在剛剛進入正確時期、炮轟屬于合資汽車時代的年虧中國汽車市場，德國汽車、百億比亞步入美國汽車、迪韓得買日本汽車，系車甚至法國汽車都在國內(nèi)市場占有最大的窮途pc28預測市場份額。盡管韓系車進入中國市場的末路時間相對較晚，但由于其高性價比和完善的還值“低價高配”售后服務和維護體系，它們在國內(nèi)市場獲得了很大的炮轟市場份額。然而，年虧截至最近，百億比亞步入韓系車可以說已經(jīng)觸底，迪韓得買未能復蘇。系車那么，窮途現(xiàn)在買韓系車還值得嗎？末路讓我們一起來看一看。
韓國的加拿大28在線預測網(wǎng)站最新消息現(xiàn)代和kIa，從2016年在中國的180萬輛銷量，到2022年在中國銷售的35萬輛，累計虧損超過100億。2023年1月，kIa的銷售額同比下降了80%。2月，甚至“尷尬中生悶氣”，高管炮轟比亞迪，可以說是沒面子了。
事實上，盡管韓國汽車在中國的銷量不是很好，但它們在國際市場上仍然占有很大的份額。2022年，它們將占據(jù)全球汽車市場7.3%的份額，俄羅斯和印度市場約20%的加拿大28在線預測官方網(wǎng)站有限公司份額，歐洲和美國市場約10%的份額。去年，現(xiàn)代汽車和韓國汽車的kIa的凈利潤總計735億元。2023年第一季度，一家盈利186億元，另一家盈利150億元。與我們國內(nèi)汽車行業(yè)的主流車企相比，利潤率高于全年，兩者之間的差距不容小覷。
事實上，從全球市場來看，韓系車相當不錯，但從國內(nèi)市場來看，與其他合資企業(yè)相比，韓系汽車仍然不足，其在國內(nèi)市場的份額在高峰期沒有超過10%。1990年，當北京舉辦亞運會時，韓國汽車公司想進入中國市場，因此kIa提前向北京捐贈了數(shù)百輛普拉特，但由于各種原因，直到2000年，德美日系汽車才大規(guī)模進入中國市場。當時，由于德系美系日系車已經(jīng)占據(jù)了消費者心目中的地位并留下了品牌影響力，韓系車只能憑借極致的性價比拉開市場差距，給人留下了“高配低價”的印象。北京現(xiàn)代和東風悅達kIa就是在當時成立的。
當時，這兩家汽車公司努力工作，以展示他們的專業(yè)知識?，F(xiàn)代汽車推出了五代索納塔，kIa推出了千里馬。以17.9萬元的起步價，索納塔甚至可以與當時20萬+的一系列B級車相媲美。一經(jīng)推出，它甚至與桑塔納2000不相上下。kIa發(fā)射的千里馬也是在普拉特的原型上建造的。憑借可靠的性能和6萬至9萬元的價格，它擁有全系列1.4升排量，甚至頂級配置是自動變速器。配備安全氣囊，可以說同價位的夏利和奧拓可以吊打，甚至可以探索更高價位的桑塔納和捷達。正因如此，以索納塔為原型打造的千里馬甚至創(chuàng)下了72天銷量破萬的紀錄，并已上市至第十代。盡管瑞歐的繼任者表現(xiàn)不佳，但2011年推出的kIa K5也取得了出色的成績，從2011年到2016年，可以說是韓系車在中國市場的一個閃光時刻。
經(jīng)歷了高光之后，人們必須面對低估。韓國汽車在成本效益方面享有盛譽，并依靠數(shù)十年積累的財富。從開采一塊礦石到將其整合為一輛汽車，都可以在集團內(nèi)部解決，這是“成本效益”的基礎。然而，這種一站式技術不僅可以通過韓國汽車實現(xiàn)，德國、美國和日本汽車也可以實現(xiàn)。盡管韓國汽車在中國的銷量不錯，但市場份額卻遭遇瓶頸，甚至不增反降。原因是韓系車更新緩慢，國內(nèi)外市場更新不同步，軟硬件雙標降低。例如，kIa嘉華在海外使用的是3.5L V6自吸發(fā)動機，而在國內(nèi)使用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，馬力差異很大，而第十代索納塔在國內(nèi)正面40%偏置碰撞測試中彎曲了a，美國版在更嚴格的正面25%偏置碰撞中取得了優(yōu)異的成績，拉斐斯塔在2019年的保研碰撞測試中取得了糟糕的成績。
自2016年以來，中國汽車市場進入存量競爭時代，三年內(nèi)打了兩輪價格戰(zhàn)。因此，汽車行業(yè)經(jīng)歷了一次重大的重組。2019年，德系和日系車型的市場份額增長了10%，而美國車型下降了1%，韓國車型下降了4%，法國車型下降了不到1%，國產(chǎn)車型也下降了5%左右。
在輝煌的時刻，韓國汽車依靠其終極的“性價比”和當時“韓流”的興起。然而，隨著浪潮的逐漸消退，德系、美系和日系汽車也開始走低價高配的路線。韓系車反而成為了高價低配的象征，不僅無法與合資車競爭，2020年后我們的自主品牌也無法與之競爭。盡管國產(chǎn)品牌在2019年左右讓出了一些份額，但它們在2021年后開始卷土重來，一度突破了50%的門檻。
未來，韓國汽車將不得不將賭注押在新能源上，畢竟韓國的電池產(chǎn)業(yè)也是支柱產(chǎn)業(yè)。在全球市場推出的幾款新能源車型也取得了不錯的成績，他們想將幾款新能量車型引入國內(nèi)市場。然而，要想取得輝煌的成績，不僅要消除所有人對它的負面影響，還要取決于我們自主品牌的新車制造商是否同意，那么你對韓系車持什么態(tài)度？歡迎在評論區(qū)留言，一起討論！
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