在電動化發(fā)展的怪獸趨勢下，許多傳統(tǒng)燃油車公司都面臨著轉型問題，靜態(tài)而作為傳統(tǒng)頂級跑車的電動制造商，魯茨也面臨著這個問題。怪獸不久前，靜態(tài)加拿大預測咪牌路特斯ELETRE在中國正式上市，電動共推出兩款新車型，怪獸S+車型售價82.8萬元，靜態(tài)R+車型售價102.8萬元。電動這兩個模型代表不同的怪獸功率水平。S+車型于上月開始交付，靜態(tài)而R+車型將于2023年5月開始交付，電動所有車型都將有統(tǒng)一的怪獸加拿大28配置。新車0-100公里/小時的靜態(tài)最快加速僅為2.95秒。
Lutes ELETRE定位為一款五門五座布局的中大型純電動SUV，新車長、寬、高分別為5103×2000和19×1636mm，軸距為3019mm，大尺寸車身可以在參數方面為車輛內部提供更理想的空間表現(xiàn)。
從外觀上可以看出，從發(fā)動機罩、加拿大預測前格柵和后尾燈來看，ElETRE在空氣動力學設計上極其細致，阻力系數為0.26，在高性能SUV中被認為是一個突出的水平。頭頂的L型日間行車燈帶造型犀利，遠近光燈組巧妙地隱藏在進氣格柵中。新車在整個系列中標配了主動格柵，可以快速幫助車輛散熱，必要時還可以通過關閉風道來減少風阻并提高續(xù)航能力。
在側面，新車采用了流行的隱藏式車門辦理設計，懸浮式車頂開始通過B柱向下滑動，創(chuàng)造了非常流暢的視覺效果。大尺寸雙色調葉片形車輪搭配檸檬黃色制動卡鉗，展現(xiàn)出強烈的運動感。
后部的后擋風玻璃傾斜角度很大，給人一種轎跑SUV的感覺。主動式電動后擾流板，結合后保險杠處的導槽和后擴散器，確保了整車良好的空氣動力學性能。細長的條形貫穿式尾燈組采用熏黑設計，并與后保險杠兩側相連，極具未來感。
這輛車有7套Race Aero空氣導管，所有這些都有真正的開口。結合主動格柵、主動尾翼和可逆式激光雷達，風阻系數可低至0.26，最大驅動凈下壓力可達90公斤。
內飾設計方面，新車采用了極簡主義設計，中控臺上沒有實體按鍵。新車在主副駕駛座椅前配備了12.6英寸長的全液晶儀表盤和娛樂屏幕，搭配15.1英寸中控屏幕和29英寸AR HUD投影。它使用雙NVIDIA超級計算機和UNREAL 3D虛擬引擎提供算力支持，后排座椅還配備了8英寸可折疊大屏幕。
此外，新車裝飾了大量號碼飾板和真皮材料，并配備了電動吸門裝置、電子換檔機構和64色氛圍燈，大大提高了整車的舒適性和檔次感。該車還配備了KEF音響系統(tǒng)，提供了出色的環(huán)繞聲效果。
新車標配雙室空氣懸架、智能防側傾控制桿和主動后輪轉向，最小轉彎半徑為5.3米，帶來運動感。新車提供了多種駕駛模式可供選擇，包括經濟型、舒適型、運動型、越野型和個性化模式。R+車型還具有額外的賽道模式，并提供獨家碳纖維包裝、SMC座艙蓋和其他賽道級配置。
新車還為國內用戶提供了多種選擇，包括內外碳纖維套件、半苯胺皮革座椅、十活塞碳陶瓷制動系統(tǒng)，可自由選擇，極大地滿足了用戶的個性化需求。
作為最核心的動力部件，Lutz ELETRE推出的兩款車型均搭載前后雙電機四驅，S+版本峰值功率為450千瓦，峰值扭矩為710牛米；R+版本的峰值功率為675千瓦，峰值扭矩為985牛米；100公里的加速時間僅為2.95秒，最高速度為260公里/小時。
在電池壽命方面，Lutes ELETRE配備了100度三元鋰電池。S+版本的CLTC的射程為650公里，而R+版本的射程為560公里。在快速充電模式下，可在20分鐘內收費至80%，慢速充電時間為5.8小時。
總結：作為一個經典的跑車品牌，魯茨也開始擁抱電動化，而在跑車品牌中，魯茨也是走在了前列。在秉承賽道基因的基礎上，ELETRE的推出讓品牌對極致駕駛樂趣的追求在智能時代得以延續(xù)。
