如今，第代90后甚至是伊蘭00后已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)主力。所有的羅拉車(chē)企也都在爭(zhēng)取贏得年輕人的心，每一次新車(chē)發(fā)布時(shí)，真正都在大聲疾呼“為年輕人而來(lái)”，年輕這在增加年輕人選擇范圍的第代加拿大3.2預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)最準(zhǔn)同時(shí)，也讓年輕人患上了選擇困難癥。伊蘭這不，羅拉昨天我的真正侄子就給我打了個(gè)電話，說(shuō)是年輕看好了第七代伊蘭特和卡羅拉，實(shí)在不知道該選哪一款。第代
的確，作為A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的羅拉佼佼者，第七代伊蘭特和卡羅拉都有著不錯(cuò)的真正加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%表現(xiàn)，也都有著各自忠實(shí)的年輕迷弟、迷妹們。不過(guò)，在我看來(lái)，第七代伊蘭特在操控性能與燃油效率、智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛輔助方面要優(yōu)于卡羅拉。卡羅拉的支持者們先別急著噴我，也許看完我的分析，你們也會(huì)有新的認(rèn)知。
年輕人執(zhí)著于駕趣，第七代伊蘭特駕控快感遠(yuǎn)勝卡羅拉
操控是一輛車(chē)的靈魂，特別是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，肆意馳騁、加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛操控靈敏的座駕，才是年輕人心目中的dream car，才能滿足年輕人對(duì)于“速度與激情”的追求。
第七代伊蘭特搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速器分別是CVT和7DCT。其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84.5 kW、峰值扭矩143.9 N·m；1.4T最大功率103 kW、峰值扭矩211 N·m。對(duì)于注重代步和家用的上班族來(lái)說(shuō)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是理想選擇，而對(duì)于像我侄子一樣渴望駕趣的年輕人來(lái)說(shuō)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是理想選擇。此外，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗分別為4.9L和5.2L，較低的油耗也能節(jié)省不少費(fèi)用。
在保證動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，第七代伊蘭特的駕控體驗(yàn)也非常不錯(cuò)。當(dāng)行駛在城市路段時(shí)，第七代伊蘭特動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，方向盤(pán)曠量適中，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向配合短前懸的設(shè)計(jì)，變線和超車(chē)都更加得心應(yīng)手；而當(dāng)你行駛在遠(yuǎn)郊，途徑崎嶇不平路面時(shí)，第七代伊蘭特扎實(shí)的底盤(pán)能夠有效過(guò)濾震動(dòng)，保證乘坐舒適，讓你暢享駕趣。
再看看卡羅拉，它搭載“雙擎”和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力系統(tǒng)。其中“雙擎”版本在燃油性方面和第七代伊蘭特1.5L版本類(lèi)似，但是價(jià)格高出一大截。1.2T版本最低油耗為6.1L，遠(yuǎn)高于第七代伊蘭特的4.9L和5.2L，后期費(fèi)用自然也要高一截。
在駕控體驗(yàn)上，卡羅拉方向盤(pán)轉(zhuǎn)向有點(diǎn)模糊，而且底盤(pán)支撐性不足。因此，無(wú)論是直線還是轉(zhuǎn)彎，都讓人有些擔(dān)心，特別是遇到連續(xù)彎道時(shí)，不得不降速通過(guò)，影響駕駛快感。
總體而言，卡羅拉無(wú)論是動(dòng)力性能還是駕控體驗(yàn)，都比第七代伊蘭特差了一截。
年輕人渴望智能范兒，智能網(wǎng)聯(lián)第七代伊蘭特完勝卡羅拉
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，年輕人對(duì)于車(chē)輛的智能配置要求不再僅限于倒車(chē)影像、定速巡航等基礎(chǔ)配置了，他們要求汽車(chē)越來(lái)越聰明，能夠滿足自己深層次的需求。我們?cè)賮?lái)看看第七代伊蘭特和卡羅拉在智能方面又給出了怎樣的答卷呢？
第七代伊蘭特采用雙10.25英寸智慧連體屏布局，內(nèi)置以第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)為基礎(chǔ)打造的全新智聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)。在該系統(tǒng)的加持下，第七代伊蘭特可提供超高便捷的語(yǔ)音識(shí)別功能，不僅能識(shí)別“打開(kāi)空調(diào)”、“打開(kāi)導(dǎo)航”等簡(jiǎn)單直接的語(yǔ)音指令，還能根據(jù)模糊的指令自動(dòng)滿足用戶的深層次需求。比如，當(dāng)你說(shuō)出“我餓了”后，第七代伊蘭特立馬為你搜索附近的美食圣地，帶你以最快的速度去大快朵頤。
盡管卡羅拉也搭載了語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，但是并沒(méi)有那么聰慧，只能聽(tīng)懂簡(jiǎn)單的指令。當(dāng)你對(duì)它說(shuō)“我餓了”，它只能表示聽(tīng)不懂。而且卡羅拉需要機(jī)械手動(dòng)操作，才能喚醒語(yǔ)音助手，顯然不是那么方便。
除了具有超高度便捷語(yǔ)音識(shí)別功能外，第七代伊蘭特在智能駕駛輔助方面同樣行業(yè)領(lǐng)先。第七代伊蘭特?fù)碛卸噙_(dá)23項(xiàng)的ADAS配置，可最大程度減輕車(chē)主的駕駛負(fù)擔(dān)。比如，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)和BCA盲區(qū)防碰撞輔助等系統(tǒng)高效配合，能幫助車(chē)主提前預(yù)防危險(xiǎn)。同級(jí)獨(dú)有的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助和LVDA前車(chē)出發(fā)提醒，能讓你在駕駛途中放松緊繃的神經(jīng)，在緩解腳部勞累和精神緊張的同時(shí)，還能與同行的伙伴分享旅途中的各種喜悅，拉滿出行的氛圍感。
卡羅拉則全系標(biāo)配豐田智行安全系統(tǒng)，擁有PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、DRCC全速域雷達(dá)巡航、LDA車(chē)道偏離輔助。但全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)僅限于簡(jiǎn)單的跟停功能，在駕駛安全性的配置上略顯基礎(chǔ)，無(wú)法面對(duì)多場(chǎng)景下的安全守護(hù)。且相對(duì)于第七代伊蘭特多達(dá)23項(xiàng)ADAS的豐富配置，更“寒酸”了很多。
綜合對(duì)比下來(lái)，第七代伊蘭特操控性能與燃油效率、智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛輔助方面，確實(shí)是比卡羅拉更勝一籌，更能符合年輕人對(duì)于操控樂(lè)趣和智能網(wǎng)聯(lián)的需求。毫無(wú)疑問(wèn)，第七代伊蘭特才是真正的“為年輕人而來(lái)”，難怪能夠在第四屆中國(guó)汽車(chē)金牛獎(jiǎng)評(píng)選中斬獲“90后新精英車(chē)型獎(jiǎng)”！
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