2023成都車展，飛凡飛凡汽車用戶運營中心總經(jīng)理徐雋對話愛卡汽車。汽車去服徐雋表示巴赫數(shù)字座艙最新生態(tài)域是徐雋兼容性最強，算力疊加最高，用更同時在體驗上也是好的戶最豐富的生態(tài)域操作系統(tǒng)。以下是體系pc預測對話實錄。

　　愛卡汽車：首先歡迎徐總來到愛卡專訪間，飛凡請您給我們介紹一下飛凡這一次的汽車去服參展亮點。

　　徐雋：這次我們飛凡汽車帶來了巴赫數(shù)字座艙的徐雋最新的生態(tài)域的發(fā)布，我們得到的用更或者我們交付出來的，大家能夠看到的好的戶是兼容性最強，算力疊加最高，體系同時從體驗上來講，飛凡也是汽車去服最豐富的這樣一個生態(tài)域的操作系統(tǒng)。

　　第二，徐雋我們借著這次參展的機會，也會推出本次限量的聚會季，我們實際上是在周期內(nèi)會對整個產(chǎn)品的價格進行調整，當然也是做了一些權益的置換，最終會讓客戶感知到的是價格上2萬元的直接下降。如果我們的客戶是要進行選裝件的選擇，同時可以享受5折優(yōu)惠。如果他的選裝件是比較完整的，還能享12000的優(yōu)惠。

　　第三，這次在發(fā)布會上也跟大家做了這樣一個宣傳，飛飛預測加拿大Pc預測因為我們有了生態(tài)域的應用期待，所以也有100名的幸運兒可以在車展中訂車的話，會得到OPPO Find N3 Flip折疊屏新機這樣一個手機，可以能夠快速的體驗我們整個生態(tài)與無縫銜接的體感。

　　愛卡汽車：您剛才聊到了咱們飛凡和OPPO的合作，包括咱們的巴赫座艙，未來咱們飛凡巴克座艙的數(shù)字生態(tài)還會跟更多的手機品牌合作嗎？

　　徐雋：我們的巴赫座艙的數(shù)字生態(tài)是不設平臺限制，對設備也沒有這個型號本身的限制，平臺開放性很好的，我們數(shù)字座艙的生態(tài)現(xiàn)在是加入了開放生態(tài)聯(lián)盟，叫ICCOA的協(xié)議標準，經(jīng)過了認證，所以我們會跟聯(lián)盟內(nèi)的相應的廠商會進一步的合作，一步步的把手機的試用或者車機的適用范圍推廣開，確實會有這個計劃。

　　愛卡汽車：您剛才也聊到了咱們的一個優(yōu)惠的政策，目前飛凡上市也就半年的時間，咱們是怎么做到這么一個價格優(yōu)勢的？

　　徐雋：其實飛凡上市的時候定價就有點像底價一樣了。在最近的半年里邊，我們可以看到在純電汽車的市場，在價格競爭上還是非常激烈的，我們上市之初其實定價還是比較受到廣大車友歡迎的，最近這一次也是感受到在競爭越來越激烈的情況下，希望能夠讓更多的車主能夠更快的體驗到舒適科技打造的這一款F7車型上。

　　整體而言，pc加拿大在線預測神網(wǎng)我們在整個價格的調整過程中，其實并沒有調整產(chǎn)品配置和舒適程度，所以其實是叫降了價，但是沒減量。我們從用戶體驗的角度出發(fā)，覺得如果能有更大的用戶群體來參與到我們整個生態(tài)域和 F7的體驗過程，對我們整體的產(chǎn)品規(guī)模和產(chǎn)品的下一步可能會有更大的幫助。其實前不久在北京做了換電站的運營，然后目前其實的確做補能的這一塊的話，選擇換電的還蠻少的，我們也有一些目前市場上的先行者。

　　愛卡汽車：飛凡做換電的話，會有怎樣的一些思考和一些改變？

　　徐雋：飛凡參與的換電路徑其實和一些其他的品牌不太一樣。首先我們是背靠國家隊的換電布局，我們攜手節(jié)能智電，然后再推動的是中石油中石化在全國的布站布點，這是第一個。

