3月25日上午，蔚年無提蔚來發(fā)布了2021年第四季度財報以及全年財報。營收財報數(shù)據(jù)顯示，翻倍法蔚來汽車在2021年第四季度實現(xiàn)營收99.007億元，凈虧價想同比增長49.1%，損收全年營收361.4億元，窄李28預(yù)測加拿大28結(jié)果同比增長122.3%；2021年共交付91429輛汽車，斌表同比增長109.1%，態(tài)暫全年整車銷售毛利率為20.1%，蔚年無提其中，營收四季度整車毛利率高達(dá)20.9%，翻倍法全年研發(fā)支出45.9億元，凈虧價想同比增長84.6%，損收凈虧損40.2億元，窄李同比收窄24.3%，斌表現(xiàn)金儲備554億元。

在這一系列數(shù)字中，加拿大pc走勢預(yù)測咪牌最值得注意的是全年整車銷售毛利率超過20%，作為對比，被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為最賺錢的豐田，其汽車業(yè)務(wù)毛利率為19%，大眾集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)毛利率為17.5%，目前傳統(tǒng)豪華品牌保時捷單車毛利率為16.7%、法拉利為18%，而這些傳統(tǒng)車企都比不上蔚來。加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌

此外，和2020年相比，蔚來汽車的財務(wù)狀況再次得到改善，現(xiàn)金流增加，營收翻倍，凈虧損收窄。盈利情況的改善，除了蔚來車型平均成交價始終維持在高位的因素外，還受益于多項成本的優(yōu)化，如75度三元鐵鋰電池包的應(yīng)用有效降低了原材料成本，以及供應(yīng)鏈效率的提升。

2021年，蔚來開始加大研發(fā)投資的力度，研發(fā)費用的增加主要是由于研發(fā)職能人員成本增加以及新產(chǎn)品和新技術(shù)的設(shè)計開發(fā)成本增加所致。蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，研發(fā)投入對蔚來的長遠(yuǎn)競爭力至關(guān)重要，2022年，大家就能看到2021年加大研發(fā)投入的部分成果。

據(jù)悉，2022年，蔚來計劃交付基于NT2的三款全新車型，其中，近期發(fā)布的基于蔚來第二代技術(shù)平臺NT2的首款SUV車型ES7定位于中大型高端五座SUV市場，計劃于今年三季度開啟交付。此前中信證券曾預(yù)測，隨著2022年三款新車型上市，蔚來銷量有望同比增長約100%。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，蔚來整車產(chǎn)能會在今年第四季度得到根本性好轉(zhuǎn)，動力電池方面也能夠匹配需求。“蔚來ET7搭載的英偉達(dá)Orin芯片是定點供應(yīng)，高端芯片的供應(yīng)上‘還好’，供應(yīng)鏈的緊張主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)芯片上，公司會用替代料的方式或者去現(xiàn)貨市場購買來解決這個問題?！?br>
就近日新能源汽車的漲價潮，李斌在財報電話會上表示，目前蔚來還沒有提價，當(dāng)前沒有提價的想法，接下來會根據(jù)市場情況來看定價政策是否調(diào)整。

2022年前兩個月，蔚來汽車的總交付量已達(dá)15783輛，對于2022年第一季度，蔚來預(yù)計交付車輛將在25000至26000輛之間，這意味著3月份，蔚來汽車的交付量需要在10000輛左右。