11月16日，中國心“中國心”2022年十大發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)榜單正式發(fā)布。藍鯨藍超藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)榜上有名，深雙上而長安深蘭超級集合電驅(qū)則登上了2022年“中國心”十大新能源汽車動力系統(tǒng)榜單。集電這是驅(qū)雙起新藍鯨動力連續(xù)第六年上榜，也是榜佳飛飛預測加拿大Pc預測長安汽車混合動力系統(tǒng)和新能源動力系統(tǒng)首次上榜。
“中國心”年度十大發(fā)動機是長安中國唯一的專業(yè)發(fā)動機評選。它在國內(nèi)乃至全球具有重要的源掀權(quán)威性和市場影響力，是動力消費者購買汽車和原始設備制造商獲得認可的重要參考指標。2022年，革命“中國之心”將舉行第17次評估，中國心該評估將首次將“中國之”十大發(fā)動機的藍鯨藍超名稱更改為“中國之心臟”十大引擎和混合動力系統(tǒng)，強調(diào)了組委會在電動化技術新階段的深雙上重要性。
作為自主品牌的集電代表性企業(yè)，長安汽車派出了藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)和長安深蘭超級電驅(qū)動系統(tǒng)兩個動力系統(tǒng)，驅(qū)雙起新參加了2022年“中國心”十大發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)、加拿大開獎結(jié)果2022年十大新能源汽車動力系統(tǒng)的評選。他們通過動力性能、燃油經(jīng)濟性、排放、行駛里程等方面與十幾個國內(nèi)主流自主品牌和合資品牌的動力系統(tǒng)展開競爭。在機動性、NVH等方面的激烈競爭中，他在首次遠征中獲得了兩項大獎，展示了“長安科技”的全面實力。
自2017年以來，藍鯨動力以優(yōu)異的技術和性能被列為“中國心”十大發(fā)動機之一。從那時起，這已經(jīng)是第六年獲得該獎項。在第三次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的指導下，藍鯨動力不斷發(fā)展壯大。加拿大開獎它與PHEV、HEV、REEV和其他電氣化配置完全兼容。整個系統(tǒng)擁抱電氣化，為高性能車輛動力提供解決方案；長安深藍超級收集器驅(qū)動是為中國新能源動力系統(tǒng)注入強大活力，驅(qū)動中國新能源汽車向科技創(chuàng)新進化。
中國混動技術新標桿藍鯨iDD混動系統(tǒng)助力長安搶占電動化先機
插電式混合動力系統(tǒng)的集成為2022年的十大“中國心”提供了更完善的規(guī)則。秉承客觀公正的態(tài)度，來自上海交通大學、同濟大學、中國汽車技術研究中心、，中國汽車工程研究院和其他不同領域組成了一個評審團，對評估車輛進行動態(tài)和靜態(tài)測試。對于靜態(tài)測試，企業(yè)工程師將在現(xiàn)場解釋要評估的模型并回答評委的問題；動態(tài)測試包括車輛快速加速、制動制動、發(fā)動機噪音抑制、NVH性能等項目，以全方位感受和了解參賽車型。
藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)在測試中表現(xiàn)異常出色。高度集成的濕式三離合器系統(tǒng)具有“強度”、“清潔”和“安靜”三大核心技術優(yōu)勢，在單電機并聯(lián)的P2技術路線下，通過精細匹配，可在高寒、高溫、高原等各種極端工況下實現(xiàn)澎湃動力輸出。如果沒有GPF，使用單級催化可以滿足國家六b排放法規(guī)的要求。車輛在駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)良好。
評委們還對參加評估的UNI-V iDD車型表示贊賞。得益于藍鯨iDD的出色性能，UNI-V iDD可以確保在低速啟動、高速超車、賽道賽車等工況下即時發(fā)電。它可以實現(xiàn)6秒零速加速，最高速度輕松超過220km/h。全速和高能動力性能在混合動力車型中非常突出。WLTC工況下，百公里綜合油耗低至1.59L，百公里僅4.95L，綜合續(xù)航里程高達1010km。它具有強大的動力性能和極高的燃油經(jīng)濟性。
自今年在重慶車展亮相以來，UNI-V iDD以其高品質(zhì)、高性能和高價值的優(yōu)勢吸引了眾多粉絲。新車將在不久的將來正式上市。此次作為參與測評的車型獲獎，是對其實力的認可，必將帶來更多掌聲和忠實用戶，助力長安汽車更快抓住電動化的先機。
直擊極寒充放電痛點，長安超級集電驅(qū)動引領新能源動力系統(tǒng)技術創(chuàng)新
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，今年參加“中國心”十大新能源動力系統(tǒng)的車型越來越多，競爭更加激烈。在評選測試現(xiàn)場，十幾個國內(nèi)熱門自主品牌和合資品牌展開角逐。自主品牌因其明顯的高端化發(fā)展趨勢、高度的驅(qū)動系統(tǒng)集成度以及智能技術的逐步實施而受到評估小組專家的稱贊。
今年，大多數(shù)車企的電驅(qū)動系統(tǒng)都采用了一體化設計。特別是長安深藍7合1深度集成超級集熱器驅(qū)動系統(tǒng)，不僅為用戶帶來95%的超效率和190kW的澎湃功率，還首創(chuàng)了基于脈沖矢量控制和隨機頻率疊加算法的高頻脈沖加熱技術，實現(xiàn)電池溫升。在-30℃的低溫環(huán)境下，電池升溫速度可達4℃/min，有效解決了寒冷地區(qū)車輛充放電問題。此外，隨著重量和體積的減少，電機的功率密度和效率得到提高，可以滿足跨車電驅(qū)動布局的兼容性要求。
“大多數(shù)汽車企業(yè)都開展了電動化平臺的專項開發(fā)，產(chǎn)品和技術的迭代速度加快?！苯逃科囯娮域?qū)動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學家、哈爾濱工業(yè)大學頭雁教授蔡偉表示，京金電氣創(chuàng)始人對長安深藍贊不絕口。長安深藍SL03車型基于EPA1平臺打造，EPA1平臺是全球首個全賽道純電動驅(qū)動平臺。
作為長安深藍品牌的首款戰(zhàn)略車型，深藍SL03搭載多項全球首發(fā)、行業(yè)首創(chuàng)的技術，實現(xiàn)了智能、續(xù)航、三電領域的三大超級突破。在搭載長安深藍超級采集器驅(qū)動的基礎上，公司支持了全球首款微核高頻脈沖加熱技術，搭載了國內(nèi)首款智能車域控制器“長安智芯”，開發(fā)了iBC數(shù)字電池管家系統(tǒng)，通過新品牌塑造了20萬級純電動汽車市場的價值標桿，新平臺、新技術、新產(chǎn)品、新服務，開啟了中國電動汽車品牌的新時代。
潮平帆壯。利用這一勢頭打開新的篇章。2022年，長安汽車將正式開啟充滿動力的新征程。藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)和長安深藍超級收集器電驅(qū)動都將獲獎，這是權(quán)威專家對長安電動化轉(zhuǎn)型的肯定，也大大增加了長安汽車的轉(zhuǎn)型動力和信心。相信未來，長安汽車將以更好的技術和產(chǎn)品與大家見面，繼續(xù)為中國汽車動力系統(tǒng)貢獻“長安動力”。
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