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　　4月8日，紅旗混動“遇見旗技——紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會”在長春一汽NBD旗境空間舉行。平臺會上，今年紅旗正式發(fā)布“旗幟”超級架構(gòu)下第三大平臺——紅旗混動平臺HMP（HQ Modular Power）。下半“旗幟”高端電動智能超級架構(gòu)（FMEs），年量它匯聚一汽集團8大技術(shù)領(lǐng)域群和115項關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的紅旗混動加拿大pc預(yù)測免費官網(wǎng)下載所有重大突破和全部最新成果，建設(shè)完成后將擁有近10000項專利、平臺軟件著作權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)。今年

　　“旗幟”超級架構(gòu)由電動化、下半智慧化集成平臺HME與智能化、年量體驗化集成平臺HIS組成。紅旗混動此次，平臺全新發(fā)布的今年紅旗混動平臺HMP，成為超級架構(gòu)下的下半第三大平臺。今年下半年，年量加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息即將有2款搭載HMP平臺的整車產(chǎn)品量產(chǎn)。在未來，搭載HMP平臺的紅旗新能源產(chǎn)品將會源源不斷與大家見面。

　　紅旗混動平臺HMP

　　一汽集團總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示， 紅旗混動平臺HMP兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型，由混動變速器、混動發(fā)動機、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成，將全面構(gòu)建紅旗插電式混合動力汽車的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　紅旗混動平臺HMP的研發(fā)歷時五年，突破了526項關(guān)鍵核心技術(shù)，圍繞安全、低碳、加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司愉悅、強勁的平臺特征，其具備多項嶄新獨創(chuàng)、領(lǐng)先全球的獨特技術(shù)。紅旗混動平臺HMP四大核心系統(tǒng)分別為：混動變速器、混動發(fā)動機、智能電驅(qū)和安全電池。

　　高效混動變速器系統(tǒng)依托獨創(chuàng)構(gòu)型、高度集成和極致精益的設(shè)計。綜合效率達90%以上，縱置變速器輸出扭矩超過4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達3900Nm，全域階次噪聲低于65分貝。

　　國際首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機多擋混動變速器LDU45，運用于C級以上混動車型，它將驅(qū)動橋、變速器、電機與控制器一體化集成，解決了傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動力的技術(shù)難點，并做到傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低。

　　除此之外，紅旗還開發(fā)了非常緊湊、高效的橫置混動變速器HDU35，運用于A、B級混動車型，軸向長度做到了行業(yè)最短的376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機，實現(xiàn)總成重量較同級產(chǎn)品降低10kg以上。同時，全新開發(fā)的雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)實現(xiàn)了HDU35產(chǎn)品的極致效率，系統(tǒng)運行功耗相比同類產(chǎn)品降低80%。

　　高性能混動發(fā)動機系統(tǒng)

　　紅旗打造了20TD、15TD兩款混動發(fā)動機，熱效率分別達成行業(yè)最高的44.3%和45.2%。在保證高熱效率的前提下仍可實現(xiàn)60kW/L以上的超高升功率。20TD混動發(fā)動機采用高壓縮比米勒循環(huán)、分布式廢氣再循環(huán)等多項技術(shù)，并加裝了雙軸平衡系統(tǒng)，讓運轉(zhuǎn)更穩(wěn)定。以活塞自定位技術(shù)，實現(xiàn)振動噪聲降低12%。

　　15TD混動發(fā)動機采用集成式進氣與分離式排氣增壓兩項行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，可降低進氣阻力和排氣干擾，讓發(fā)動機呼吸更加通暢。同時還搭載了全新開發(fā)的動態(tài)潤滑控制技術(shù)，使摩擦損失再降低28%，進一步節(jié)省能耗。并且，紅旗也已儲備下一代稀燃發(fā)動機，實測熱效率突破47%。

　　動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)

　　紅旗首發(fā)的這套系統(tǒng)在智能斷開+電動輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，實現(xiàn)100ms內(nèi)自動切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式。同時，該系統(tǒng)能夠輸出200kW以上的功率，轉(zhuǎn)速達到每分鐘18000轉(zhuǎn)；采用的最新一代高性能定制磁鋼和多層方導(dǎo)體等技術(shù)，達成極致的小型輕量化，材料用量減少17%，重量小于74kg。另外，在不施加聲學(xué)包裹的情況下全域階次噪聲均小于65分貝。

　　高安全耐低溫電池系統(tǒng)

　　圍繞電池系統(tǒng)的全場景安全和全氣候安享，紅旗實現(xiàn)了雙重安全防護和低溫性能提升。抵抗外力損傷，輕量化全復(fù)合材料箱體具備高達1000兆帕的強度和不脆裂的材料特性，在重量較金屬箱體降低15%以上的情況下，給電池裝甲般的結(jié)構(gòu)防護；耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護，徹底杜絕短路及拉弧等風(fēng)險。

　　為有效避免內(nèi)部異常，使用高穩(wěn)定性電池材料和電芯結(jié)構(gòu)安全技術(shù)，提升電芯本體安全；通過云管家大數(shù)據(jù)驅(qū)動技術(shù)，實時監(jiān)控并主動維護電芯健康。以高安全電池技術(shù)，實施全生命周期安全管控。與此同時，紅旗還研制了低溫活性電芯，針對性開發(fā)多源智能加熱技術(shù)，結(jié)合全復(fù)合材料箱體的低導(dǎo)熱特性，有效破解電動車低溫環(huán)境下電池性能衰減。經(jīng)臺架實測，零下20℃環(huán)境下擱置12小時，其可用能量較金屬箱體電池高8%，功率輸出能力高25%以上。

　　智慧能量控制模型

　　在四大核心系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，紅旗還傾力開發(fā)了專屬的智慧能量控制模型，來精準管控和充分釋放系統(tǒng)潛力。模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法。全域能量流智能管理算法，融合了全要素瞬態(tài)特性與用戶個性化使用習(xí)慣，能夠瞬間識別各系統(tǒng)狀態(tài)與駕駛員意圖，做出最優(yōu)判斷，發(fā)出最優(yōu)指令，滿足用戶對經(jīng)濟與動力體驗兩者兼顧的訴求；智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法，基于云端大數(shù)據(jù)和路網(wǎng)信息，應(yīng)用機器學(xué)習(xí)、全局尋優(yōu)，實現(xiàn)能量最優(yōu)動態(tài)調(diào)節(jié)。經(jīng)多樣本實測，紅旗的智慧能量管理算法能夠?qū)⑹炀毸緳C的使用油耗平均降低8%以上。

　　編輯總結(jié)：進入新能源時代，中國一汽和紅旗品牌已經(jīng)全力以赴“All in”新能源，堅持用戶第一、市場導(dǎo)向。隨著紅旗混動平臺HMP的發(fā)布，紅旗也將打造性能更加卓越、體驗更加極致的紅旗新能源產(chǎn)品。

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