5月20日，首款術的售預售比亞迪發(fā)布了首款采用CTB技術的搭載e-platform 3.0車型CTB電池體集成技術和seal。該印章當天開始預售，臺車預售價格為2128-28.98萬元。型海比亞迪seal是豹開全球首款采用CTB技術的量產(chǎn)汽車，也是啟預大白pc28預測殺組合首款采用ITAC技術、后置驅(qū)動/四驅(qū)動力架構、格萬前雙叉桿+后五連桿底盤懸架的元起汽車。

　　比亞迪CTB電池車身集成技術簡化了車身結構和生產(chǎn)流程。搭載借助CTB技術的臺車優(yōu)勢，裝備了CTB技術的型海加拿大28e-platform 3.0在安全性、操控性、豹開效率和美觀性方面取得了新的啟預突破，賦予整車更強的格萬性能。

　　一體化設計提高了整車的安全性，創(chuàng)造了“連續(xù)碰撞的電動汽車”

　　CTB電池車身集成技術進一步集成了電池蓋和車身地板，從原來的電池組“三明治”結構演變?yōu)檎嚨摹叭髦巍苯Y構。動力電池系統(tǒng)不僅是一個能量體，也是一個結構構件。這種集成簡化了車身結構和生產(chǎn)流程，是對傳統(tǒng)車身設計的顛覆性改變。

　　CTB葉片電池組的加拿大預測結構靈感來自蜂窩鋁結構。刀片式電池本身非常安全，相鄰的電池可以緊密排列在一起。由多排葉片芯組成的結構類似蜂窩芯，由上蓋板和底板組成蜂窩結構。這在CTB葉片電池組的結構強度上取得了突破，并能成功通過50噸重型卡車滾動極限試驗。

　　同時，CTB技術實現(xiàn)了車身與蓄電池系統(tǒng)的高度集成，整車扭轉剛度提高了一倍。對于采用CTB技術的純電動汽車，車身扭轉剛度很容易超過40000 n·M/°，相當于數(shù)百萬輛豪華汽車，使燃油汽車的上限成為電動汽車的下限。

　　CTB技術提高了整車的強度和剛度，進而提高了安全性能，可以達到“超級五星”的安全標準。對于配備CTB技術的e-platform 3.0車型，正面碰撞結構的安全性提高了50%，側面碰撞結構的安全性提高了45%。CTB技術可以創(chuàng)造“不斷碰撞的電動汽車”。

　　自然的“運動員”，完美平衡控制和舒適度

　　由于CTB刀片式電池組的安全性和結構強度，車輛性能指標的空間可能很大。高扭轉剛度意味著在各種工況下，車輛的形狀變量更小，車身響應更快，車輛曲線操縱體驗顯著改善。

　　同時，CTB葉片電池組的質(zhì)心更加平衡，實現(xiàn)了整車50:50的黃金軸重。該車輛具有更好的穩(wěn)定性、更低的慣性和更快的車身響應。配備CTB技術的e-platform 3.0機型可以在純電動平臺下實現(xiàn)完美的“低臥”身體運動姿勢，自然是“運動大師”。

　　在底盤方面，前雙橫臂和后五連桿的高性能懸架組合，使得e-platform 3.0中型平臺純電動汽車在橫向、縱向和垂直方向上的車輛性能顯著提高，操控性能更好，縱向抗俯仰能力更好，降低垂直懸架摩擦，提高舒適度。

　　第一個使用CTB技術的海豹誕生于天空。它既酷又高效

　　海寶是比亞迪首款采用CTB技術的電子平臺3.0車型，是比亞迪在先進電動車技術領域的杰作。它以83.5km/h的速度通過了麋鹿試驗，以133km/h的速度通過了單線換檔試驗，最大橫向穩(wěn)定性加速度為1.05g。它的性能非常好。

　　由于CTB的技術優(yōu)勢，密封件地勢較低，抗風性低至0.219。更大的布局空間允許密封件采用前異步電機+后同步電機的四輪驅(qū)動電源結構。seal 4WD版本的零百加速度高達3.8秒，動力強勁而快速。

　　同時，考慮到性能和能耗的多重考慮，seal 4WD版本的100公里能耗低至12.7kwh。此外，所有密封件標配主動進氣格柵AGS，將低溫熱泵系統(tǒng)的余熱利用效率提高20%，力求用戶每公里耐力的完美。

　　充電方面，E平臺3.0高壓電驅(qū)動升壓充電方案可通過高壓平臺增加充電功率，充分利用國標電流上限，實現(xiàn)大范圍恒功率充電，充電15分鐘后電池壽命可超過300公里；它與當前所有公共充電樁完全兼容，為中國消費者提供了更合適的快速充電解決方案。

　　配備CTB技術的e-platform 3.0在安全性、操控性、效率和美觀性方面取得了新的突破，并創(chuàng)造了讓消費者“閉著眼睛購買，敞開心扉購買”的產(chǎn)品。作為新能源汽車的領導者，比亞迪致力于在安全的基礎上讓消費者的駕駛樂趣不受限制。Seal是比亞迪對下一代電動汽車的實踐探索和產(chǎn)品實現(xiàn)。

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