【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：近年來法系品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的法系浪漫影響力越來越強(qiáng)，作為歐洲市場(chǎng)第二大的當(dāng)那臺(tái)汽車制造商，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在國外市場(chǎng)的飯吃影響力同樣不可小覷，隨著PSA集團(tuán)在國內(nèi)投放的什亮車型產(chǎn)品越來越豐富，消費(fèi)者也有機(jī)會(huì)接觸到更多的法系浪漫法系車型。

　　而每當(dāng)說起法系車這個(gè)話題，當(dāng)那臺(tái)加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌大部分人第一個(gè)想到的飯吃詞語會(huì)是“浪漫”，然后才是什亮“駕駛”。法國人把自身的法系浪漫浪漫情懷放到汽車設(shè)計(jì)上，今天要試駕的當(dāng)那臺(tái)這臺(tái)DS 7正是將豪華、浪漫、飯吃時(shí)尚等法國元素融為一體，什亮在海外這款車型甚至是法系浪漫作為總統(tǒng)座駕的身份出現(xiàn)，其豪華程度一直為人稱道。當(dāng)那臺(tái)但同時(shí)我也在思考一個(gè)問題： “如果“法系浪漫”不能當(dāng)飯吃，飯吃那這臺(tái)DS7還有什么亮點(diǎn)?加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果”

法式前衛(wèi)的豪華氣場(chǎng)，這是一臺(tái)設(shè)計(jì)為主導(dǎo)的車

　　DS 7作為作為DS品牌國產(chǎn)化后推出的第五款車型，緊湊型SUV的定位更符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求，向來DS車型的設(shè)計(jì)都有著很高的造詣，并且在不同車型上都有著獨(dú)特的調(diào)性。DS 7的進(jìn)氣格柵由一圈高亮鍍鉻包圍并且向四周延伸，黑色的格柵設(shè)計(jì)具備相當(dāng)不錯(cuò)的檔次感，不可否認(rèn)DS 7營造出來獨(dú)特的豪華感比競(jìng)爭對(duì)手們有意思的多。

　　在DS 7“巴黎之光”大燈設(shè)計(jì)上同樣能感受到法國人的特立獨(dú)行的個(gè)性，在啟動(dòng)車輛的瞬間3顆內(nèi)部燈組會(huì)旋轉(zhuǎn)180°開啟，充滿儀式感。除此以外能看到日間行車燈以及霧燈組都是被不同的線面所包圍，營造出來的層次感相當(dāng)出眾。

　　車身側(cè)面并沒有太突出的設(shè)計(jì)，從前大燈組延伸到尾燈組的腰線有著很強(qiáng)的層次感，獨(dú)特的加拿大開獎(jiǎng)窗線設(shè)計(jì)讓它擁有更動(dòng)感的姿態(tài)。車身尺寸方面，DS 7的長寬高分別為4603/1891/1626mm，軸距為2740mm，在同級(jí)別車型當(dāng)中屬于中規(guī)中矩，相比DS 7的競(jìng)品車型如寶馬X1、奧迪Q3等小幅領(lǐng)先。

　　來到車尾，DS 7營造出十分夸張圓潤感，通過較高的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)提升整個(gè)車尾的視覺高度，細(xì)長扁平的尾燈通過鍍鉻飾條相連接來營造出更寬的車身效果。值得一提的是DS 7的雙邊共雙出排氣布局都是真的排氣口，畢竟作為一臺(tái)售價(jià)不低的豪華車型，這樣的“面子”設(shè)計(jì)也是必須的。

　　前大燈組如此出彩，DS 7的尾燈設(shè)計(jì)也同樣值得考究，能看到尾燈內(nèi)部采用復(fù)雜的菱形設(shè)計(jì)，與中網(wǎng)上的網(wǎng)狀造型相呼應(yīng)，內(nèi)部光源并且即使不打開車燈也保持常亮的狀態(tài)，倒車燈以及剎車燈分別由兩條橫向燈帶點(diǎn)亮，可謂“逼格”十足。

　　輪圈造型相當(dāng)獨(dú)特，復(fù)雜的造型加上灰色的噴涂在運(yùn)動(dòng)感營造到位。采用馬牌ContiCrossContact LX Sport系列輪胎，比較注重公路性能，235/50 R19的尺寸用在一臺(tái)緊湊型SUV上頗具氣勢(shì)。

科幻、精致、豪華，設(shè)計(jì)靈感來自于里沃利大街

　　我從不懷疑法國人在設(shè)計(jì)上的水平，毫不夸張的說DS 7內(nèi)飾的設(shè)計(jì)屬于行業(yè)的頂尖水平，環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)讓車內(nèi)人員有被包裹的安全感，整塊中控區(qū)域集成在一塊懸浮面板上營造出更加強(qiáng)的視覺沖擊，窗戶按鈕被設(shè)計(jì)到中控地臺(tái)上，讓門板有更多的設(shè)計(jì)空間，滿滿的設(shè)計(jì)感。

　　DS 7的一鍵啟動(dòng)按鍵設(shè)置在空調(diào)出風(fēng)口的位置上，在車輛啟動(dòng)后中間的時(shí)鐘會(huì)自動(dòng)翻起，來自法國B.R.M專門定制的時(shí)鐘充滿輕奢的感覺。在不同版本的DS 7車型上內(nèi)飾的用料也有所不同，試駕車中控臺(tái)采用了大量Claudia真皮覆蓋，菱形圖案靈感來源與Rivoli大街，精致奢侈的氛圍仿佛藝術(shù)品般精美。

