2024年是中國(guó)一個(gè)偉大的“發(fā)現(xiàn)時(shí)代”。

　　特別是車企出海對(duì)于中國(guó)汽車來說，這是何深一個(gè)具有里程碑意義的一年。今年，水區(qū)中國(guó)新能源汽車的尋找性年產(chǎn)量和銷量首次達(dá)到1000萬輛，新能源汽車銷量繼續(xù)位居世界第一。確定加拿大28預(yù)測(cè)最準(zhǔn)確技巧分享汽車出口總額再創(chuàng)新高。中國(guó)

　　在上天的車企出海幫助、人民的何深努力和不斷變化的地理環(huán)境下，中國(guó)汽車企業(yè)似乎正在掀起第四波國(guó)際化浪潮。水區(qū)

　　此時(shí)，尋找性汽車公司應(yīng)該開始考慮如何走得更快、確定跑得更穩(wěn)。中國(guó)遇到同樣韻律的車企出海豐田汽車可能是我們的答案。

　　正如預(yù)期的何深那樣，豐田將連續(xù)五年保持全球汽車銷量第一的位置。在《福布斯》全球2000強(qiáng)排名中，豐田連續(xù)12年位居汽車行業(yè)第一。福布斯全球2000強(qiáng)根據(jù)四個(gè)維度（收入、利潤(rùn)、資產(chǎn)和市場(chǎng)價(jià)值）對(duì)全球公司進(jìn)行排名，更全面地反映了它們的管理、系統(tǒng)、技術(shù)和產(chǎn)品可持續(xù)性。

　　這些成就與豐田的全球化布局密不可分，豐田的加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本全球化戰(zhàn)略一再跨越周期。在中國(guó)市場(chǎng)深耕60年，是豐田全球化戰(zhàn)略最典型的體現(xiàn)。

　　作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)品牌，豐田60年來一直是中國(guó)優(yōu)秀的企業(yè)公民，立足于本地化生產(chǎn)和互信合作共贏。豐田不僅完成了自我迭代，而且作為伴侶、見證者和推動(dòng)者參與了中國(guó)汽車工業(yè)的變革。

　　雖然它是一家跨國(guó)企業(yè)，但我們?cè)谥袊?guó)看到的豐田就像一位老朋友，不是高高在上，而是永遠(yuǎn)相伴。它不僅將汽車帶入了中國(guó)成千上萬的家庭，還以其汽車制造和管理理念影響了一家又一家汽車公司，推動(dòng)了整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　這輛豐田值得學(xué)習(xí)和效仿。因?yàn)樾袆?dòng)勝于言語，只有成為耐心的資本，中國(guó)汽車行業(yè)才能適應(yīng)全球舞臺(tái)的變化。

　　汽車生產(chǎn)中的啟蒙運(yùn)動(dòng)

　　世界的變化，時(shí)代的變化，歷史的變化永遠(yuǎn)不會(huì)停止。優(yōu)秀的企業(yè)都是時(shí)代的企業(yè)。只有在正確的時(shí)代到來之前做好準(zhǔn)備，才能有成功的加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂土壤。

　　與以往單純通過外貿(mào)出口產(chǎn)品不同，中國(guó)汽車企業(yè)今天的目標(biāo)是以“高品質(zhì)”走向全球，努力擺脫落后和劣質(zhì)的標(biāo)簽。這背后是需要提前制定靈活的市場(chǎng)適應(yīng)性策略，以及對(duì)效率和成本等關(guān)鍵指標(biāo)的控制。

　　毫不夸張地說，跨國(guó)公司幾乎都需要實(shí)踐“豐田精益生產(chǎn)方法”來實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

　　豐田汽車以其可靠性和耐用性享譽(yù)全球，在各種汽車可靠性排名中一直名列前茅。在中國(guó)市場(chǎng)，最直接的例子是豐田混合動(dòng)力車，該車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)銷售了近20年，沒有發(fā)生一起因車禍導(dǎo)致的觸電或電池爆炸事件。

　　豐田之所以能夠在全球化中穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)這么多年，是因?yàn)闊o論豐田在哪里，它都能夠?qū)ⅰ柏S田精益生產(chǎn)方法”的概念融入產(chǎn)品開發(fā)、制造、營(yíng)銷等各個(gè)方面。因此，即使在美日貿(mào)易摩擦期間，豐田也通過不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，成功解決了貿(mào)易摩擦的負(fù)面影響，成為北美最暢銷的品牌。

　　在中國(guó)已經(jīng)有60年的歷史了，這不僅僅是介紹“豐田精益生產(chǎn)方法”，也是一步一步地傳授它。

　　當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)還處于學(xué)習(xí)和探索產(chǎn)品技術(shù)和制造能力的階段時(shí)，豐田逐一引進(jìn)了領(lǐng)先的生產(chǎn)方式、配套的供應(yīng)鏈、核心技術(shù)等，幫助中國(guó)汽車工業(yè)“打破差距”。

