最近，任性全國(guó)各地都能順利出行。駕控歲末年初，撒野雙擎后疫情時(shí)代見(jiàn)證了生活中的豐田諸多困難。更懂得“享受生活、選擇在場(chǎng)”的任性加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果農(nóng)民工，已經(jīng)兩三年沒(méi)有踏上回家的駕控路，渴望盡快回到家鄉(xiāng)；有些人渴望去遠(yuǎn)方旅行，撒野雙擎釋放他們的豐田靈魂。為了降低公共交通在道路上更可能“積極”的選擇風(fēng)險(xiǎn)，許多朋友開(kāi)始計(jì)劃包括一輛汽車，任性即使是駕控分期付款。然而，撒野雙擎如何選擇這輛車？豐田
在國(guó)家購(gòu)車政策的支持下，新能源汽車開(kāi)始普及。選擇純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為中國(guó)人的主流選擇之一，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。然而，加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果在現(xiàn)階段，一些純電車的里程仍然是一個(gè)問(wèn)題，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。
有沒(méi)有一種選擇既能解決燃油車的高油耗，又能化解純電動(dòng)汽車電池壽命的焦慮，還能享受在路上駕駛、自由控制、自由馳騁的駕駛樂(lè)趣？當(dāng)然豐田的雙引擎車型是您所希望的“多功能”選擇。
豐田雙引擎使旅行更加安全
近年來(lái)，由于油價(jià)上漲和牌照難，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇了新能源汽車。不過(guò)，在選擇純電動(dòng)車主時(shí)，一旦需要長(zhǎng)距離行駛或高速行駛，則需要全程關(guān)注電量情況，以便及時(shí)充電。目前，加拿大開(kāi)獎(jiǎng)大多數(shù)高速服務(wù)站都有充電樁，但服務(wù)區(qū)也存在排隊(duì)等待充電和充電時(shí)間慢等問(wèn)題。與普通燃油車和純電動(dòng)汽車相比，同時(shí)具有兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車可以具有在燃油和電力之間及時(shí)切換的優(yōu)勢(shì)，獲得消費(fèi)者更多的關(guān)注和認(rèn)可。
其中，尤其是技術(shù)先進(jìn)可靠的豐田雙引擎混合動(dòng)力車型吸引了更多消費(fèi)者。豐田雙引擎的明顯優(yōu)勢(shì)，如低油耗、強(qiáng)勁動(dòng)力、低排放、低噪音、可靠耐用的混合動(dòng)力系統(tǒng)以及超長(zhǎng)保修期，使中國(guó)200萬(wàn)輛豐田雙引擎享受到了“駕駛樂(lè)趣”的樂(lè)趣。
如今，油電雙發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力技術(shù)已應(yīng)用于許多制造商的不同車型，并得到廣泛應(yīng)用。然而，許多人甚至忘記了，一些年輕人甚至不知道豐田的普銳斯是混合動(dòng)力甚至電動(dòng)化的先驅(qū)。
早在1997年，豐田就推出了全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）普銳斯，成為第一個(gè)在主流市場(chǎng)推出首款混合動(dòng)力車型的品牌。當(dāng)時(shí)，當(dāng)油價(jià)低，大排量汽車供應(yīng)短缺，甚至沒(méi)有人討論碳中和時(shí)，豐田作為一個(gè)前瞻性的人，更像是一個(gè)孤獨(dú)的戰(zhàn)士，專注于保護(hù)地球環(huán)境，并告訴所有質(zhì)疑或關(guān)注油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的人。
在過(guò)去25年中，豐田電動(dòng)汽車的全球銷量已超過(guò)2000萬(wàn)輛，節(jié)省了650億升燃油，這大約相當(dāng)于北京14年的汽油消耗總量。二氧化碳減排量為1.6億噸，相當(dāng)于森林在一年內(nèi)吸收的二氧化碳，森林的面積相當(dāng)于2萬(wàn)多個(gè)國(guó)家體育場(chǎng)（鳥(niǎo)巢）。這是豐田不斷探索電動(dòng)化技術(shù)的時(shí)間尺度；2000萬(wàn)人民幣是全球車主喜愛(ài)和信任的廣度；省油減排，充滿了豐田守護(hù)地球的溫度。豐田正在不斷超越，并朝著更好的方向發(fā)展。
