【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語(yǔ)：隨著全球?qū)τ诃h(huán)境保護(hù)越發(fā)重視，年輕汽車的人第保有量日益劇增，不少國(guó)家將禁售燃油車規(guī)劃提上日程。臺(tái)純?nèi)绾商m在2025年禁售傳統(tǒng)燃油車;德國(guó)在2030年禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，電動(dòng)這無(wú)疑讓新能源車型再次站上風(fēng)口浪尖。車歐而近年來(lái)年輕消費(fèi)力的奇瑞28預(yù)測(cè)下載影響，讓不少主機(jī)廠選擇在小車市場(chǎng)投放產(chǎn)品，年輕牌照、人第起售價(jià)格各方面的臺(tái)純優(yōu)勢(shì)讓越來(lái)越多年輕人青睞新能源小車。
銷量是電動(dòng)汽車產(chǎn)品力最直觀的參考點(diǎn)，目前純電小車市場(chǎng)當(dāng)中有兩款車型銷量讓人矚目，車歐一個(gè)是奇瑞新入市場(chǎng)、造型時(shí)尚的年輕歐拉R1，一個(gè)是人第純電小車市場(chǎng)的常青樹奇瑞eQ1，他們都擁有年輕化設(shè)計(jì)的臺(tái)純?cè)煨鸵约俺^(guò)300km的續(xù)航里程表現(xiàn)，可謂實(shí)力相當(dāng)，加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%那么消費(fèi)者又該如何在這兩款車型中選擇呢?
古靈精怪VS潮美酷萌，誰(shuí)更討喜年輕人?
想要獲得年輕消費(fèi)者青睞，時(shí)尚動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)是第一關(guān)鍵。純電小車早些年的設(shè)計(jì)確實(shí)不咋地，品質(zhì)感與安全配置也與傳統(tǒng)燃油車相距甚遠(yuǎn)。但隨著這些年來(lái)電池技術(shù)的進(jìn)步以及產(chǎn)品力的提升，近期推出市場(chǎng)的車型品質(zhì)與用戶口碑都有明顯提升，“廉價(jià)”不再是純電小車的代名詞。
歐拉R1擁有一副相當(dāng)個(gè)性的造型設(shè)計(jì)，方方正正的前臉十分耐看，時(shí)下流行的扁平化元素以及拼色設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉更顯時(shí)尚，圓形的大燈、后視鏡等大量圓角設(shè)計(jì)賦予了歐拉R1更強(qiáng)的復(fù)古感。而奇瑞eQ1則是劍走偏鋒的采用夸張前臉造型，X型的加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛下包圍設(shè)計(jì)配合碩大的前大燈組，看起來(lái)還是挺醒目的，但這樣的設(shè)計(jì)也很容易造成審美兩極分化，流失部分消費(fèi)者。
歐拉R1尾部采用時(shí)下流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格，采用了上窄下寬的設(shè)計(jì)配合外擴(kuò)的車尾與前臉相呼應(yīng)，有著較強(qiáng)的識(shí)別度。而奇瑞eQ1受制于平臺(tái)原因，尾部依然緊湊，通過(guò)多種材質(zhì)搭配出較強(qiáng)的層次感，外拋的輪拱雖然讓車尾更具動(dòng)感，不過(guò)也會(huì)影響到后排乘客頭部空間以及后備箱容積。
在造型方面兩款對(duì)比車型實(shí)力相當(dāng)，雖然奇瑞eQ1的車身以及兩門設(shè)計(jì)很能抓眼球，但較小的車身尺寸以及尷尬的后窗在實(shí)用性方面的表現(xiàn)不如歐拉R1。歐拉R1采用時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素加上更傳統(tǒng)的車身造型貌似能符合當(dāng)下年輕人審美。進(jìn)入車內(nèi)，歐拉R1與外觀一樣用上大量圓形設(shè)計(jì)，少了剛硬的線條通過(guò)更多的曲線點(diǎn)綴出層次感，整個(gè)中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵盡可能簡(jiǎn)化，上移的換擋旋鈕讓前排乘客的腿部空間更為富裕。奇瑞eQ1走的同樣是簡(jiǎn)約路線，豎型中控大屏與下方空調(diào)控制區(qū)域形成一塊整體，副儀表板斷開式設(shè)計(jì)以及線條點(diǎn)綴視覺(jué)效果同樣不錯(cuò)。
不過(guò)在質(zhì)感方面歐拉R1要略勝奇瑞eQ1一籌，雖然兩車都受限于成本原因，中控臺(tái)基本為硬塑料材質(zhì)覆蓋。但是相比奇瑞eQ1簡(jiǎn)單拼色處理，歐拉R1采用了細(xì)節(jié)紋路更立體的水波紋飾板，視覺(jué)效果來(lái)的更高級(jí)，與此同時(shí)換單旋鈕、按鍵以及方向盤的反饋表現(xiàn)都更為出色。
功能配置滿足需求，歐拉R1智能化水平更出色!
