隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的首封蓬勃興起，智能化、小鵬學(xué)霸網(wǎng)聯(lián)化已成為新一代汽車(chē)發(fā)展的利星戰(zhàn)略方向，在此背景下，瑞收消費(fèi)市場(chǎng)涌現(xiàn)出大批搭載智能化設(shè)備的到新定通車(chē)型。

　　但何為智能，版智pc預(yù)測(cè)智能程度有多高？知書(shū)普通的消費(fèi)者并沒(méi)有一個(gè)良好的鑒別能力。因此，首封需要一個(gè)權(quán)威的小鵬學(xué)霸第三方機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)智能汽車(chē)進(jìn)行一個(gè)科學(xué)、公正、利星可數(shù)字化展示的瑞收測(cè)評(píng)結(jié)果，以此更好的到新定通飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)鑒定智能汽車(chē)。

　　7月15日，版智 i-VISTA中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)“智能指數(shù)”）發(fā)布了基于2020版測(cè)試規(guī)程下的知書(shū)兩款車(chē)型（吉利星瑞、小鵬P7）的首封考試成績(jī)。

　　從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，小鵬P7與吉利星瑞均取得不錯(cuò)成績(jī)，吉利星瑞在四個(gè)分指數(shù)測(cè)試（缺少智能能效）項(xiàng)目中獲得3G1A的成績(jī)，獲得4星評(píng)價(jià)。小鵬P7在五個(gè)分指數(shù)測(cè)試項(xiàng)目中獲得4G1A的成績(jī)（G為優(yōu)秀、A為良好、M為一般、P為較差），pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)獲得五星優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

　　從智能指數(shù)2020版規(guī)程來(lái)看，共有五個(gè)分指數(shù)測(cè)試項(xiàng)目，包括智能行車(chē)、智能安全、智能泊車(chē)、智能交互、智能能效，對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車(chē)僅測(cè)試前四項(xiàng)；對(duì)于新能源汽車(chē)，測(cè)試全部五項(xiàng)，能夠更全面的測(cè)試一輛車(chē)的智能化水平。

　　細(xì)分來(lái)看，智能行車(chē)的考察分為6個(gè)維度，分別是單車(chē)道縱向控制能力、單車(chē)道橫向控制能力、單車(chē)道橫縱向控制能力、換道輔助能力、關(guān)聯(lián)功能及用戶(hù)手冊(cè)審查，主要考驗(yàn)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛（輔助）能力。

　　其中單車(chē)道縱向控制能力主要考察的是智能汽車(chē)應(yīng)對(duì)日常交通場(chǎng)景的能力，該測(cè)試項(xiàng)目的難點(diǎn)在于測(cè)距以及計(jì)算，需要系統(tǒng)測(cè)繪前車(chē)與本車(chē)之間的距離以及相對(duì)速度，最后通過(guò)計(jì)算輸出剎車(chē)時(shí)間，而新增的前車(chē)插入場(chǎng)景給項(xiàng)目增加了不少難度，更加考驗(yàn)車(chē)輛的應(yīng)變水平。

　　相較于單車(chē)道縱向控制能力，單車(chē)道縱橫向組合控制能力更加不易，需要同時(shí)兼顧橫向以及縱向，考驗(yàn)的是主機(jī)廠對(duì)于傳感器信息融合的能力以及對(duì)車(chē)輛的控制能力。

　　而在智能安全測(cè)試項(xiàng)目中，主要難點(diǎn)在于行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)橄啾溶?chē)對(duì)車(chē)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，由于行人以及自行車(chē)目標(biāo)體積更小，車(chē)載傳感器更不容易識(shí)別，容易出現(xiàn)“漏判”的現(xiàn)象，因此對(duì)車(chē)企而言需要考慮到傳感器的精度以及人物建模，以此幫助系統(tǒng)更好的完成對(duì)潛在的碰撞事故的規(guī)避。

　　值得注意的是，在智能泊車(chē)考察項(xiàng)目中，測(cè)試車(chē)型需要面對(duì)復(fù)雜的泊車(chē)環(huán)境，比如常見(jiàn)于商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的方柱垂直車(chē)位、露天停車(chē)場(chǎng)中的白色劃線斜向車(chē)位，貼合了平時(shí)大家主要的停車(chē)場(chǎng)景，需要泊車(chē)系統(tǒng)完成對(duì)環(huán)境的識(shí)別、所收集信息的運(yùn)算以及最后的決策，每個(gè)步驟環(huán)環(huán)相扣，最終才能完成考驗(yàn)。

　　智能交互是智能指數(shù)2020版新增的測(cè)試項(xiàng)目，主要考驗(yàn)的是車(chē)輛語(yǔ)音交互與觸屏交互的能力。測(cè)試車(chē)輛想要獲得高分，就需要在語(yǔ)音識(shí)別精準(zhǔn)度、反應(yīng)速度、功能支持度、觸屏反應(yīng)時(shí)間等方面下功夫。

　　新規(guī)的第五個(gè)分指數(shù)測(cè)試項(xiàng)目，智能能效主要是針對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的測(cè)試項(xiàng)目，從工況適應(yīng)性、環(huán)境適應(yīng)性以及充電效能三大方面對(duì)其進(jìn)行考察。

　　其所用標(biāo)準(zhǔn)為WLTC，相比常用的NEDC駕駛循環(huán)法，WLTC測(cè)試循環(huán)分為低速、中速、高速與超高速四部分，模擬了城市、環(huán)路、鄉(xiāng)村和高速路段4種不同工況，更加貼近消費(fèi)者的真實(shí)用車(chē)情況。

　　此外，智能能效還將在低溫以及高溫兩種較為極端的場(chǎng)景中進(jìn)行測(cè)試，更加考驗(yàn)車(chē)輛的能效管理能力。

　　隨著智能指數(shù)2020版規(guī)程正式實(shí)施，i-VISTA將通過(guò)更科學(xué)、更權(quán)威、更公正的測(cè)評(píng)方式，為消費(fèi)者鑒定智能汽車(chē)的智商，幫助消費(fèi)者透過(guò)配置表看清車(chē)輛的真實(shí)性能，促進(jìn)整車(chē)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賦能，助力國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。

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