比亞迪被眾多車主抱團維權(quán)，血虧頂上了熱搜。提車團討

原因是即車不久前（2月10日），比亞迪旗下多款車型推出增配不加價的主抱智駕版，新增天神之眼智駕等功能。公道

這使得不少剛購買老款車型的血虧加拿大最新預(yù)測車主們氣憤不已，他們認為比亞迪在銷售時隱瞞產(chǎn)品迭代計劃，提車團討構(gòu)成欺詐銷售。即車剛?cè)胧植痪玫闹鞅圮囁查g貶值，有的公道車主甚至還沒完成首保，車輛殘值就大幅縮水。血虧

近日，提車團討一位來自河北秦皇島的即車張先生也向參謀長說車反映：

2025年1月16日，購買了一輛比亞迪唐DM-i 115km尊榮型，主抱短短不到一個月，公道比亞迪便推出了新款車型——智駕版，而且加量不加價。

對比之后發(fā)現(xiàn)，同價位新車增配天神之眼智駕、加拿大預(yù)測準確率100%城市NOA、哨兵模式、后5連桿、云輦C、座椅按摩等多項功能，致使張先生所購車輛殘值驟降5萬元。

張先生回憶稱，在2025年1月看車時，銷售人員未告知重大改款計劃，加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛而且“2025款 唐DM-i”產(chǎn)品命名給其感覺是2025年的主力款，配合新年營銷活動誘導(dǎo)消費者購買。

希望比亞迪可以按市場評估補償車輛貶值損失；免費提供智駕系統(tǒng)升級服務(wù)，哨兵模式、后5連桿、云輦C等升級方案；官方公開致歉并制定老車主專項補償方案。

乍一聽，張先生的每一項維權(quán)事由都存在合理性，但回顧以往車主投訴案例，許多類似事件最終都不了了之。

一方面原因是車主維權(quán)成本過高，車主需要收集證據(jù)、與車企溝通、尋求相關(guān)部門的幫助等，需要耗費很多精力。有時候涉及到法律費用等經(jīng)濟成本，許多車主在權(quán)衡利弊后，往往選擇放棄維權(quán)。

另一方面是車企在面對車主維權(quán)時，往往采取拖延戰(zhàn)術(shù)，淡化輿論影響。

所以提醒大家現(xiàn)在選車時，多多關(guān)注意向品牌的發(fā)展趨勢，事后維權(quán)太難了。

話說，當下汽車市場正處于深度變革的關(guān)鍵時期，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，競爭愈發(fā)激烈。各大車企為了搶占市場份額，不斷加大研發(fā)投入，推出新車型、新技術(shù)，更新?lián)Q代速度非?？?。

數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)乘用車L2級及以上輔助駕駛滲透率已超過55%，預(yù)計2025年將攀升至65%。

而近期，除了比亞迪，還有多家車企表示與Deepseek合作，將進一步提升智能駕駛技術(shù)水平，推出新款車型。

不過，車企在追求技術(shù)創(chuàng)新和市場份額的過程中，也不能忽視老車主的權(quán)益。

畢竟從長遠來看，車企與老車主是相互依存的關(guān)系。老車主的一句好評，可能會為車企帶來潛在的新客戶；而一次負面評價，尤其是在如今信息傳播迅速的網(wǎng)絡(luò)時代，就可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致品牌形象受損。

希望比亞迪可以妥善處理這些老車主的訴求，不要讓這些老車主寒了心。