2020年，唐 DM中國(guó)汽車保有量呈現(xiàn)繼續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，工況相較2019同比漲幅高達(dá)29.13%，電機(jī)道路擁堵情況也是驅(qū)動(dòng)與日俱增。這也就導(dǎo)致超過90%的唐 DM用戶車輛的的平均行駛速度是小于30km的。在低速擁堵的工況加拿大開獎(jiǎng)路況下，傳統(tǒng)燃油車的電機(jī)高油耗問題更加凸顯，逐漸成為了用戶痛點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)
就在今年一月份，唐 DM比亞迪推出了全新的工況DM-i超混技術(shù)，以極致低油耗為核心亮點(diǎn)，電機(jī)并相繼在王朝車型上亮相。驅(qū)動(dòng)那么，唐 DM搭載DM-i超混技術(shù)的工況王朝旗艦唐 DM-i在城市擁堵路況上究竟表現(xiàn)如何？對(duì)于駕乘質(zhì)感的提升又有何高招？
可油可電，電機(jī)唐DM-i打消堵車油耗飆升顧慮
對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，加拿大28黑馬預(yù)測(cè)低速擁堵時(shí)的高油耗有兩大原罪，一是發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，二是在不斷地速度變化中，由于變速箱的換擋不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易高轉(zhuǎn)運(yùn)行。因此，解決辦法也是一目了然，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)或是有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率。
而唐 DM-i正是從系統(tǒng)核心零部件著手優(yōu)化，搭載了驍云-插混專用的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)，EHS電混系統(tǒng)，刀片電池等，從動(dòng)力系統(tǒng)的源頭實(shí)現(xiàn)超高效能，減少油耗。加拿大黑馬預(yù)測(cè)唐 DM-i搭載的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)核心亮點(diǎn)在于熱效率高達(dá)40%，并實(shí)現(xiàn)了極致輕量化，將高效工況區(qū)間的熱效率盡可能提升，有效拓寬了高效工況的負(fù)載能力，這就讓它能在更廣的速度區(qū)間都能高效發(fā)電，對(duì)一般城市通勤的油耗節(jié)省十分友好。而唐 DM-i 112KM續(xù)航版本采用的EHS160系統(tǒng)，搭載了雙電機(jī)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm，最高效率達(dá)到97.5%，效率高，功率密度大，作為城市通勤中的驅(qū)動(dòng)源，是絕對(duì)的能力者。當(dāng)然，刀片電池的黑科技也是不容小覷，大電池單體加無模組設(shè)計(jì)，能量密度更高，保電性更強(qiáng)，能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間?？梢哉f，在核心零部件上，唐 DM-i是三管齊下，共同應(yīng)對(duì)城市擁堵高油耗。
有了精兵強(qiáng)將，自然還要有過人“戰(zhàn)略”。唐 DM-i的省油秘籍，就是在城市工況下有電時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，81%的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，完全零油耗。而沒電時(shí)則切換HEV串聯(lián)模式，仍然由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于充電寶，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪。并且，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)足夠高效，油耗被有效控制，唐 DM-i也就得以利用更廣速度區(qū)間電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)將節(jié)油發(fā)揮的更加徹底，即使虧電狀態(tài)油耗也能低至5.3L/100km。
省心省力，唐DM-i讓用戶時(shí)刻保持愉悅駕乘體驗(yàn)
眾所周知，城市通勤擁堵中的高油耗可不只是讓用車成本居高不下，不斷地加減速，換擋等一通操作更是讓駕乘舒適性大打折扣，這影響的，可是一天工作的精力。而唐 DM-i，不僅是以超低油耗對(duì)錢包十分友好，更坐擁“快、省、靜、順、綠、大”六大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為駕乘質(zhì)感的提升添磚加瓦。
唐 DM-i擁有2820mm的軸距，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV的身形，對(duì)比同價(jià)位多是緊湊型SUV，唐 DM-i的大空間可謂優(yōu)勢(shì)十足。不僅如此，唐 DM-i的第三排空間，是完全可以供成年男性正常乘坐，應(yīng)付100公里以下的出行旅途，真7座的空間表現(xiàn)無疑在實(shí)用性上更加分。SUV的高坐姿加上車輛內(nèi)部寬敞的空間，在日常擁堵的車流中，唐 DM-i為用戶提供了一個(gè)更寬適的空間，自然駕乘舒適性也被有效提升了。
由于唐 DM-i 99%的工況下是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此能提供給用戶無限接近純電般的駕乘體驗(yàn)，免除了頻繁換檔的頓挫與抖動(dòng)，十分平順。在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行時(shí)，唐 DM-i絲毫不會(huì)有動(dòng)力系統(tǒng)的噪音傳入車內(nèi)，而即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，轉(zhuǎn)速也被抑制的很好，不會(huì)有高轉(zhuǎn)的噪聲。因此，唐 DM-i的隔音靜謐性本就擁有很好的基礎(chǔ)，加上國(guó)際大師NVH調(diào)校，最終營(yíng)造出圖書館級(jí)靜謐空間。用戶上班途中偶爾有同事來電通話，也絲毫不受噪音影響，無需費(fèi)勁交談。
在優(yōu)異的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加持下，唐 DM-i百公里加速只需8.5s，對(duì)于一臺(tái)2噸多重的中大型SUV來說，這樣的加速成績(jī)已是十分出色。尤其是唐 DM-i采用純電起步，動(dòng)力輸出更線性，更充足，駕駛體驗(yàn)感也更好。
此外，別忘了唐 DM-i還可以上綠牌，并且免除購(gòu)置稅，在限牌限行城市，不僅性價(jià)比優(yōu)勢(shì)十足，用車的便利性也被大大提升，想走就走 避免限行過后在擁堵時(shí)間出行。
總結(jié)：
歸結(jié)而言，唐 DM-i給予用戶最大的驚喜，就是其低至5.3L/100km的虧電油耗，高效核心零部件加上優(yōu)異控制邏輯無疑對(duì)于城市間通勤的油耗控制大有益處。除此之外，唐 DM-i靜謐大空間，平順且凌厲的駕控，還有綠牌優(yōu)勢(shì)，都能讓用戶享受到更加美好的城市出行體驗(yàn)。
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