【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】
導語：在今年8月份筆者曾經(jīng)前往上海參加上汽名爵HS的必殺技靜態(tài)品鑒會，當時上汽乘用車全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰先生對這臺名爵HS設(shè)計方面進行了全面解讀，除秒從設(shè)計層面上名爵HS確實站在同級別SUV的破百第一梯隊。但MG名爵作為一個“性能即本能”的米剎名爵運動品牌，我更加期待它開起來的停臺感受，這次終于有機會開上這臺“荷爾蒙SUV”好好浪一把，必殺技加拿大預(yù)測28在線預(yù)測刮獎它的除秒表現(xiàn)又會如何?有驚喜!
本次名爵HS首創(chuàng)一日通勤用車測評，通過模擬普通用戶的破百使用場景來深度感受名爵HS在不同路況的駕駛感受以及高科技配置所帶來的便利性。對于名爵這個品牌更多人對于它的米剎名爵了解是運動、性能上面的停臺表現(xiàn)，但真正與其接觸過后，必殺技我反倒是除秒覺得名爵HS在家用體驗上更加迷人。
荷爾蒙“爆棚”，破百純形面設(shè)計打造獨特的米剎名爵英倫美感
作為上汽名爵全新緊湊型SUV，名爵HS自曝光以來受到不少關(guān)注。停臺采用最新家族化設(shè)計語言讓整車看起來精致又不失年輕時尚，并且有種克制自我的張揚感。還記得當時邵景峰先生用了一個潮語來形容名爵HS，就是悶騷(man show)，低調(diào)的加拿大pc走勢預(yù)測咪牌展現(xiàn)出自己的個性。“星耀力場”進氣格柵設(shè)計不僅提升前臉的精致感，與家族其他車型不同的內(nèi)凹的設(shè)計讓整個前臉更具張力。
名爵HS的側(cè)面造型值得考究，并沒有采用常規(guī)的肩線設(shè)計，而是直接設(shè)計成一大塊弧面，就像是一個肌肉男褪去西裝，肌肉表漏無疑。這樣的設(shè)計除了考驗設(shè)計師的水平實力之余，對于制作工藝也有較高的要求。在車身尺寸方面，名爵HS的長寬高分別為4574/1876/1664mm，軸距為2720mm，穩(wěn)居這一級別車型的第一梯隊。
名爵HS的尾部飽滿圓潤且不失層次感，尾燈也從此前的家族豎型尾燈設(shè)計改為更柔美的長條形造型，配合整車柔美的走線，能帶來較強的層次感。除此以外試駕車型上采用了雙邊共雙出的排氣布局，畢竟這款車型定位是加拿大28精準預(yù)測咪牌針對年輕消費市場，這樣提升“底氣”的配置確實必不可少。
在前后大燈的細節(jié)設(shè)計上展示出名爵品牌設(shè)計的傳承與變化，縱觀一眾英國品牌的大燈上幾乎都有圓形設(shè)計，名爵HS通過將圓形元素融入了日間行車燈內(nèi)，宛如獵豹的眼睛一樣緊盯前方，有著兇狠的氣場。尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，LED光源的點量效果已經(jīng)達到豪華品牌所帶來的檔次感。
30T車型配備的是18英寸輪圈，輪轂采用了拋光處理十分高調(diào)吸睛，輪胎方面裝配的是235/50 R18規(guī)格的米其林浩悅輪胎，眾所周知浩悅系列輪胎的隔音靜謐性上表現(xiàn)出眾，據(jù)悉這是名爵在試驗過多款競品輪胎后采用的最終方案。除此以外在前后輪的剎車卡鉗上也做了噴紅處理，很是有性能車的意思。
斑馬3.0、Bose音響、主動安全配置，亮點多到數(shù)不過來
如果非要用一個詞語形容名爵HS內(nèi)飾的話，我會選擇：高檔。實際上近年來整個上汽集團旗下車型產(chǎn)品力迅速提升是大家有目共睹的，而名爵HS再次基礎(chǔ)上更近一步，在試駕車型上的配置更是豐富到我留下羨慕的眼淚，好用的中控大屏和全液晶儀表盤、Bose為名爵開發(fā)的這套音響系統(tǒng)以及MG Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，在功能性配置上可謂武裝到牙齒。
在名爵HS上進行常規(guī)的配置羅列絕對沒必要，因為你能想到的它都有。先說說這套斑馬3.0的互聯(lián)智能系統(tǒng)，在如今“是個車都要搞智能化”的年頭，名爵HS上的這套中控系統(tǒng)詮釋出何謂“潮流、好用、實用”。在斑馬3.0系統(tǒng)的加持下已經(jīng)領(lǐng)先于一眾合資品牌甚至是豪華品牌，極為簡約的界面設(shè)計以及操作邏輯都與智能手機一般，能減少學習成本以及上手時間。
除了能打開APP、手機遠程操作以及旅游查詢功能外，我最喜歡的是車友功能，在試駕現(xiàn)場我們列隊行駛，卻不需要通過對講機來提醒路況，只需要車隊車輛全部加入同一個頻道當中，就能直接通過車機進行交流，在各位媒體老師的歡聲笑語中完成近200km的長途行車。
這是全液晶儀表盤普及的年代，極具科技感的液晶儀表盤已經(jīng)成為不少消費者買車的“標配”選擇，但縱觀目前大多數(shù)的液晶儀表盤，功能性上面其實與傳統(tǒng)的機械儀表并無二樣。名爵HS上的這塊12.3英寸交互式全虛擬儀表在功能性上達到行業(yè)領(lǐng)先水準，主題的變換、車輛信息的布局都能帶給駕駛員十足的新鮮感以及實用性，并沒有浪費大塊的屏幕顯示面積。
