【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　三十萬左右不少人都會選擇豪華轎車，家轎靜多例如奔馳C級、定比寶馬3系、款隔奧迪A4L之類，音效除了車標豪華之外品質(zhì)舒適也是果最不可忽略的優(yōu)點。但在SUV日益流行的家轎靜多加拿大28咪牌刮刮樂今天，各個廠家對SUV的定比研發(fā)都投入了極大的資源，經(jīng)過多年的款隔發(fā)展，SUV在舒適性、音效靜謐性都不比同級轎車差。果最今天我們就來推薦3款SUV，家轎靜多它們在車內(nèi)隔音方面怠速、定比中速、款隔高速狀態(tài)下各有特色，音效重要的果最是它們有著轎車無法擁有的通過性以及大空間。

豐田漢蘭達

官方指導(dǎo)價: 23.98-42.28萬

　　新款漢蘭達上市后，加拿大28再次將提車周期延長到三個月左右，供不應(yīng)求的需求繼續(xù)讓訂單囤積，加價提車本來就是公開的秘密。漢蘭達的特點在于乘坐空間寬大，設(shè)計人性化，儲物空間多樣化。良好的市場口碑和巨大的市場保有量都無意間影響了漢蘭達的市場保值率，漢蘭達的保值率基本領(lǐng)跑整個SUV市場。

　　漢蘭達在怠速階段，有部分引擎的運轉(zhuǎn)噪音會傳入駕駛室中，不過車內(nèi)的隔音依然出色，怠速噪音較低。而在80km/h與120km/h的時速下，車內(nèi)噪音大約為60.2dB和65.5dB，高速行駛時，加拿大預(yù)測車頂部的行李架甚至有一絲的風(fēng)噪，但整體在SUV中依然是較為優(yōu)秀的成績。

　　新款漢蘭達內(nèi)飾的設(shè)計做了全面革新，層級感豐富，整體還保持著豐田慣有的家用理念。配置表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，像LED日間行車燈、18/19寸鋁合金輪輞、多功能方向盤、6.1英寸觸摸顯示屏、發(fā)動機智能啟停功能、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)等都是全系標配的配置。漢蘭達擁有強大的裝載能力和路況適應(yīng)能力，舒適的駕乘環(huán)境和穩(wěn)定的豐田質(zhì)量是大多數(shù)人選擇它的理由。

　　漢蘭達早已經(jīng)是婦孺皆知的車型了，不管你是否喜愛汽車，不管是否能夠接受日系車，漢蘭達在國內(nèi)就是一個合資7座SUV的標桿。一方面二十多萬的起售價能買到的中型7座合資SUV并不算多，另一方面出色的實用性以及一定的越野能力，讓漢蘭達成了諸多活躍家庭的首選。

日產(chǎn)樓蘭 混動版

官方指導(dǎo)價: 29.78-37.98萬

　　日產(chǎn)樓蘭一直是30萬級別SUV市場很有實力的悍將，不僅它擁有高顏值的外表，而且也是同級別唯一同時擁有四驅(qū)、機械增壓和混合動力的中級SUV車型。新款車型在全盤繼承初代舒適實用省心的基礎(chǔ)上，顏值暴增而且價格回落，整體性價比變得更強。

　　豐田系列的產(chǎn)品一向以靜音舒適著稱，全新樓蘭的混動系統(tǒng)并不存在怠速純電模式，沒有純電動模式代表發(fā)動機依然一直有運轉(zhuǎn)的噪音，但就算如此，怠速狀態(tài)下樓蘭基本聽不到發(fā)動機聲音。在80km/h與120km/h的時速下，樓蘭的噪音也控制的很好，車內(nèi)測得噪音值約為59.2dB和61.5dB，在同級中成績非常優(yōu)秀。

　　新樓蘭內(nèi)飾風(fēng)格低調(diào)大氣，四輻式方向盤用料厚實，中控臺粗大的U形鍍鉻條似乎在與前臉呼應(yīng)。前后排“零重力”座椅非常厚實，舒適感一流，且全系后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)。由于全系5座的設(shè)定，新樓蘭乘坐空間和行李廂空間非常充裕。

　　配置上除了車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、胎壓監(jiān)測、前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排氣簾以及膝部氣囊等?；靹榆囆瓦€有車道偏移預(yù)警、預(yù)碰撞主動剎車輔助、內(nèi)后視鏡自動防眩目、電動后備箱等功能，而頂配則享有全景攝像頭、并線輔助、后排液晶屏、后排座椅加熱等。

　　新一代樓蘭車身長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距2830mm，總體比漢蘭達和銳界都要長，運動車頂?shù)脑O(shè)計讓它比對手都要低，而軸距則介于銳界與漢蘭達之間，不過這次上市的樓蘭都是五座版本。其實5座SUV在后排空間和后備廂空間表現(xiàn)都要比7座SUV要好上不少，實用性會更突出。

別克昂科威

官方指導(dǎo)價: 21.99-31.99萬元

　　近年來，昂科威一直是合資SUV的中的銷量冠軍，作為這個級別最暢銷的合資SUV，從上市以來就一直超越所有合資競品，它擁有著別克家族那種豪華氣派以及同級別較為龐大的車身，整整一副美式霸氣風(fēng)格展現(xiàn)在世人眼前，最重要的是，其目前有著2-3萬元不等的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠后不到20萬元的起售價對其來說性價比方面非常突出。

　　2018款的別克昂科威采用了全新的家族設(shè)計語言，包括有飛翼式前格柵、更立體的尾部造型、19吋新樣式輪圈以及梯形雙排氣尾管外，全系還標配鋁合金車頂行李架，2.0T的車型全都配備了9AT+四驅(qū)系統(tǒng)。2.0T的發(fā)動機，峰值扭矩達到了400N·m，最大馬力達到191kW，官方公布百公里加速成績?yōu)?.2秒，相當給力。

　　別克昂科威的整體噪音表現(xiàn)很不錯，怠速時聽不到太多發(fā)動機的噪音，實測數(shù)據(jù)為39.4dB，表現(xiàn)出眾。在80km/h與120km/h的時速下，昂科威的噪音控制的也比較好，車內(nèi)測得噪音值約為50.0dB和66.4dB，作為銷量第一的合資SUV車型，果然是有兩把刷子的。

　　1.5T昂科威拉低了入門價格，但是配置并沒有縮水，一些全系標配的配置要比不少競爭車型要好很多，特別是在安全配置方面上的表現(xiàn)。2750mm的軸距使得昂科威在空間方面的表現(xiàn)算是同級車型里面表現(xiàn)非常出色的了，即便是和加長軸距后的途觀L相比也絲毫不顯遜色。過去一年取得優(yōu)異的銷售成績，讓昂科威有了一副“金漆招牌”，其車身尺寸保證它有著不錯的乘坐空間，另外在價格和配置方面，它與競爭對手相比有著更為顯著的性價比。

最后

　　對于熱衷SUV的消費者來說，靜謐性或許并不是一個強制性要求，但一輛車的靜謐性能，必然受到車輛本身成本影響，隔音覆蓋范圍足、用料扎實的車型車輛內(nèi)部的噪音指數(shù)會更低。其次，發(fā)動機技術(shù)和工藝也成為噪音指數(shù)的關(guān)鍵。