【汽車焦點(diǎn) 快訊】
在糾結(jié)買什么豐田車的佛系時(shí)候，買一輛凱美瑞通常是青年全新沒有錯(cuò)的。
「沒有錯(cuò)」無疑是深度豐田賦予凱美瑞的最大特點(diǎn)。在一周試駕完全新一代凱美瑞混動(dòng)車型之后，體驗(yàn)更加驗(yàn)證我的第代動(dòng)天這個(gè)想法。
佛系的凱美加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測100%車隨緣地開
其實(shí)我已經(jīng)不算是開車特別慢的青年，一般只要路況許可的瑞混情況下我都會(huì)盡快加速到最高限速進(jìn)行巡航。但一輛佛系車真的佛系能把你的駕駛習(xí)慣搓圓按扁了之后再重新塑造一番。
凱美瑞混動(dòng)無疑是青年全新這么一輛足夠「佛系」的車。在我跟編輯部雄哥體驗(yàn)凱美瑞混動(dòng)的深度一周時(shí)間里，兩個(gè)向來愛開快車的體驗(yàn)人(請務(wù)必不要誤會(huì))竟達(dá)成驚人一致：這車最適合是用 eco 模式來開。
在eco 模式下，第代動(dòng)天你會(huì)進(jìn)入一種相當(dāng)奇妙且舒服的凱美狀態(tài)，面對各種加塞挑釁內(nèi)心毫無波動(dòng)。瑞混要做到這點(diǎn)很簡單，佛系總結(jié)起來就八個(gè)字：「佛系起步，隨緣超車」。飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測
倒不是說它不適合激烈駕駛，相反，這一代誕生自 TNGA 平臺的凱美瑞行駛表現(xiàn)確實(shí)讓我驚艷了一把。
新一代凱美瑞底盤相當(dāng)規(guī)整，跑起來沒有了人們印象中那種「松散感」。前麥弗遜后雙叉臂結(jié)構(gòu)的全新懸掛調(diào)教明顯更硬朗，震動(dòng)的吸收很快，但復(fù)位的速度要明顯慢一些。這樣的調(diào)教在連續(xù)過顛簸路段時(shí)能給人更踏實(shí)的感覺。
唯獨(dú)是在時(shí)速 20 – 30 km/h 過減速坎時(shí)，兩個(gè)后輪會(huì)發(fā)生明顯的二次彈跳，這點(diǎn)稍稍給行駛質(zhì)感打了些折扣。
總的來說，這一代凱美瑞行駛質(zhì)感的確有大幅提升，加上混動(dòng)版本天生優(yōu)秀的 NVH 表現(xiàn)，讓我覺得悠閑靜謐地開著這車才是pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)最佳打開方式。
如果可以，我甚至希望那臺號稱熱效率之王但叫聲卻不怎么好聽的 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能一直不啟動(dòng)才好。
不過這是不可能的，用雄哥的話說：它如果能單獨(dú)用電加速到 100km/h，恐怕破百時(shí)間要超過 1 小時(shí)吧……
雖然電機(jī)力量不強(qiáng)，但整套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)你真的無需擔(dān)心。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入速度相當(dāng)快。
無論是城市道路還是高速行駛，2.5L 自吸 + 電動(dòng)機(jī)這一套組合的動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)足夠應(yīng)付 99% 的超車需求了。高速測試時(shí)我經(jīng)常一不留神就會(huì)收到來自手機(jī)里志玲姐姐的溫柔提醒：
「您已超速?！?/p>
能讓人一眼記住的凱美瑞
對比前幾代凱美瑞時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了重點(diǎn)問題：以前的凱美瑞全車上下竟沒有一個(gè)能讓我說得上來的特別之處。但這一代顯然不同。
夸張前臉、運(yùn)動(dòng)版四出排氣、小鴨翼以及不對稱內(nèi)飾等等元素的運(yùn)用，讓這一代凱美瑞終于有了被人一眼記住的可能性。
在如今這個(gè)換代如改款，改款等于隨便加點(diǎn)配置的年代，新凱美瑞這種變化不可謂不大。
具體來說，新的大嘴設(shè)計(jì)帶有濃重的「雷克薩斯」味道，我個(gè)人比較喜歡。不過也有人認(rèn)為它像剃須刀……
相較而言車尾就顯得比較平淡了，混動(dòng)版本除了一個(gè)小鴨翼以及全 LED 光源的尾燈以外，再?zèng)]什么能拿得出手的……
進(jìn)入到車內(nèi)，新一代凱美瑞的內(nèi)飾基本是好評居多。按理說不對稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)本不是什么新鮮事，但出現(xiàn)在一輛凱美瑞的車廂內(nèi)總讓人覺得異常刺激。
這種感覺……大概和看到萬年牛仔褲的女友某天突然換上超短裙時(shí)是差不多的吧……
新車全系標(biāo)配了電子手剎，這一點(diǎn)相當(dāng)討好消費(fèi)者。其實(shí)我對于車采用手剎、腳剎還是電子手剎都無所謂，最重要是方便。
凱美瑞的電子手剎我相當(dāng)喜歡，上車給油自動(dòng)解除，掛 P 擋自動(dòng)拉起，試駕的 7 天時(shí)間里手剎按鈕我真的一次都沒碰過。
但要吐槽的是 Autohold 功能每次著車后必須手動(dòng)開啟這點(diǎn)真的好煩……
誠懇地說，我挺喜歡眼前這輛新凱美瑞。實(shí)車沖擊感之大，一度讓我懷疑這是不是豐田設(shè)計(jì)師的某個(gè)酒后夜晚放飛自我之作。
特別是新舊車型在一起對比的時(shí)候，會(huì)讓我產(chǎn)生一種岳云鵬忽然變身成了靳東般的奇妙感覺。
凱美瑞的科技態(tài)度
豐田在凱美瑞上從來沒有大力宣傳過諸如自動(dòng)駕駛這類「高科技玩意」。