　　從這個(gè)意義上說，豐田給中國(guó)汽車制造和生產(chǎn)領(lǐng)域帶來了一場(chǎng)“啟蒙運(yùn)動(dòng)”。正是在這種對(duì)質(zhì)量控制和生產(chǎn)方法的深刻理解中，豐田作為一家外國(guó)企業(yè)，牢牢扎根于中國(guó)汽車市場(chǎng)，成為中國(guó)汽車企業(yè)乃至中國(guó)制造業(yè)的突出標(biāo)志。

　　直到今天，許多中國(guó)汽車品牌仍然明確表示，他們應(yīng)該向豐田學(xué)習(xí)，全面提高其質(zhì)量和可靠性

　　據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車成立之初，魏建軍親自赴日本花費(fèi)數(shù)萬元購(gòu)買豐田精益生產(chǎn)書籍，花費(fèi)30多萬元聘請(qǐng)人員將其翻譯成中文，并要求每位員工都有一份學(xué)習(xí)豐田汽車制造經(jīng)驗(yàn)的復(fù)印件。奇瑞要求團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)豐田對(duì)卓越的執(zhí)著追求和精益求精的工匠精神。

　　在當(dāng)今汽車概念不斷涌現(xiàn)、智能技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，汽車制造業(yè)的新生力量仍在向豐田學(xué)習(xí)。理想汽車創(chuàng)始人李翔直言，制造業(yè)應(yīng)該向豐田學(xué)習(xí)。Leapmotor的創(chuàng)始人朱江明一直是豐田汽車制造理念的支持者。他特別喜歡豐田的精益生產(chǎn)管理模式。分析Leapmotor的成本降低和效率提高，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Leapmotol在成本控制方面確實(shí)非?！柏S田”。

　　有無數(shù)中國(guó)公司參與并引入了這一過程，這已成為中國(guó)產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)既好又便宜的重要因素。

　　教人們?nèi)绾吾烎~比給他們魚要好。這可能是外國(guó)企業(yè)扎根當(dāng)?shù)氐淖畲笳\(chéng)意。

　　追逐風(fēng)，也創(chuàng)造風(fēng)

　　海風(fēng)綿延數(shù)千英里，等待或追逐風(fēng)不如自己制造風(fēng)。

　　中國(guó)汽車企業(yè)以高質(zhì)量參與全球競(jìng)爭(zhēng)，不僅需要在銷售中贏得一席之地，還需要成為產(chǎn)業(yè)鏈的開拓者和建設(shè)者。

　　在中國(guó)生活了60年后，豐田不再只是一個(gè)新來者或合資企業(yè)的參與者。相反，通過產(chǎn)品開發(fā)、制造和其他整合階段，它已成為中國(guó)汽車工業(yè)不可或缺的一部分。

　　消費(fèi)者最感興趣的可能是豐田為適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)而推出的眾多新車型和更新車型。早在2005年，豐田就向中國(guó)市場(chǎng)推出了世界上第一款混合動(dòng)力車型普銳斯。2013年，豐田針對(duì)小型車的需求，在進(jìn)行了廣泛的當(dāng)?shù)赜脩舫闃诱{(diào)查和路況測(cè)試后，推出了專門為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)的新款Vios和Zhixuan。

　　每一款產(chǎn)品都是豐田不斷與時(shí)俱進(jìn)、創(chuàng)新本土合作模式的成果。

　　隨著汽車行業(yè)第一波中外合資企業(yè)的興起，豐田先后與北京、上海、天津、四川等地的汽車公司探索合作模式，在乘用車、商用車、核心零部件等多個(gè)領(lǐng)域開展合資生產(chǎn)。一汽豐田和廣汽豐田的成立進(jìn)一步推動(dòng)了零部件供應(yīng)商體系的本土化進(jìn)程，推動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　2009年，中國(guó)汽車工業(yè)迎來了一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，本土汽車企業(yè)開始了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新篇章。新能源已成為那個(gè)時(shí)代的新機(jī)遇和新動(dòng)力。

　　在風(fēng)的吹拂下，豐田正在加快其在中國(guó)的調(diào)整步伐。

　　風(fēng)起云涌，2010年，豐田在常熟成立了豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（TMEC）。這是豐田首次在日本以外建立世界級(jí)的研發(fā)基地，使豐田能夠在中國(guó)開展全面的本地化研發(fā)活動(dòng)，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，成功推出滿足中國(guó)消費(fèi)者需求和政策指導(dǎo)的新能源產(chǎn)品。

　　不可避免的是，盡管合資汽車公司努力跟上中國(guó)市場(chǎng)的步伐，但它們?cè)陔姎饣椭悄芑矫娲_實(shí)面臨著某些市場(chǎng)挑戰(zhàn)。越是達(dá)到這一點(diǎn)，就越是考驗(yàn)跨國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)厣疃扰嘤恼\(chéng)意和韌性。

