【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導語：在剛剛過去的自主8月份，哈弗SUV又交出了一份優(yōu)異的轎跑銷量“答卷”，哈弗H6憑借著25097輛的桿搭銷量繼續(xù)領跑國內SUV市場。而除了H車系以外，力秒哈弗近年推出的破百F車系憑借著更為年輕以及豪華的定位吸引了不少年輕消費者青睞，今天我們試駕的試駕加拿大預測準確率最高的預測方法這臺哈弗F7x更是哈弗F車系首款轎跑SUV車型，它又會帶來怎樣的哈弗驚喜呢?

　　5月18日哈弗F7x新增了極智運動版車型，也正是自主我們這次試駕的版本，相比先行推出的轎跑極智潮玩版、極智科技版這兩款車型，桿搭從命名來看就知道哈弗F7x極智運動版有著更為年輕化的力秒定位以及運動配置，除了搭載亮點滿滿的破百2.0T渦輪增壓發(fā)動機外，還增加了L2級別的試駕加拿大pc走勢預測咪牌自動駕駛功能，這也是哈弗當下年輕消費者所渴望的配置。

　　作為哈弗品牌中的自主第一款轎跑SUV，哈弗F7x沿用大量哈弗F7的設計元素，通過豐富的細節(jié)設計強化了前臉層次感，蜂窩狀的進氣格柵通過一圈鍍鉻飾條包裹點綴，與大燈相連接的設計配合發(fā)動機蓋上的線條勾勒出較強的運動氛圍。

　　細長的前大燈組有著復雜的內部結構，陣列式的全LED光源的設計帶來更強的未來感，并且底部LED日間行車燈采用類似L型的設計辨識度依舊不錯，下方的LED霧燈也配備了透鏡，照明效果無需擔心。尾燈組也采用了與前大燈相似的加拿大28精準預測咪牌造型設計，同樣采用L字造型的示寬燈美感十足。

　　從側面能夠看到哈弗F7x采用了比較成熟的設計方案，從A柱開始逐漸下滑的溜背過渡不會顯得突兀，而尾部也通過小鴨尾的設計讓整個尾部有著更好的視覺效果，低趴的姿態(tài)足夠動感。車身尺寸方面，哈弗F7x的長寬高分別為4620/1846/1660mm，軸距為2725mm，相比哈弗F7降低了30mm的車身高度。

　　SUV車型采用溜背設計好看與否確實很看設計師的功底，此前自主品牌打造這一類轎跑SUV也不是沒有“翻車”案例。而哈弗F7x給我的第一感覺算不上驚艷，但絕對屬于耐看的類型，錯落有致的設計配合底部動感十足的擴散器裝飾件帶來很強的視覺沖擊，雖然實際排氣為隱藏式設計，不過這種排氣裝飾件能夠討好消費者。

　　近年來哈弗品牌所采用的內飾設計都不走尋常路線，而在哈弗F7x上同樣如此，整個中控臺采用大量繁復的走線以及多種材料疊堆營造出很強的層次感。這種不對稱的環(huán)抱式設計反而能給駕駛者帶來更好的視覺效果以及便于操作，活力十足的黃色皮質以及仿碳纖維飾板的加入整個車廂展現出十足的時尚氣息。

　　側向駕駛員一側的中控布局表明了這是一款運動取向的車型，而哈弗F7x所搭載的9英寸中控液晶屏擁有著領先同級競品的分辨率以及響應速度，集成了空調、多媒體、車輛控制等豐富功能。而下方依然保留了一排實體按鍵方便駕駛員行車操作，還提供了手機無線充電的儲物格很是貼心，除此以外檔桿后方的旋鈕按鍵能夠快速切換多媒體功能。

　　三幅式多功能方向盤造型并不陌生，握感和手感都屬于同級領先的水平，并且還帶有換擋撥片以及方向盤加熱功能，配置到位。而12.3英寸全液晶儀表盤則強化了車廂內的科技感，擁有3種駕駛模式可調節(jié)，界面設計、抗眩光能力以及屏幕刷新率表現都不錯。

　　哈弗F7x的前排座椅采用較為運動的設計，夸張的側翼包裹加上黃黑撞色帶來不錯的視覺效果，并且前排主副駕駛座椅都配備了電動調節(jié)功能，實用性相當不錯。

　　即使作為一臺轎跑SUV車型，哈弗F7x的后排空間處理依然到位，得益于2725mm的軸距表現以及SUV的結構優(yōu)勢后排腿部空間表現出色，加上全平的后排地板以及后排出風口、座椅加熱等功能配置，豪華感領先于同級別的合資品牌車型。

　　試駕的哈弗F7x極智運動版搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有224馬力的最大功率和385?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配一臺7速雙離合變速箱。底盤系統(tǒng)方面采用了前麥佛遜、后雙橫臂式獨立懸架組合，還裝備了一套適時四驅系統(tǒng)，提供5種駕駛模式切換，可玩性相當高。

　　相比上次試駕的1.5T車型，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機毫無疑問有著更強的動力表現，雖然峰值扭矩的輸出區(qū)間去到2000rpm，但靈敏的油門調校讓車輛提速的動作比1.5T車型來得更加成熟。輕快的動力調校加上雙離合變速箱換擋速度上的天生優(yōu)勢，開起來有著媲美大排量轎車的質感。

　　哈弗F7x擁有7.2秒的百公里成績可不是開玩笑，要知道目前15萬售價區(qū)間的主流市場里面，能夠將百公里加速成績做進8秒內的轎車也并不算多，而要是SUV車型就更是少之又少。雖然說百公里加速成績這些數據并不能代表車輛的全部實力，但起碼“開起來爽”這點就很能滿足年輕人的需求。

　　雖然有著夸張的加速數據，不過這臺哈弗F7x更多時候表現出來的是一幅標準家用車模樣，輕柔的轉向調校加上舒適的座椅駕駛氛圍并不會過于“戰(zhàn)斗”。而新車的重點升級在于搭載了L2級別的自動駕駛系統(tǒng)，其中包含有0-150km/h的自適應巡航、交通擁堵輔助、交通限速識別、車道保持、車道偏離預警等功能，實際體驗這套系統(tǒng)的表現也相當成熟，特別在高速上行駛能夠給到我十足的信心將車輛交給系統(tǒng)控制。

　　而懸掛系統(tǒng)的調校同樣以舒適性為主，路面的小顛簸小震動幾乎都被減震器化解，車內乘客并不會接收到太多路面信息。不過這也并沒有影響到車輛在運動性能方面的表現，急加速時候車輛會有略微抬頭的動作但幅度并不嚴重，而在進行繞樁、緊急變道等動作的時候車身姿態(tài)依然能夠保持，給到駕駛員十足的信心。

　　最后：哈弗SUV熱銷不無道理，哈弗F7x不論造型還是內飾氛圍都達到甚至超越同級合資品牌SUV的水平，并且在功能配置上也先行搭載了L2級別自動駕駛系統(tǒng)，對于追求科技的年輕人來說，這臺轎跑SUV確實有著很強的吸引力。