汽車是奇瑞TJ我們現(xiàn)代生活的重要伙伴。它不僅使出行更加方便，比圖而且現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為一個功能豐富的書館移動生活空間。為了獲得更舒適的安靜駕駛體驗，NVH性能尤為重要。奇瑞TJNVH涵蓋了噪音、比圖加拿大28在線預(yù)測振動和不平坦度這三個主要領(lǐng)域。書館歐勝駕駛時的安靜高速風(fēng)噪音、各種異常噪音、奇瑞TJ啟動和停止時的比圖噪音和振動、輪胎噪音等不舒服的書館噪音都屬于NVH的主要表現(xiàn)形式?？梢哉f，安靜NVH性能是奇瑞TJ決定汽車駕駛舒適性和不舒適性的重要因素。
如今，比圖隨著消費(fèi)者追求更舒適、書館更安靜的駕駛體驗，各大汽車公司越來越關(guān)注其車輛的NVH性能，尤其是一直以用戶為中心的國家品牌汽車奇瑞汽車。近日，加拿大pc走勢預(yù)測咪牌奇瑞首款輕型越野SUV內(nèi)碼為TJ-1的NVH測試結(jié)果顯示，其卓越性能超過了同級別合資企業(yè)的水平，再次刷新了輕型越野SUVs在現(xiàn)有市場的實力，為喜歡輕型越野生活的用戶提供了更好的駕駛選擇。
打破“汽車形而上學(xué)”，關(guān)注每一個分貝
一輛汽車通常由10000多個零件組成，一個零件或環(huán)境的變化可能會導(dǎo)致NVH問題。這種不確定性使NVH被稱為“汽車形而上學(xué)”。要想獲得良好的NVH性能，需要在車輛設(shè)計階段規(guī)劃一系列系統(tǒng)性項目，并對產(chǎn)品進(jìn)行徹底的測試和改進(jìn)。為此，奇瑞汽車建立了世界級的靜音降噪工程實驗室，以扎實的科學(xué)測試打破了“汽車形而上學(xué)”。
奇瑞靜音降噪工程實驗室擁有完整的車輛NVH開發(fā)流程，可涵蓋從整車、白車身、各子系統(tǒng)到部件的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌NVH性能測試。該實驗室共包括8個專業(yè)實驗室，可實現(xiàn)噪聲頻譜的實時測量。擁有48通道噪聲和振動數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，可對車輛零部件等材料進(jìn)行動態(tài)和靜態(tài)分析，全面保證用戶擁有極致的駕駛體驗。同時，采用超靈敏麥克風(fēng)捕捉細(xì)微的閑置聲音，以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度確保實驗結(jié)果的可靠性，創(chuàng)造“最懂知識”用戶的新時代。
經(jīng)過多輪嚴(yán)格試驗和逐層檢查，奇瑞TJ-1車輛的NVH性能領(lǐng)先于同行的合資競爭對手。它不僅可以在嘈雜的城市中為用戶創(chuàng)造一個安靜的世界，還可以在路況不佳的野外為用戶提供舒適的駕駛體驗。
把噪音擋在門外。它比圖書館安靜
車輛噪聲主要有三個來源，即動力總成噪聲、道路噪聲和風(fēng)噪聲。當(dāng)車輛低速行駛時，動力總成是噪音和振動的主要來源。奇瑞TJ-1的怠速噪聲聲壓級在前排為37.1，在后排為35.1。汽車的內(nèi)部環(huán)境比圖書館的環(huán)境安靜。一只大型哈弗犬，也是一輛輕型越野SUV的怠速噪音聲壓為42.2 dB。不要低估5分貝的差異。人類的聽覺非常敏感。正常人可以檢測到1dB的聲音變化，3dB可以檢測到顯著的差異。從一只哈弗狗到坐在奇瑞TJ-1上，這相當(dāng)于從外面走到一個安靜的房間，關(guān)上門外的噪音，享受和平與舒適。
當(dāng)然，要取得如此優(yōu)異的表現(xiàn)，奇瑞TJ-1的動態(tài)和全面的培訓(xùn)系統(tǒng)，考慮到NVH是不可或缺的。奇瑞TJ-1采用靜音發(fā)動機(jī)，精心搭配大阻尼懸置系統(tǒng)，可以快速衰減振動，改善余震，從根本上降低發(fā)動機(jī)機(jī)體的噪音和振動。即使在顛簸的郊區(qū)道路上行駛，也可以最大限度地減少結(jié)構(gòu)性傳輸路徑對駕駛員和乘客的影響，大大提高駕駛體驗的舒適性。
