[愛卡汽車 行業(yè)資訊 原創(chuàng)]

　　近日，特斯踏板妥協(xié)特斯拉發(fā)布了OTA 2023.2.13.1的消強(qiáng)說明，此次升級主要針對能量回收制動改進(jìn)，制單終取消了強(qiáng)制單踏板模式，用戶加拿大pc走勢用戶可根據(jù)自己的特斯踏板妥協(xié)駕駛習(xí)慣對車輛的能量回收力度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　用戶可選擇在行駛過程中松開加速踏板時(shí)的消強(qiáng)能量回收制動強(qiáng)度，包括 " 標(biāo)準(zhǔn) " 和 " 低 " 兩種模式。制單終

　　標(biāo)準(zhǔn)：提供最大限度的用戶能量回收制動，當(dāng)行駛過程中松開加速踏板時(shí)，特斯踏板妥協(xié)能量回收制動降低車輛的消強(qiáng)速度并將任何剩余能量反饋回電池。

　　低：有限的制單終加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%能量回收制動，當(dāng)行駛過程中松開加速踏板時(shí)，用戶車輛需要更長時(shí)問降速且滑行距離相較 " 標(biāo)準(zhǔn) " 設(shè)定下更長。特斯踏板妥協(xié)

　　單踏板模式是消強(qiáng)車輛的一種駕駛模式，單踏板模式開啟時(shí)，制單終車輛油門踏板踩下，加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛車輛會加速，松開油門，踏板車輛會減速，油門踏板完全松開后，車輛會停止。原有剎車踏板仍然可以使用，不會受到影響。

　　單踏板模式優(yōu)點(diǎn)是可以簡化駕駛操作步驟，減少剎車踏板的使用，會減輕駕駛過程中的疲勞感，尤其適合需要頻繁加減速的城市道路，還可以實(shí)現(xiàn)更好的動能回收，延長續(xù)航。

　　缺點(diǎn)是存在安全風(fēng)險(xiǎn)，此種模式下，車輛的制動力并不像傳統(tǒng)的剎車那么強(qiáng)，需要更長的剎車距離。而且使用戶養(yǎng)成 " 松開電門 = 剎車 " 的肌肉記憶，在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)容易誤將電門當(dāng)做剎車，最終出現(xiàn) " 剎車失靈 " 的事故。

　　編輯總結(jié)：此前特斯拉的 " 單踏板模式 " 是固定的，用戶沒辦法進(jìn)行更改。特斯拉的此次調(diào)整，原因便在于近兩年關(guān)于特斯拉單踏板模式存在 " 剎車失靈 " 風(fēng)險(xiǎn)的爭議非常多，很多車主都呼吁特斯拉將動能回收的選擇權(quán)重新開放。（消息來源：ZAKER汽車）

精彩內(nèi)容回顧：

特斯拉發(fā)布CyberVault充電樁 售5500元

朱曉彤已任特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級副總裁

特斯拉將推出三款新車 涉及更多領(lǐng)域