　　第二個我們的換電設施，從我們的合作伙伴你就能看到，其實它走的是社會化的路徑，我們整個換電體系，包括我們的換電技術，從電池設計開始就已經(jīng)做了多車型、多種電池多品牌試用的冗余的準備，從設計上就是這樣安排的，所以飛凡是第一個參與這個體系的品牌，但應該不是唯一的一個，并且也會努力的去吸引越來越多的品牌去參與換電體系，這是我們講的我們這個體系本身不是局限性的，它是開放性的，不同的品牌都能使用。當然從電池規(guī)格的角度還是會要做一些適配，但是我們本身做的生態(tài)參與的方式都是偏開放式的包容式的，我們做的這些生態(tài)域的風格也是一樣。

　　第三點我們也能看到，其實我們對于在這個賽道中的先行者還是充滿了敬意的。當然在經(jīng)營的同時，我們也需要不斷學習并且去迭代，用一些更新的技術換來在整個換電過程中更好的舒適的體驗。

　　在這一點上我們那些2.5分鐘就能夠完成一塊換電，在北京出來了以后，其實在上海也是北京站出來，上海站出來，好多媒體包括車友確實不服氣，最后掐表掐下來，有在2分30秒以內(nèi)的，2分26的，有140秒的，差一點點還2分20秒。當然也有稍微時間長一點的，160秒的也有，但是總體而言就是在兩分半鐘前前后后三五秒鐘，第一個速度很快，這當然是得益于我們快換結構的專利技術，我就不多說了。

　　第二個我們換電不斷電，這意味著整個換電的過程中，你該聽音樂聽音樂，大熱天的該吹風，你該刷視頻可以刷視頻，兩分半鐘一晃眼就過去了，也不乏味。所以其實我們的技術創(chuàng)新是可以帶來更好的體驗的，在換電的過程中，其實還有一些場景化的體驗優(yōu)化的空間等著我們?nèi)ラ_拓的。

　　第三個就是換電，其實我相信從我們國家隊的布局來講，它是一盤大棋，這個賽道可能是蠻長的，并且它會是一個現(xiàn)階段還是在一個過渡階段，它會是一個基礎設施化的服務形態(tài)，他會跟超充快充同時并存的，在同一個場景下適應不同的車型和車主和用途，因此它會是在將來很重要的補能手段之一。

　　我覺得我們飛凡在這個過程中作為最早參與的玩家之一，其實也特別歡迎其他的賽道玩家和我們一起把換電生態(tài)往前推進，最終做成一個對車主來說能更高效更方便的重要的手段。

　　愛卡汽車：您剛才說到了咱們換電站可以支持不同型號的，對換電目前來說的話，比如說我們單個換電站能存儲的電池的數(shù)量大概有多少？就是輪換交替的數(shù)量。

　　徐雋：大家挺關心這個數(shù)字，并且我們在市場上你會看到一種說法，說一代占多少家店，二代占多少。對我們飛凡的換電站的技術來講，我們其實沒有一代和二代之分，我們的電池多管其實在操作的結構上本質沒有太大的區(qū)別。

　　在換電站的技術上，其實我們到目前為止有10塊電池的站，有20塊電池的站，目前正在研發(fā)，年底應該是能做完的，大概是40塊電池的電池站，但是這些站點的整個換電結構，電池的安全控制，站點的消防和監(jiān)測，整個包括我們從第一個站開始，我們的站內(nèi)的消防水箱會把風險電池提前就裝入水箱，避免它有明火，這種情況其實對我們目前的電池數(shù)量來講是沒有影響的，我們每一個站都是按照同樣的安全標準在做，電池數(shù)量的影響只是占的占地面積不同，結構上稍微有一些變化，僅此而已。