　　DS 7裝備了一塊12.3英寸的多媒體觸摸屏，分辨率達(dá)到很高的水準(zhǔn)且響應(yīng)靈敏。顯示屏下方集成了多媒體功能鍵以及部分空調(diào)按鍵，除了開關(guān)按鍵以及音量滾輪外其余均為觸摸式設(shè)計(jì)，工藝品般的菱形切割檔次感十足，不過需要一定的熟悉時(shí)間。

　　多功能方向盤的造型很有意思，四幅式的方向盤底部設(shè)計(jì)就像兩撇“胡子”一樣很是獨(dú)特，多功能按鍵采用鋼琴烤漆面板和鍍鉻組合凸顯精致，并且在手感上也表現(xiàn)不錯(cuò)。12.3英寸的全液晶儀表盤采用菱形元素的設(shè)計(jì)，通過方向盤上的滾輪能設(shè)置成多種模式，實(shí)用性能媲美那批德國廠商的水準(zhǔn)。

　　表鏈?zhǔn)阶卧O(shè)計(jì)一直都是DS品牌的特色之一，不過在這臺(tái)里沃利版本上面表鏈的設(shè)計(jì)被弱化，取而代之的是菱形的紋路，同樣帶來很強(qiáng)的高級(jí)感。包裹性十足的電動(dòng)座椅加上可調(diào)節(jié)的腿部支撐帶來運(yùn)動(dòng)又不失舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　DS 7后排的空間表現(xiàn)不算奢侈但絕對(duì)夠用，舒適寬厚的座椅甚至比前排還要舒服，可開啟全景天窗作為一個(gè)極具競(jìng)爭力的配置在DS 7上沒有缺失，后排獨(dú)立空調(diào)以及雙USB充電口跟得上時(shí)代節(jié)奏。

　　為了營造出更加規(guī)整的后備箱空間，DS 7采用了分層的設(shè)計(jì)，不過因此裝載空間也有所壓縮，不過后排座椅支持比例放倒基本能忽略這個(gè)問題，就算是滿載情況也能輕松放下出行的行李。

好看的皮囊更需要有趣的靈魂，法系調(diào)校從未讓我失望!

　　DS 7搭載的是新一代的EP發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕車上采用的1.6T高功率調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)擁有220馬力的最大功率，300牛·米的峰值扭矩，即使放在2.0T陣容當(dāng)中也相當(dāng)突出。與其匹配的是愛信的8擋手自一體變速箱，底盤方面則是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，配備了主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)堪稱“法國魔毯”，這樣的硬件配置放在如今的法系車當(dāng)中也是頂級(jí)存在。

　　法系車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)一直都為人稱道，很大程度上來自與出色的底盤調(diào)校，在主動(dòng)懸架的“光環(huán)”加持下，能很好的兼顧舒適性以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。懸架對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾到位，會(huì)有少量震感傳遞到車內(nèi)但可以接受，在過減速帶的時(shí)候干脆利落的表現(xiàn)有著濃厚的歐洲車感覺。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在普通模式下會(huì)更偏向舒適性，輕柔的力度、較強(qiáng)的電子感加上略帶曠量的轉(zhuǎn)向手感日常駕駛很是輕松，而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋就發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向力度變重是增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍慣用的“套路”，更為緊繃的手感以及出色的指向性充滿駕駛樂趣。

　　不少“鍵盤車神”對(duì)于在DS 7這臺(tái)旗艦產(chǎn)品用上1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)質(zhì)疑，但從實(shí)際表現(xiàn)來看我會(huì)說采用1.6T動(dòng)力是DS深思熟慮后的結(jié)果。首先是動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，220馬力的最大功率即使在普通模式下也很是輕快，加上這個(gè)愛信8AT變速箱的換擋速度足夠迅敏，在保證了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)保證提速表現(xiàn)，對(duì)于一臺(tái)城市SUV來說足矣。

　　更讓我意外的是在切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)和變速箱邏輯變化巨大，特別是在用上方向盤上碩大的換擋撥片進(jìn)行升降檔時(shí)所帶來的刺激感受真不愧是一臺(tái)法系車。制動(dòng)腳感一如既往的線性，頭段就擁有較好的制動(dòng)力度，不過在低速制動(dòng)時(shí)候的車身姿態(tài)還有進(jìn)步提升的空間。

　　最后：“DS 7是一臺(tái)豪車嗎?”從靜態(tài)表現(xiàn)來說它出色的質(zhì)感以及營造出來的氛圍都屬于豪華品牌的主流水準(zhǔn)，甚至在設(shè)計(jì)力上相比不少豪華品牌還要出色。“DS 7是一臺(tái)好車嗎?”在動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)DS 7也并沒有讓我失望，法系調(diào)校加上不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)即使在公路上它也是一臺(tái)樂趣十足的SUV。

　　從產(chǎn)品層面來說這臺(tái)DS 7并沒有硬傷，將法國浪漫以及工業(yè)設(shè)計(jì)完美融為一體，但它在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)似乎不盡如人意，很大程度上是因?yàn)閄1、Q3等車型早已固化了消費(fèi)者對(duì)于豪華品牌緊湊型SUV的認(rèn)知，作為市場(chǎng)的“后來者”DS 7要突圍而出還需要繼續(xù)努力，但至少DS 7是一臺(tái)吸引力十足的豪華SUV。