只可惜我們不是什么正常人。這次我最重要的任務(wù)，就是發(fā)掘這輛凱美瑞身上的「科技感」。
值得拿出來說的是新凱美瑞上搭載的這套豐田「智行安全」系統(tǒng) 「TSS - P」，全稱 Toyota Safety Sense P。
條件受限，用一張網(wǎng)絡(luò)示意圖代替
簡單來說這套 TSS-P 系統(tǒng)包括以下幾項(xiàng)：
·PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)
·LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
·DRCC 動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)
·AHB 自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)
·BSM 盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)
PS：完全版本在 PCS 基礎(chǔ)上應(yīng)該還有一個(gè)行人預(yù)防碰撞功能，但豐田表示考慮到中國更為復(fù)雜的道路情況，在不能保證絕對安全的情況下，最終放棄了該功能的使用。
篇幅有限，我就不展開說了，對技術(shù)感興趣的朋友可以在后臺回復(fù)關(guān)鍵詞查看已有文章介紹。
實(shí)際體驗(yàn)下來，DRCC 就是普通的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，實(shí)測需要在 50km/h 以上才能正常開啟，車速一旦低于 40 km/h 會(huì)自動(dòng)取消。
而 LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)真的只是一個(gè)警示系統(tǒng)而已，它只會(huì)在你即將偏離車道的時(shí)候用警示音 + 輕微方向回正來保證你的安全，而不能主動(dòng)保持車道。
當(dāng)然人家本來也不是這么設(shè)計(jì)的。
所以當(dāng)我希望通過 LDW + DRCC 結(jié)合來實(shí)現(xiàn)像特斯拉那樣的「單車道自動(dòng)駕駛」時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己就像一個(gè)乒乓球一樣在當(dāng)前車道上被來回地「彈來彈去」……
但這個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)也蠻突出，它的自適應(yīng)巡航處理加減速比特斯拉要平順得多，不輕易惹人反感。而且還能夠方便地在方向盤上調(diào)整車速和跟車距離。
另外在測試過程中我也遇見過 PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)工作。若前車忽然減速時(shí)系統(tǒng)判斷你車速過快，儀表盤中央以及抬頭顯示(如果有)會(huì)顯示一片紅色，中間醒目地?cái)[著「剎車!」兩個(gè)白字。
結(jié)合急促的警示音，在你走神的情況下，絕對足以在瞬間拉回你的注意力了。
條件受限，用一張網(wǎng)絡(luò)示意圖代替
至少在未來相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，主動(dòng)車道保持 + 自適應(yīng)巡航組成的高級輔助駕駛系統(tǒng)依然會(huì)是主流。這樣來看，新凱美瑞上搭載的這套系統(tǒng)倒是挺符合自己的特點(diǎn)——佛系。
豐田的態(tài)度一貫如此，先把一輛車做好了，科技上的東西寧可少，但也絕對不能出錯(cuò)。但話說回來，Toyota 這套車內(nèi)中控系統(tǒng)是該好好提升一下了……
對了，其實(shí)我覺得這車上最讓我覺得有科技感的一點(diǎn)，是當(dāng)開著窗車速超過 90km/h 時(shí)，儀表盤中央會(huì)提示你是否需要關(guān)閉車窗。
都說科技服務(wù)于人。
若是這樣人性化的小細(xì)節(jié)再多一些，或許這輛混動(dòng)凱美瑞就不單單只是皮實(shí)省心，還能有更強(qiáng)的未來科技感了。
精致的「沒有錯(cuò)」主義
眼下第一批 90 后馬上就要 30 歲了，主力消費(fèi)群體正處于交替之中，車企無疑就面臨著一個(gè)頭疼的問題：新車型要怎樣設(shè)計(jì)才能最大程度地討好不同人群的審美。
這個(gè)問題說難也難，說容易也容易。
豐田干脆將「沒有錯(cuò)」這個(gè)原則在凱美瑞身上演繹到極致，換代車型直接推出兩種外形風(fēng)格設(shè)計(jì)：普通版和運(yùn)動(dòng)版。
雖說這套路早已被奔馳寶馬等豪華品牌玩得爛熟，但不得不說，這招放在新一代凱美瑞身上也是最保險(xiǎn)的做法。
新車到底是美是丑，不同人有不同的審美標(biāo)準(zhǔn)，沒辦法強(qiáng)求一致。但唯獨(dú)一點(diǎn)不可否認(rèn)——這代凱美瑞變得更加精致了。
這點(diǎn)估計(jì)對誰都沒有錯(cuò)吧?
若是讓我來選，毫無疑問我會(huì)更喜歡普通版外觀，而且是黑色。黑色代表了沉穩(wěn)，高檔，沒有別的顏色可能帶來的輕浮感。
重要的是，黑色也是多數(shù)情況下「沒有錯(cuò)」的一個(gè)選擇，這一點(diǎn)相當(dāng)「Camry」。
以上這些說出來可能跟我這 20 多歲的年齡不太匹配。不過鑒于我「怎么方便怎么來」的穿衣風(fēng)格已經(jīng)被辦公室成員多次吐槽不像個(gè)年輕人，在選車風(fēng)格上再被吐槽一次好像也……沒什么大不了?
反正穿衣風(fēng)格勤快些還可以勉強(qiáng)改改，但四出排氣的凱美瑞嘛哈哈哈哈哈……
勉強(qiáng)沒幸福。