。
探岳的道路駕駛表現(xiàn)是大眾一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格，普通模式下即使這是一臺(tái)高功率車型，起步時(shí)候也絲毫沒有“竄”的感覺，略微的渦輪遲滯甚至?xí)屇阌蟹N動(dòng)力不是很足的錯(cuò)覺，但隨著轉(zhuǎn)速提升后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力顯露無疑，隨之而來的是350?！っ鬃畲笈ぞ厮鶐淼耐票掣?。
轉(zhuǎn)向的調(diào)校也是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，輕柔的轉(zhuǎn)向力度以及那種隔離感讓駕駛員開著不會(huì)有壓力。底盤方面延續(xù)大眾車型很“整”的質(zhì)感表現(xiàn)，不論是彈跳的處理還是噪音的隔絕都達(dá)到這一級(jí)別車型的高水準(zhǔn)。并且在車身姿態(tài)控制上也不會(huì)應(yīng)為是一臺(tái)SUV而有所降低，側(cè)傾控制相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
讓我意外的是探岳在切換至運(yùn)動(dòng)模式后，整車的性格有著翻天覆地的改變。發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在2000轉(zhuǎn)以上，油門變得十分靈敏，輕點(diǎn)就能感受到加速所帶來的推背感，變速箱動(dòng)不動(dòng)就給你降擋，整臺(tái)車會(huì)變得十分暴躁，明明是一臺(tái)中型SUV卻能帶來這樣刺激的體驗(yàn)很是過癮。
最后：探岳作為一汽-大眾國(guó)內(nèi)投放的第二款SUV，不論是年輕化設(shè)計(jì)還是自身產(chǎn)品力都稱得上亮點(diǎn)滿滿，并且在動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)也保留了大眾一貫出色的調(diào)校。但在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)幾乎飽和、對(duì)手強(qiáng)大的今天，這位后來者能不能突圍而出?讓我們拭目以待吧。