同時，奇瑞TJ-1在車輛隔音材料方面也沒有吝嗇。加厚的前壁金屬板和環(huán)繞整車的隔音材料提供了出色的吸音和隔音效果。高隔音的防火墻減震墊進(jìn)一步降低了進(jìn)入駕駛室的發(fā)動機(jī)噪音，使車輛內(nèi)部空間更加安靜。在假日旅行期間，有了奇瑞TJ-1的陪伴，用戶可以放松身心，更加專注于駕駛本身，享受駕駛控制和野性。
精心雕刻車身的每一寸，享受純粹的聽覺體驗
當(dāng)然，汽車不會總是處于怠速，行駛時的NVH性能更有參考意義。特別是，奇瑞TJ-1等輕型越野SUV不僅面對平坦寬闊的城市道路，還陪伴用戶追逐星海，征服更加崎嶇艱難的農(nóng)村路況。必須妥善解決道路噪音和異常噪音問題。
首先，讓我們看看車身。作為四大汽車系統(tǒng)之一，車身將振動和噪音直接傳遞給駕駛員和乘客，其結(jié)構(gòu)直接影響整車的NVH性能。在研發(fā)階段，奇瑞TJ-1嚴(yán)格控制車身結(jié)構(gòu)的各項性能參數(shù)，采用高強(qiáng)度焊接車身，可以有效減少車身在行駛過程中的變形，最大限度地減少車頂、底盤和內(nèi)飾的擠壓，從而減少車身上異常聲音狀況的發(fā)生。
此外，由于輪胎與地面直接摩擦接觸，奇瑞TJ-1也很精致。優(yōu)化后的輪胎車身輻射噪音和精心設(shè)計的高強(qiáng)度鋁合金輪圈，使道路噪音和輪胎噪音控制性能卓越。汽車底盤經(jīng)過國際大師的調(diào)整，以確保駕駛過程中的舒適性。在這種硬核硬件的支持下，奇瑞TJ-1以60km/h的速度在前排的聲壓級僅為56.6dB，讓用戶在狂野活動后的返程中安然入睡，不受噪音干擾。在演奏音樂的同時享受最純粹的聽覺體驗，與朋友和家人一起靜靜地體驗音樂的魅力，也是一種樂趣。
全面消除風(fēng)噪問題，高速通信暢通無阻
去鄉(xiāng)下自然會放松心情，而且要經(jīng)過高速公路路段。當(dāng)車速超過120公里/小時時，風(fēng)噪將成為打破車內(nèi)安靜氛圍的“罪魁禍?zhǔn)住保踔猎贜VH性能稍差的車輛中，通信也會成為問題。
奇瑞TJ-1在車輛建模不利于抗風(fēng)的情況下，通過對車輛A柱、后視鏡、車身密封件、車門密封件、泥槽等關(guān)鍵部位進(jìn)行多輪優(yōu)化，并在風(fēng)洞實驗室進(jìn)行反復(fù)試驗驗證，大大提高了車內(nèi)風(fēng)噪治理水平。靜音玻璃、復(fù)合門和歐式導(dǎo)向槽進(jìn)一步確保了內(nèi)部空間的密封性，從外部隔離了與車身空氣摩擦產(chǎn)生的噪音，并為用戶創(chuàng)造了可與豪華汽車媲美的安靜駕駛體驗。
經(jīng)過測試，奇瑞TJ-1在120 km/h的速度下，前排和后排的語音清晰度分別為71.6和69.1。車內(nèi)的交流非常清晰，乘客可以平靜地交談，而不用提高聲音，也不用擔(dān)心噪音會掩蓋喜悅。即使在120公里/小時以上的高速行駛時，奇瑞TJ-1仍能保持優(yōu)異的風(fēng)噪性能，車內(nèi)噪音非常低，沒有惱人的噪音。在合資企業(yè)競爭中，它在同行中也處于領(lǐng)先水平。
NVH由于其“隱身性”，是汽車研發(fā)最難的部分之一，也是汽車研發(fā)綜合實力的重要體現(xiàn)。在NVH性能優(yōu)化方面，奇瑞TJ-1致力于每0.01分貝一絲不茍。在極限測試的基礎(chǔ)上，奇瑞TJ-1追求質(zhì)量每提高0.01倍，確保用戶不受噪音干擾，擁有極其舒適的乘坐環(huán)境?，F(xiàn)在奇瑞TJ-1離正式量產(chǎn)又近了一步，它將繼續(xù)給用戶帶來什么驚喜？你可以期待它！
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