合資車和國產(chǎn)車目前的全面差距是多少？這是許多朋友正在討論的一個話題。如果說我們過去的對比的差差距是發(fā)動機技術(shù)和底盤調(diào)校技術(shù)，那么現(xiàn)在隨著新能源在國產(chǎn)車中的嵐圖蓬勃發(fā)展，我們需要開始競爭的夢想是新能源技術(shù)。然而，家和距還目前，豐田加拿大3.2預測在線預測最準很少有合資品牌在新能源領域取得良好的賽那發(fā)展。無獨有偶，國產(chǎn)嵐圖夢想家和豐田賽納是車合國產(chǎn)新能源和合資燃油車的代表車型。通過對它們的資車綜合比較，我們可以證明目前國產(chǎn)車與合資車之間的全面差距。
夢想家
薩伊納
作為MPV車型，夢想家和賽納的家和距還加拿大預測準確率100%目標用戶都是有家用或商用需求的車主，宜家宜尚是他們的口號。從設計的角度來看，夢想家實際上更符合這種中性的性格，而賽娜則更傾向于家用。誰更好看取決于自己的審美觀。
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內(nèi)飾也是如此，因為兩款MPV都展示了各自的風格，并提供了不同的視覺體驗。明顯的區(qū)別在于，夢想家配備的一體式三屏帶來了更強的科技感，面部識別、手勢控制、可視通話等功能也更現(xiàn)代。加拿大預測網(wǎng)28預測走勢飛飛高通8155芯片的配置和最近推出的OTA 2.0都有一定的優(yōu)勢。
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相比之下，豐田塞納的汽車機械系統(tǒng)有些欠缺。盡管從功能角度來看，賽納的車載系統(tǒng)也具有導航和多媒體等主流功能，但賽納的汽車顯示效果、UI設計和流暢性與夢想家相比并沒有任何優(yōu)勢。
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在智能駕駛方面，兩款車的性能都差不了多少。兩款車都配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng)。兩款車都具有主流的全速自適應巡航、主動制動、并線輔助、睡眠剝奪駕駛提示等功能。在此基礎上，夢想家還展示了更強大的一面，配備了自動泊車和變道輔助功能。在汽車力學和智能駕駛方面，很明顯國產(chǎn)車確實占據(jù)了上風，這是毋庸置疑的。
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就空間而言，沒有太多的比較意義。作為MPV車型，無論是夢想家還是賽納，它們的表現(xiàn)都非常出色，尤其是在第二排獨立座椅方面。前后滑動距離大，靠背角度可調(diào)范圍大。此外，兩款車都配備了腿部支撐調(diào)節(jié)功能，以及座椅通風和加熱功能，兩者都配備了，因此能夠帶來的乘坐體驗非常棒。稍有不同的是，Dreamer的座椅配置是整個系列的標準配置，第二排座椅也有按摩功能。賽納是一個相對豐富的配置，只能在中高端車型上看到，這是國內(nèi)合資企業(yè)的另一個區(qū)別。
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此外，差距在于動力和底盤。Dreamer是一款替代燃料汽車，提供插電式混合動力和純電動版本的選擇。插電混動版搭載智能多模式驅(qū)動系統(tǒng)，可實現(xiàn)純電、增程式、混動、直驅(qū)等多種工作模式。由于其大容量電池組，該車的純電動續(xù)航里程為82公里。在充滿燃油和電力的情況下，該車的綜合續(xù)航里程絲毫沒有超過傳統(tǒng)燃油車。
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純電動版本的車輛提供兩種續(xù)航里程選擇，475公里和605公里，具體取決于版本。駕駛方面，無論是插電混動版還是純電動版，夢想家都是雙電機四驅(qū)。插電式混合動力版的加速時間為6.6秒，而純電動版的最快加速時間為5.8秒。
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賽納仍然配備了豐田引以為傲的THS混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)了這么多年。這種混合動力系統(tǒng)的成熟度和可靠性都很好，值得信賴。同時，油電混合動力系統(tǒng)具有出色的經(jīng)濟性能，百公里綜合油耗僅為5.71L，與傳統(tǒng)燃油車相比仍具有很大優(yōu)勢。然而，在替代燃料汽車面前，優(yōu)勢并不大。同時，在動力方面，塞納的表現(xiàn)也比較一般，百公里加速在9秒左右，并不起眼。
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更關鍵的底盤是兩輛車在前懸架和材料使用方面存在差異。夢想家的前懸架是雙叉臂，采用鋁合金材料；賽納的前懸架是麥弗遜，只使用傳統(tǒng)的鑄鐵材料。從物質(zhì)層面來看，作為國產(chǎn)車的夢想家，賽納的表現(xiàn)顯然更為溫和，并不遜色。
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總之，我個人認為，國產(chǎn)車和合資車之間的差距仍然很明顯，尤其是夢想家和賽納在智能、性能、配置和材料方面表現(xiàn)出的差距。它們幾乎都是國內(nèi)汽車夢想家，賽納則沒有任何優(yōu)勢。難怪合資汽車正在逐漸衰落。隨著這一趨勢的發(fā)展，未來國產(chǎn)車的優(yōu)勢肯定會越來越大。如果合資品牌想在中國生存下去，肯定會變得越來越困難。
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