根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的全年狹義乘用車(chē)批發(fā)數(shù)據(jù)的走勢(shì)視頻，可以看到全年車(chē)企的車(chē)企幾個(gè)亮點(diǎn)：

1、一汽-大眾全年領(lǐng)跑車(chē)企銷(xiāo)量榜單，銷(xiāo)量且領(lǐng)先第二名約50萬(wàn)輛；

2、眾努上汽大眾努力追趕，還輸加拿大28預(yù)測(cè)大神100%最后還是全年加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%錯(cuò)失三強(qiáng)；

3、吉利正式戰(zhàn)勝上汽大眾，車(chē)企進(jìn)入車(chē)企前三強(qiáng)；

4、銷(xiāo)量年初第二名的眾努長(zhǎng)安，最后幾個(gè)月拉胯了，還輸滑落第五；

5、全年奇瑞晉級(jí)，車(chē)企自主品牌十強(qiáng)擠進(jìn)5個(gè)席位；

6、銷(xiāo)量加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛百萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量的眾努車(chē)企達(dá)到8個(gè)，歷史之最；

……

這些亮點(diǎn)，還輸拼湊起了2021魔幻車(chē)市的格局百態(tài)。

都說(shuō)芯片影響了中國(guó)車(chē)市，但從全年車(chē)市總體增長(zhǎng)6%的情況來(lái)看，除了2020年疫情帶來(lái)的低基數(shù)同期外，中國(guó)車(chē)市在新能源的爆發(fā)和中國(guó)品牌的崛起中，確實(shí)展現(xiàn)出無(wú)限的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

屬于他們的時(shí)代，指日可待

看著那些出現(xiàn)在眼前的亮點(diǎn)，是不是覺(jué)得中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有太多的不可思議了。

誰(shuí)能料想，中國(guó)最強(qiáng)大的大眾品牌，會(huì)在缺芯的影響下持續(xù)遭遇滑鐵盧。無(wú)奈，在年初那個(gè)非常缺芯的時(shí)候，大眾不得不把更多的芯片傾向于利潤(rùn)更高的奧迪品牌，順勢(shì)豪華車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，走出“低銷(xiāo)量和高質(zhì)量”的道路。

在數(shù)據(jù)層面，就能看出一汽-大眾大眾品牌的犧牲了。2021年北大眾大眾品牌銷(xiāo)量下跌22%至98萬(wàn)輛，正式跌破100萬(wàn)輛，多款大眾品牌SUV跌出銷(xiāo)量榜單，熱度持續(xù)下降。