不過要我說名爵HS哪個配置最具吸引力，非這套BOSE音響莫屬，一款車型的檔次感營造上除了做工用料、質(zhì)感、布局以外，音響也是一個關(guān)鍵的地方。名爵HS在兩款頂配車型上都裝備了BOSE音響，并且很多車型就算用上品牌音響也不會貼上標識，因為是要給予該音響品牌一定的費用，而在試駕車上還能看到大塊頗具質(zhì)感的金屬面板，并且整套音響系統(tǒng)也是BOSE對名爵HS做出針對調(diào)校，最終得到的音響體驗確實冠絕同級別車型，車主可以通過斑馬系統(tǒng)收聽互聯(lián)網(wǎng)上的無損音頻，非豪華品牌搭載高端品牌音響的車型確實是整個汽車行業(yè)首創(chuàng)。
講完配置還是要說回名爵HS環(huán)抱式中控布局所帶來的豪華感，為了營造出更強的環(huán)抱氛圍，門板與中控臺的接縫處理十分到位，皮質(zhì)和軟性材質(zhì)運用不僅是看著豪華，摸著也是相當舒服。飛機引擎樣式的空調(diào)出風口搭配紅黑的內(nèi)飾配色讓它擁有十足的“戰(zhàn)斗”氛圍，并且還擁有無級變色的環(huán)繞式氛圍燈，夜間開車是一種視覺享受。
2720mm的軸距已經(jīng)達到緊湊型SUV的“天花板”水準，寬大柔軟的座椅乘坐舒適;后排配備了出風口以及兩個USB接口;面積達到1.19㎡的超大全景天窗延伸到后排乘客的頭頂;接近全平的后排地臺，無不帶來舒適的乘坐感受。
性能既本能!名爵HS在舒適與運動中找到了平衡
這次我們拿到的試駕車是名爵HS 30T 自動四驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版，搭載的是一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，能提供231馬力的最大功率以及360?！っ椎淖畲笈ぞ?，與其匹配的是一臺6擋濕式雙離合變速箱。為了將雙離合的天生頓挫問題對車內(nèi)人員的影響降到最低，工程師們對雙離合做出特殊的調(diào)校，因為這臺發(fā)動機擁有出色的低扭表現(xiàn)，在絕大部分時候都是采用2擋起步。
方向盤的造型和手感都偏向運動化，不過在轉(zhuǎn)向手感上也能兼顧到普通消費者的日常駕駛需求，3擋可調(diào)的轉(zhuǎn)向力度在低速挪車的時候女性司機也不會感到壓力，在普通模式下方向盤稍帶曠量，不會給駕駛員帶來緊繃的駕駛壓力，一切都是舒舒服服的。而切換到較重的檔位又能感受到指向性的提升，激烈駕駛信心更足。
正如上面所說，這套動力總成的調(diào)校依然以平順性為主，雙離合變速箱在試駕中鮮有頓挫的情況出現(xiàn)，存在感很低。如果是在大眾這樣深造雙離合多年的品牌上找到這樣的體驗并不奇怪，可見名爵在這臺變速箱上也是付出很大的心血進行調(diào)校。不過也正是應(yīng)為對平順性的追求，在普通模式下會顯得降擋提速稍顯不夠果斷，需要留給變速箱一定的思考時間。
在產(chǎn)品WorkShop上官方稱名爵HS的NVH性能已經(jīng)超越合資SUV靜謐性標桿-昂科威，實際上手后也確實有驚喜表現(xiàn)。在怠速狀態(tài)下車內(nèi)基本是聽不到發(fā)動機的聲音，就算是在高速上巡航胎噪和風噪也控制在一個出色的水平，很大原因是名爵HS在我們看不到的地方諸如底盤、發(fā)動機艙到車窗玻璃等都進行了十分嚴謹?shù)母粢籼幚?，寧靜舒適的氛圍也是高級感的來源之一。
底盤方面采用了前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架的組合，通過采用全框式副車架的設(shè)計，整個底盤的剛性以及動態(tài)極限會響應(yīng)提高。搭載的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)據(jù)悉與路虎極光采用同樣的供應(yīng)商，能自主判定車輛狀況調(diào)整左右輪的輸出，除了提升車輛的通過性能外，也保證了車輛的動態(tài)表現(xiàn)進一步提升。
估計你也留意到在方向盤上這個鮮紅的SUPER SPORT按鈕，這是超級運動模式的按鈕，簡單來說就是比運動模式更運動，按下后除了能看到大的液晶儀表盤界面轉(zhuǎn)變，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、變速箱的響應(yīng)、方向盤手感等都會發(fā)生變化，這時候整臺車就像是打了“雞血”一樣，這時候你能感受到這臺2.0T發(fā)動機深不見底的提速能力，7.28秒破百能力確實不容小覷。
在談及駕駛、車輛動態(tài)的時候，可能大部分消費者的關(guān)注點都集中在動力總成、底盤結(jié)構(gòu)這些方面，卻忽略了座椅對駕駛員的影響，不然為何賽車都是采用一體式的運動桶椅呢。名爵HS采用了賽車級別的一體式座椅，并且通過反復實驗以及人體工程學設(shè)計后，在包裹性、支撐性以及舒適性三方面取得平衡。
最后：在年輕消費者所占市場份額越來越高的今天，買車這件事情反而沒有早些年這么簡單，而主機廠在推出一款新車時候的壓力也越來越大，究竟是要追求極致運動還是舒適家用?或許正是名爵HS這樣兩者兼具、能滿足多元使用場景車型才是新時代消費者的寵兒，更別說它的起步價格只要11.98萬元。