最近，創(chuàng)新池車(chē)寶馬iX5氫燃料電池汽車(chē)在瑞典阿勒普盧加的氫動(dòng)氫燃圈進(jìn)寶馬集團(tuán)冬季測(cè)試中心接受了嚴(yán)格的極冷耐久性測(cè)試。在極端低溫環(huán)境下，力B料電通過(guò)氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、北極底盤(pán)技術(shù)和電子電氣系統(tǒng)的行極整體功能測(cè)試和驗(yàn)證，確保車(chē)輛在實(shí)現(xiàn)零排放駕駛樂(lè)趣的寒測(cè)加拿大pc預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100同時(shí)，為客戶帶來(lái)非凡的創(chuàng)新池車(chē)運(yùn)動(dòng)性能和舒適的駕駛體驗(yàn)。目前，氫動(dòng)氫燃圈進(jìn)寶馬ix5氫燃料電池汽車(chē)已進(jìn)入量產(chǎn)前的力B料電研發(fā)后期，小規(guī)模量產(chǎn)車(chē)型將于2022年下半年投產(chǎn)。北極
氫燃料電池模型是寒測(cè)加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)模型、插電式混合動(dòng)力模型和純電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)新池車(chē)有益補(bǔ)充。氫作為一種新型燃料電池，氫動(dòng)氫燃圈進(jìn)可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)可持續(xù)碳減排的力B料電目標(biāo)。在氫動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)方面，寶馬集團(tuán)積累了40多年的經(jīng)驗(yàn)，在氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)方面擁有20多年的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)不斷積極推廣氫燃料電池技術(shù)，寶馬集團(tuán)致力于通過(guò)各種電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)為未來(lái)的可持續(xù)旅行奠定堅(jiān)實(shí)的這是老的classifier。寶馬集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)魏伯凡先生，說(shuō)：“寶馬ix5氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)在零下20度的低溫環(huán)境中進(jìn)行了嚴(yán)冬測(cè)試，這充分證明了汽車(chē)的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌卓越性能。氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是可持續(xù)旅行的可靠解決方案。為了更好地為我們的客戶，我們需要建立一個(gè)足夠的氫化基礎(chǔ)設(shè)施。"
在極端寒冷的環(huán)境下，最大射程可達(dá)500公里，充氫只需3-4分鐘
在極端寒冷的環(huán)境中，寶馬ix5氫燃料電池汽車(chē)的使用感受不亞于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。在超低溫氣候條件下，最大行駛里程可達(dá)500公里左右。充注儲(chǔ)氫罐只需3-4分鐘，在寒冷的冬季不會(huì)受到影響。寶馬集團(tuán)氫燃料電池技術(shù)和汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Juergen Guldner，他說(shuō)：“氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兼具兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，不受季節(jié)變化和室外溫度的影響。它不僅可以實(shí)現(xiàn)純有軌電車(chē)式的零排放出行，而且在使用上與燃油車(chē)的感覺(jué)相同。長(zhǎng)距離駕駛只需短暫停留即可充滿燃油。”
冬季試驗(yàn)區(qū)冰雪覆蓋的道路為寶馬ix5氫燃料電池汽車(chē)的綜合試驗(yàn)提供了良好的環(huán)境。車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和控制系統(tǒng)均通過(guò)了極限耐寒性試驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、彈簧、減震器、底盤(pán)控制系統(tǒng)、制動(dòng)片摩擦和減速過(guò)程中能量回收的相互作用也已在極端天氣條件下進(jìn)行了深入測(cè)試和精確調(diào)整。
創(chuàng)新的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供275千瓦（374馬力）的總輸出功率，將經(jīng)典的寶馬運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣和綠色可持續(xù)旅行融為一體
寶馬ix5氫燃料電池汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了氫燃料電池技術(shù)和第五代寶馬Edrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。燃料電池所需的氫氣儲(chǔ)存在兩個(gè)700巴的壓力罐中，壓力罐由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成。通過(guò)氫和氧之間的化學(xué)反應(yīng)，它為安裝在后橋上的電機(jī)提供高達(dá)125千瓦（170馬力）的功率。此外，位于電機(jī)上方的大功率電池不僅可以由燃料電池充電，還可以使用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的功率。超車(chē)或加速時(shí)，蓄電池將向車(chē)輛注入額外的動(dòng)力。系統(tǒng)總輸出功率可達(dá)275千瓦（374馬力），保證了寶馬始終如一的駕駛性能。除水蒸氣外，車(chē)輛不排放任何廢氣，產(chǎn)生的多余熱量也可有效回收用于加熱駕駛室。
未來(lái)繼續(xù)推進(jìn)氫能可持續(xù)出行，滿足客戶多樣化需求
未來(lái)，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)積極推動(dòng)氫能的綠色可持續(xù)出行。2013年以來(lái)，寶馬集團(tuán)與豐田汽車(chē)公司不斷深化合作。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將致力于推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。目前，寶馬集團(tuán)已開(kāi)始應(yīng)用氫燃料電池，部署在斯帕坦堡和萊比錫工廠的數(shù)百輛氫燃料電池叉車(chē)車(chē)隊(duì)將進(jìn)一步擴(kuò)大；2019年，寶馬集團(tuán)在法蘭克福車(chē)展上首次展示了寶馬I hydrogennext氫燃料電池概念車(chē)；2021 6月，寶馬集團(tuán)在歐洲公路上對(duì)寶馬ix5氫燃料電池原型進(jìn)行了全面測(cè)試。研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和軟件操作系統(tǒng)進(jìn)行了精確調(diào)整，并驗(yàn)證了相關(guān)組件的安全性、效率、方便性和可靠性。2021 9月，寶馬集團(tuán)推出了全球首款通過(guò)國(guó)際認(rèn)證的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)防彈安全車(chē)——寶馬ix5氫保護(hù)VR6概念車(chē)；與此同時(shí)，寶馬ix5氫燃料電池汽車(chē)在慕尼黑車(chē)展上首次亮相。
寶馬ix5氫燃料電池汽車(chē)結(jié)合了寶馬集團(tuán)最新的電氣化技術(shù)。憑借高性能燃料電池和大功率動(dòng)力電池的完美結(jié)合，它完美地融合了運(yùn)動(dòng)駕駛興趣和可持續(xù)性。氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充分展示了寶馬在電動(dòng)旅游領(lǐng)域的深厚積淀和前瞻性領(lǐng)導(dǎo)地位，并將成為寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品組合的新成員，為全球更多客戶提供綠色和可持續(xù)旅游解決方案。未來(lái)，專注于零排放出行的寶馬I品牌不僅將提供純電動(dòng)汽車(chē)，還將推出氫燃料電池車(chē)型，以滿足遠(yuǎn)離充電基礎(chǔ)設(shè)施、需要長(zhǎng)途旅行和追求個(gè)性化的客戶的多樣化需求。寶馬集團(tuán)將憑借其強(qiáng)大的品牌和產(chǎn)品實(shí)力，在未來(lái)繼續(xù)引領(lǐng)可持續(xù)旅游。
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