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　　今年4月，浴皇大帝仰望U8和純電版奔馳大G亮相上海車展，凱迪網(wǎng)友對“誰是拉克最強純電SUV”的爭論一直延續(xù)至今。面對頂級純電SUV領(lǐng)域的純電寸超競爭，凱迪拉克在8月10日亮了個“大招”，屏幕發(fā)布了基于奧特能平臺打造的比理加拿大pc走勢旗艦級純電車型：Escalade IQ，一款尺寸比仰望U8大一圈、大尺配備200kWh鋰電池組、仰望55英寸貫穿屏、浴皇大帝主動電磁減震+空懸的凱迪純電全尺寸SUV，很明顯，拉克它一出場就有股“掀桌子”的純電寸超味道。

　　盡管定位已經(jīng)是屏幕旗艦級別，但Escalade IQ的比理官方起售價僅為 13 萬美元(約合人民幣 93.7 萬元)，如果選擇17.5萬美元的大尺加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%高配車型(約合人民幣 126 萬元)，便能體驗到最齊全的配置。凱迪拉克表示，Escalade IQ預(yù)計2024年第一季度開始在底特律-哈姆特拉姆克裝配中心進行生產(chǎn)，并有望在同年以進口的形式進入國內(nèi)市場。

　　第一眼看到“凱迪拉克Escalade IQ”這個名字，相信大部分朋友會覺得太長又難念又難記，其實在國內(nèi)，Escalade有一個咱們耳熟能詳?shù)拿郑簞P雷德，一款長期出現(xiàn)在美國電影、電視劇里護航車隊、保鏢車隊的車型，霸氣的造型、超大的空間以及黑漆漆的車窗讓人望而生畏。幽默的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛是，網(wǎng)友給它起了個接地氣又符合身份的名字：新浴皇大帝。但不可否認，純電凱雷德的登場，預(yù)示著凱迪拉克的電氣化轉(zhuǎn)型即將邁入“梭哈”局。

　　美系車在印象中往往比較粗獷、不注意細節(jié)，精致、豪華甚至尊貴這種標(biāo)簽很難與它關(guān)聯(lián)到一起，但是凱迪拉克卻打破了這個僵局，將豪華品牌的定義做了全新的演繹。花冠盾標(biāo)取自皇家貴族凱迪拉克先生的族徽，花冠代表皇家貴族，盾則代表英勇善戰(zhàn)，1902年迭代至今其產(chǎn)品形象仍象征著財富、品味與極致。

　　凱迪拉克Escalade IQ的外觀仍保留了幾分凱雷德的影子，在凱雷德的基礎(chǔ)上進行了細節(jié)的調(diào)整，例如升級了黑晶光耀主動格柵、全新的淚眼LED大燈、黑色車頂以及更流暢的車身線條等等。這樣的好處是它的外部造型能給人一副沒有距離的“順眼”感，而不是仰望U8那種從0開始接受的陌生感，推廣起來更省力。

　　凱迪拉克Escalade IQ的側(cè)面造型比凱雷德更低趴，24寸大尺寸輪轂以及較小的車窗面積占比，讓它看起來重心更低。數(shù)據(jù)方面，新車長寬高分別為5697/2389/1934mm，軸距為3460mm，離地間隙175mm，比仰望U8(車長5300mm，軸距3050mm)大了不少。

　　作為一款豪華品牌旗艦SUV，Escalade IQ的尾部并沒有加入“小書包”這種設(shè)定，整體設(shè)計與燃油版車型高度相似，標(biāo)志性的鉆石切割燈組設(shè)計極具辨識度，頂部的高位剎車燈也采用了心電跳動的樣式，細節(jié)之處也彰顯運動與豪華的氣息。

　　進入車內(nèi)，不禁會感嘆凱迪拉克比理想還會玩屏幕!55英寸貫穿式曲面屏足以讓駕乘人員體會到什么叫做“滿車都是屏”，而這僅僅是液晶儀表、液晶中控屏、液晶副駕駛屏的面積，在2個多媒體旋鈕前方還有一塊島臺控制屏，可以調(diào)節(jié)駕駛輔助、切換模式以及空調(diào)等。

　　在國內(nèi)，絕大部分車型都會將支持蘋果CarPlay或者安卓CarLife作為亮點宣傳，但是通用汽車(GM)卻非?！邦^鐵”，今年上半年曾宣布，自今年開始逐步淘汰蘋果的 CarPlay 和谷歌的 Android Auto，轉(zhuǎn)而使用轉(zhuǎn)而支持自己的專有車機系統(tǒng)Snapdragon Ride(基于高通)。Escalade IQ就是首發(fā)內(nèi)置該平臺的新車，而輔助駕駛系統(tǒng) Super Cruise 也將由 Snapdragon Ride 平臺提供算力支持，可實現(xiàn)部分路段脫手駕駛。

　　除此之外，Escalade IQ還配備有第二排行政座椅、兩塊12.3英寸后排娛樂屏及一塊后排控制屏幕。配置方面，該車提供包括雙無線手機充電板、USB-C接口、HDMI接口、按摩座椅、頭枕揚聲器、126色氛圍燈等配置。作為一款全尺寸SUV，Escalade IQ采用3排7座布局，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為670L，后面兩排座椅分別放倒后可以得到1958L和3374L的驚人容量。

　　在高級配置方面，入門版車型提供19個揚聲器，中配車型為36個揚聲器，選裝行政套件后，車內(nèi)會提供由40個揚聲器并組成 AKG Studio Reference 音響系統(tǒng)，非?？鋸垺?/p>

　　動力方面，凱迪拉克Escalade IQ采用前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率可達到505kW，峰值扭矩為834?！っ?，最大拖曳能力達到了8000磅。在超頻模式下，最大功率可提升至560kW，峰值扭矩為1064牛·米，零百加速時間小于5秒。電池方面，新車會匹配由24個模組構(gòu)成的200kWh電池包，最大續(xù)航約450英里(約724公里)，支持800V直流快充，10分鐘可補能100英里(約160公里)。

　　底盤方面，新車還搭載了凱迪拉克MRC 4.0主動電磁感應(yīng)減震系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸架，可使車輛降低2英寸(約50毫米)或抬高1英寸(約25毫米)，標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可選裝Cadillac Arrival模式(蟹行模式)和Low Ride模式。

　　焦哥點評：Escalade IQ的推出，更大的意義在于讓大家認識奧特能平臺，認識通用集團在電氣化時代的能力上限，這與仰望U8和易四方技術(shù)平臺的案例高度相似。在電氣化轉(zhuǎn)型的道路上，奧特能平臺是通用最大的籌碼，如何讓大家知道這個平臺的厲害?光是引入中國以及推出凱迪拉克銳歌和別克E5還不夠，只有Escalade IQ才能像圖騰一樣代表當(dāng)前奧特能平臺的最高造車水準(zhǔn)、證明奧特能平臺是全球頂尖的電氣化平臺之一。（文：馮）