　　愛卡汽車：咱們目前整個換電站的一個布局的規(guī)劃，比如說時間點，然后大概的數(shù)量，我們目前有一個什么目標？

　　徐雋：我們到年底50座，我們現(xiàn)在在上海應該是已經(jīng)營業(yè)了有9座。我們講的營業(yè)其實對于一個換電站來講，首先地基出來，然后你的設備要上去。我們的換電站有個特點，我們是不在地基上開挖深溝的，也就是說我們不會從地底下去找這個機械手臂的工作空間，我們是一個集裝箱整裝的設備，直接托舉到位，吊車吊裝，然后我們的施工人員進去做一些施工調試就可以了。

　　但是到了這一步，并不能說要正常運營，還要依賴我們國家能源體系，我們電網(wǎng)公司要給我上電，一個站你想再少十幾二十度電，他需要的電容量是很高的，所以其實換電站在將來還有一個很有想象力的用處，它可能是評分填補的一個很好的儲能手段，單個換電站不重要，一旦是你這個基礎設施上來，包括移動的車輛都算進去，那是一個超級大的這個儲能體系，你現(xiàn)在去花幾個億投一個儲能站，將來就不一定有這個必要了，咱們在換電站的布局里面會考慮到，比如說我們大量的車主可能比較多的分布在某一些區(qū)域，然后我們會在這些區(qū)域先設換電的這個站會我們從規(guī)劃的角度，從這個車輛大數(shù)據(jù)，從車主熱力圖我們確實都看，而我們在建站的時候也確實是按照規(guī)劃的方向在建的，當然在實際落站的時候，你畢竟會涉及到安全的問題，土地的問題，還有這個地方合適，可是這個區(qū)域已經(jīng)沒有電容了，你也沒法選，所以在實際操作的時候會有綜合考量，但是整體而言我們是按照用戶的分布來進行布站布點的。

　　愛卡汽車：咱們飛凡的用戶目前主要分布在哪些區(qū)域，然后他們是一群怎樣的人呢？

　　徐雋：我們有核心的12個城市，大概占了百分之60到70的車主用戶，我們飛凡的車其實這個F7和R7還有點不一樣。我們今天重點講講F7， F7的車主有兩種，第一種偏向的是越級大女主，剛才也談到我們正好有一個重慶的車主女性，28歲很年輕，但是已經(jīng)做金融行業(yè)的高管了，悅己大于主。

　　第二就是懂生活的靠譜男。我們買F7的男車主，他往往是對生活品質的要求比較高，同時他對生活品質又不單純是價格上高，它是講性價比和品價比的。所以我們兩類的車主在我們F7的車友里邊，其實還真的挺常見挺多的，我們基本上可以看到的是對于舒適科技加載的產(chǎn)品，他們表達出的喜愛還是比較典型的。

　　愛卡汽車：目前咱們在用戶的運營體系上面是一個怎樣的策略？

　　徐雋：我們對于用戶而言，整個運營體系毫無疑問是解決用戶體驗問題的，所以我們從一開始就會關注剛才談到的這些用戶畫像中，哪些真正是對我們的車輛特別關注的，我們的重點是圍繞他們?nèi)グ盐覀冞@個飛凡品牌更好的產(chǎn)品的一面?zhèn)鬟f給他，這種傳遞更多的是基于線上觸點，當然在線下的觸點用戶運營體系也會和我們的大區(qū)和我們的城市門店一起合作密切配合，將我們在線下觸點上的體驗，完整的做到一個叫較為用戶滿意的交付。當然我們用戶運營部門也會負責整個體驗體系的校準，服務的好不好，滿意度如何，包括用戶體驗的調研也會有我們服務體系去覆蓋。

　　從最終來講，我們?nèi)匀徽J為一個好的體系，從用戶的角度是從他被我們種草，知道了我們這個品牌到成為我們的車主，并且長久的使用我們的品牌，使用我們的服務，整個過程都是我們用戶體系需要去覆蓋的地方。從目前來講，我們做了一些工作，還有很多可以努力的地方去做提高。

　　愛卡汽車：好的。謝謝徐總的分享。

　　徐雋：好，謝謝。