愛知汽車旗下愛知U6的愛馳V愛風(fēng)阻系數(shù)為0.248Cd，一舉打破了新能源汽車風(fēng)阻系數(shù)的旗下新低。它已經(jīng)超越了同行競爭對手Yema Mach-E。第款同時，量產(chǎn)這一輪價值更新將愛知汽車推回到新能源汽車企業(yè)和社會主流視野。車型純電馳U測試經(jīng)過23輪抗風(fēng)模擬、智能質(zhì)加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)分析和優(yōu)化，轎跑30多個優(yōu)化位置和1000多個優(yōu)化方案，風(fēng)洞愛知U6車的實力抗風(fēng)能力最終從0.299Cd降至0.248Cd，累計優(yōu)化近51次，凸顯續(xù)航里程增加約30km。高品

　　新設(shè)計的愛馳V愛iChi U6跑車模型使NEDC的行駛里程超過650km。在研發(fā)的旗下初始階段，愛知開始集思廣益，第款從效果圖上討論和決策大量方案，量產(chǎn)加拿大28黑馬預(yù)測目標(biāo)是“實現(xiàn)卓越的空氣動力學(xué)性能”。所有產(chǎn)品工程師還參與與抗風(fēng)系數(shù)有關(guān)的部件的設(shè)計和規(guī)劃，以確保主動進(jìn)氣格柵、空氣幕、底部防護(hù)罩、低阻力輪輞、隱藏把手、加拿大黑馬預(yù)測尾翼等部件在整車上得到正確規(guī)劃和實施。在概念設(shè)計階段，采用了有利于抗風(fēng)的建模特點；在工程設(shè)計階段，對具體設(shè)計方案進(jìn)行了模擬和分析，并通過數(shù)千次迭代優(yōu)化降阻。為確保愛知U6車輛的空氣動力學(xué)性能，在風(fēng)洞中對1:1污泥模型、主模型和試驗樣車進(jìn)行了測試和驗證。

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　　野馬Mach-E的風(fēng)阻系數(shù)為0.3，一直是愛知U6同級別的競爭對手。該系數(shù)已經(jīng)是新能源汽車風(fēng)阻低的標(biāo)志。在外觀方面，野馬Mach-E仍采用國外車型的整體設(shè)計，頭部較長，背部較大。為了減少風(fēng)阻，正面也被密封；在設(shè)計方面，愛知U6車輛融合了跨界車和跑車的特點，完美考慮了設(shè)計美學(xué)和終極性能。它采用了全球運動設(shè)計的美學(xué)概念，得到了國內(nèi)外設(shè)計團(tuán)隊的支持。設(shè)計靈感基于自然玩家的用戶屬性，具有強(qiáng)烈的運動姿態(tài)。從正面到下半身環(huán)繞，以及包括圓頂形狀在內(nèi)的許多設(shè)計細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)了愛知集成低抗風(fēng)建模元素的設(shè)計獨創(chuàng)性。其中，X形鯊魚的鼻前部具有低抗風(fēng)性和高識別度；矩陣三維網(wǎng)格中間中空，兩側(cè)封閉，確保沿前照燈的氣流順暢；運動型外殼由前后擾流片和后擴(kuò)散器組成，具有良好的空氣動力學(xué)性能，可以對流過車身表面的氣流進(jìn)行矯正；隱藏式氣簾和流光鏡鋁合金輪轂具有良好的空氣動力學(xué)和散熱性能；低抗風(fēng)暗裝門把手可以有效降低整車的抗風(fēng)能力，同時滿足當(dāng)代年輕人在設(shè)計美學(xué)方面的個人追求。iChi U6與年輕人最喜愛的風(fēng)格密切相關(guān)，創(chuàng)造出類似于超級跑車的車身。它不僅可以顯著降低汽車阻力，還可以滿足當(dāng)前年輕消費群體對汽車行駛的期望。它已成為iChi面向年輕人的第二項創(chuàng)新工作。

　　經(jīng)過幾輪風(fēng)洞試驗，愛知U6取得了舉世矚目的進(jìn)步，也為愛知新能源汽車企業(yè)的發(fā)展做出了質(zhì)的飛躍。無論從外觀設(shè)計還是內(nèi)部性能的角度來看，我相信iChi U6將成為當(dāng)代年輕人喜愛的新型純電動播放器。

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