歐拉R1全系標(biāo)配了9英寸的液晶觸摸大屏，集成空調(diào)、多媒體系統(tǒng)等車輛功能，這塊屏幕的分辨率達(dá)到主流水平并且觸摸反應(yīng)靈敏，加上歐拉R1全系車型配備了手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)功能以及語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，大大提升日常使用便利性，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)吸引力更強(qiáng)。
奇瑞eQ1采用10英寸豎型中控大屏，功能齊全，不過(guò)由于材質(zhì)原因在強(qiáng)光下容易形成反光，智能互聯(lián)方面只也提供了CarLife功能，頂配車型才裝備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，放在今天略顯落后。
通過(guò)對(duì)比兩款中配車型的配置不難看出，歐拉R1安全裝備以及智能化水平都要領(lǐng)先奇瑞eQ1，前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊以及主動(dòng)剎車功能的裝備已經(jīng)達(dá)到甚至超越不少合資品牌。加上無(wú)鑰匙進(jìn)入以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能這些常被消費(fèi)者忽略卻能大大提升便利的配置，歐拉R1這1.1萬(wàn)元的差價(jià)性價(jià)比相當(dāng)高。
后排舒適性同樣重要，四門才是“王道”!
不少人可能認(rèn)為“年輕人買車自己開得爽就行了，反正后排也不常坐人”。確實(shí)年輕人沒(méi)必要花多余的錢去追求一臺(tái)更大尺寸的車，但汽車作為一個(gè)交通工具至少要能滿足多人出行的需求，因此后排乘坐體驗(yàn)這個(gè)經(jīng)常被年輕人所忽略的點(diǎn)其實(shí)同樣關(guān)鍵。
車身尺寸作為最直觀的判斷標(biāo)準(zhǔn)，歐拉R1車長(zhǎng)以及軸距上的優(yōu)勢(shì)大幅度領(lǐng)先于奇瑞eQ1，而奇瑞eQ1在寬度上10mm的略微差別可忽略不計(jì)，加上歐拉R1采用傳統(tǒng)兩廂轎車的四門設(shè)計(jì)，便利性要優(yōu)于奇瑞eQ1。
在空間表現(xiàn)上不得不給歐拉R1點(diǎn)贊，前排采用柔軟舒適的織物座椅，并不會(huì)因?yàn)檩^小的車身尺寸而壓縮前排乘客的橫向空間，包裹同樣到位。奇瑞eQ1采用的是頭枕一體的座椅設(shè)計(jì)，加上不可調(diào)節(jié)的方向盤，對(duì)于駕駛員身材還是有一定限制的。
歐拉全系提供4座車型，而奇瑞eQ1則在高配車型上提供，上面已經(jīng)說(shuō)過(guò)歐拉R1采用四門設(shè)計(jì)，進(jìn)出后排相比奇瑞eQ1的雙門設(shè)計(jì)更為便利。在加上車長(zhǎng)以及軸距上的優(yōu)勢(shì)，歐拉R1后排腿部空間足夠坐下成年人，長(zhǎng)途出行不憋屈，相比之下奇瑞eQ1只能算是應(yīng)急的后排表現(xiàn)略顯尷尬。
日常通行無(wú)壓力，歐拉R1續(xù)航更出色
隨著動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，單論續(xù)航里程而言，電動(dòng)車并不遜色燃油車太多，只是受制于充電環(huán)境在長(zhǎng)途出行時(shí)候沒(méi)那么便捷罷了。而近年來(lái)推出的純電小車綜合續(xù)航里程基本都在300km以上，這樣的續(xù)航也已經(jīng)能滿足消費(fèi)者的基本出行要求。
由于純電小車較小的自重以及靈活的尺寸，特別適用于擁堵的一線城市。歐拉R1搭載了一臺(tái)最大功率35kW的電機(jī)，擁有125?！っ椎淖畲笈ぞ?，由于電機(jī)動(dòng)力輸出直接開起來(lái)會(huì)比這一級(jí)別的汽油車更輕快，并小幅領(lǐng)先于奇瑞eQ1電動(dòng)機(jī)的30kW最大功率以及120N·m最大扭矩。
而在續(xù)航里程方面，雖然奇瑞eQ1擁有更大的電池容量，但綜合續(xù)航里程只有301km，而歐拉R1達(dá)到了351km，可見歐拉R1在能量傳遞效率上要高于奇瑞eQ1。參考一般年輕人上下班的使用場(chǎng)景，一天行車距離大概在30、40km左右，歐拉R1能夠達(dá)到一周一充甚至更長(zhǎng)的續(xù)航周期，與一臺(tái)普通的燃油車并無(wú)太多區(qū)別。
最后：“針尖對(duì)麥芒”的歐拉R1與奇瑞eQ1都通過(guò)時(shí)尚動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，來(lái)滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化追求，但從功能性角度來(lái)看，歐拉R1實(shí)用的四門設(shè)計(jì)布局、人性化的功能配置、出色的綜合續(xù)航里程無(wú)疑要更勝一籌。誰(shuí)更適合成為年輕人的第一臺(tái)純電車，相信你心中已經(jīng)有答案。