作為一直致力于實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車普及和環(huán)保向前發(fā)展的豐田，其雙引擎系列也在發(fā)展道路上得到了大力擴(kuò)展。目前，豐田駕駛品質(zhì)更好、更省油的雙引擎車型已經(jīng)覆蓋了全新第四代漢蘭達(dá)、賽納、威薩雙引擎、C-HR雙引擎、全新凱美瑞雙引擎、威蘭達(dá)雙引擎、新雷凌雙引擎、埃爾法雙引擎等車型。多樣化的雙引擎車型滿足了不同消費(fèi)者的不同口味和需求。在強(qiáng)大的雙清家族中，每個(gè)人都是細(xì)分市場(chǎng)的明星。豐田HEV也成為中國(guó)乃至全球市場(chǎng)上唯一一款完全覆蓋轎車、SUV和MPV細(xì)分市場(chǎng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這使得豐田雙引擎成為當(dāng)之無(wú)愧的“C位混合動(dòng)力”。
易于操作，駕駛樂(lè)趣無(wú)窮
我們說(shuō)，汽車最令人愉快的樂(lè)趣是操控感。人與車融合的輕松，駕駛汽車的默契，都是控制感釋放的樂(lè)趣。豐田的雙引擎技術(shù)可以在不占據(jù)政策優(yōu)勢(shì)的情況下贏得消費(fèi)者的青睞。漫長(zhǎng)而艱辛的旅程和快速的賽道速度可以讓你不怕電，隨心所欲。
與兩輪驅(qū)動(dòng)相比，四輪驅(qū)動(dòng)車型具有更多優(yōu)勢(shì)。例如，當(dāng)車輛的前輪卡在泥坑中時(shí)，后輪仍然可以拉出車身，在雪地中行駛更加穩(wěn)定，不那么滑，并且更好地控制。然而，它伴隨著更高的價(jià)格和更高的燃油消耗。豐田采用了E-FOUR電子四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，啟動(dòng)時(shí)僅依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)低效的工作條件，實(shí)現(xiàn)了與電動(dòng)汽車相同的安靜和輕盈效果。例如，威薩雙發(fā)動(dòng)機(jī)，只有在深踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，電機(jī)同時(shí)輸出功率，為電池補(bǔ)充能量。
豐田混合動(dòng)力技術(shù)在賽道上取得的顯著成就更令人印象深刻。今年，經(jīng)過(guò)24小時(shí)、380圈和5177公里的比賽，豐田的混合動(dòng)力超級(jí)跑車GR010 hybrid 8在法國(guó)薩爾特超越了其他61輛汽車，贏得了第90屆勒芒24小時(shí)耐力賽，實(shí)現(xiàn)了豐田連續(xù)第五次勒芒冠軍。
此外，得益于TNGA，豐田車主可以享受平穩(wěn)駕駛的樂(lè)趣，同時(shí)也擁有更穩(wěn)定的控制，并獲得平穩(wěn)、高質(zhì)量的線性加速器加速性能。當(dāng)路邊坡度發(fā)生變化時(shí)，速度變化將更加穩(wěn)定。即使路上會(huì)很復(fù)雜，豐田雙引擎也能從容應(yīng)對(duì)。安全、可靠、耐用，再加上超長(zhǎng)的保修期，讓汽車毫不猶豫地上路。
在電池安全方面，豐田雙引擎還以其安全可靠的設(shè)計(jì)確保了電池組內(nèi)外的安全。采取多重電壓監(jiān)測(cè)和碰撞后自動(dòng)斷電等多重保護(hù)措施，保護(hù)電池安全。到目前為止，豐田混合動(dòng)力汽車還沒(méi)有發(fā)生過(guò)因電池故障導(dǎo)致的觸電（漏電）、電池燃燒或爆炸的案例。
車上無(wú)語(yǔ)：
在“雙碳”背景下，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車將成為時(shí)代潮流。隨著新能源倒退政策的臨近，后疫情時(shí)代消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的新認(rèn)知也將為豐田帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。保持品質(zhì)，不忘初心，讓豐田雙擎產(chǎn)品銷量持續(xù)增長(zhǎng)，豐田混動(dòng)技術(shù)的價(jià)值越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。正如豐田雙引擎在研發(fā)之初的概念一樣，它不會(huì)改變?nèi)藗兊氖褂昧?xí)慣。隨著混合動(dòng)力技術(shù)的升級(jí)，豐田雙引擎將變得更加舒適和方便，使汽車成為生活中樂(lè)趣和享受的可靠伙伴。
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