　　豐田需要做的是讓它在中國(guó)的溝通橋梁更寬、更順暢。

　　2023年，TMEC正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”，標(biāo)志著跨國(guó)車企在華本土自主研發(fā)進(jìn)入新階段，不再局限于產(chǎn)品、技術(shù)和人才的輸出。

　　憑借深厚的技術(shù)基礎(chǔ)和本土化發(fā)展優(yōu)勢(shì)，豐田還先后與比亞迪、華為Momenta、小馬智星、騰訊等中國(guó)汽車巨頭合作，與技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)合作，加快在智能化和電氣化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。

　　例如，廣州豐田白金3X和一汽豐田bZ3C車型將配備中國(guó)智能技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)中最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能駕駛艙，帶來更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)，為客戶提供全新的價(jià)值體驗(yàn)。

　　這兩款車是豐田與中國(guó)合作伙伴共同創(chuàng)造趨勢(shì)的結(jié)果，也是豐田“在中國(guó)，與中國(guó)同行”理念的體現(xiàn)。

　　量產(chǎn)車給批量生產(chǎn)帶來快樂

　　宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)跨國(guó)公司在其他國(guó)家的發(fā)展有一個(gè)準(zhǔn)確的定義，一個(gè)以產(chǎn)品為中心，另一個(gè)以生態(tài)環(huán)境為中心。在全球化進(jìn)程中，文化沖突不可避免。對(duì)于一家跨國(guó)企業(yè)來說，融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)不僅需要提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，更重要的是成為一名優(yōu)秀的企業(yè)公民——這是當(dāng)?shù)厣矸莺蜌w屬感的情感表達(dá)，也是整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

　　豐田有句名言：先教育人，再制造汽車。

　　在豐田的企業(yè)理念中，汽車制造超越商業(yè)范圍的更高目標(biāo)是回饋社會(huì)。秉承“做鎮(zhèn)上最好的”的信念，豐田不僅在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)安全可靠的汽車，而且為中國(guó)家庭帶來幸福。

　　“先育人，后造車”最直接的表現(xiàn)就是豐田對(duì)中國(guó)汽車人才的培養(yǎng)。很多人可能不知道，自20世紀(jì)90年代以來，豐田一直意識(shí)到中國(guó)汽車市場(chǎng)的人才短缺問題。為了奠定中國(guó)汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)，豐田無償捐贈(zèng)了20多億日元，并在沈陽(yáng)建立了中國(guó)汽車工業(yè)豐田金杯技師培訓(xùn)中心。它為中國(guó)汽車行業(yè)培訓(xùn)了4萬多名技術(shù)工人，為4500多名學(xué)生提供了獎(jiǎng)學(xué)金或助學(xué)金，幫助中西部地區(qū)近3000名年輕人實(shí)現(xiàn)了大學(xué)夢(mèng)想。

　　在最近舉行的2024年中國(guó)國(guó)際福利博覽會(huì)上，許多行動(dòng)不便的人渴望購(gòu)買汽車，實(shí)現(xiàn)旅行自由。他們?cè)谪S田展臺(tái)上觀看，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，輕松地進(jìn)入了豐田bZ3純電動(dòng)福利版的乘客座椅。

　　福利車是一個(gè)需要長(zhǎng)期投資的行業(yè)，但豐田堅(jiān)持將其引入中國(guó)市場(chǎng)。在2022年冬季殘奧會(huì)上，豐田共提供了240輛福利車，包括Senna、Hiace和Coaster，為運(yùn)動(dòng)員服務(wù)。隨后，所有車輛均捐贈(zèng)給了中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)。今年，豐田還與中國(guó)殘疾人協(xié)會(huì)合作，建立了“更多無障礙的愛”福利公益項(xiàng)目，為實(shí)現(xiàn)“無障礙社會(huì)”的目標(biāo)做出了貢獻(xiàn)。

　　改善生態(tài)環(huán)境也是“地方”的義務(wù)。自2000年以來，豐田在河北豐寧開展了大規(guī)模模的植樹造林活動(dòng)。如今，豐田在中國(guó)的業(yè)務(wù)部門種植了600多萬棵樹。如果按每米種植一棵樹計(jì)算，相當(dāng)于綠化1.3條京廣高速公路，總長(zhǎng)約2300公里。

　　這條“高速公路”體現(xiàn)了豐田在中國(guó)的“態(tài)度”和“溫度”，并通過不斷的培育，在全球范圍內(nèi)積累了豐田的“長(zhǎng)度”和“厚度”。

　　這正是汽車公司希望在其海外擴(kuò)張公司中書寫的長(zhǎng)期敘事，能夠承受無數(shù)的起伏；穿越循環(huán)，堅(jiān)定地邁出每一步。

上一篇：深藍(lán)G318 全球首搭的深藍(lán)超級(jí)增程2.0獲十佳大獎(jiǎng)，硬核實(shí)力實(shí)至名歸