[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　據(jù)江淮汽車11月產(chǎn)、化時(shí)何主銷快報(bào)顯示，代下導(dǎo)戰(zhàn)2023年11月，半場江淮汽車銷量為5.40萬輛，江淮環(huán)比增長1.85%，化時(shí)何主同比增長19.47%，代下導(dǎo)戰(zhàn)加拿大pc微信二維碼推廣連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長；1-11月累計(jì)銷售54.85萬輛，半場同比增長19.89%，江淮前11月銷量已超2022年全年。化時(shí)何主

　　數(shù)據(jù)尤好，代下導(dǎo)戰(zhàn)但作為車圈“老前輩”，半場江淮汽車的江淮存在感似乎略低。近年來，化時(shí)何主憑借與蔚來汽車的代下導(dǎo)戰(zhàn)合作而備受關(guān)注。但就業(yè)績來說，半場江淮汽車形勢仍舊不容樂觀。近期，隨著轉(zhuǎn)讓給蔚來部分資產(chǎn)、與華為牽手的加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)消息頻頻曝出，江淮汽車再次回到聚光燈下。老牌車企牽手智能科技領(lǐng)頭羊、甩掉重資產(chǎn)輕裝上陣，在智能化時(shí)代的下半場，江淮汽車欲主導(dǎo)新戰(zhàn)事。

　　自身產(chǎn)品和自主創(chuàng)新是底層建筑

　　今年以來，江淮汽車推出全新品牌戰(zhàn)略，以全球新布局、智能化平臺、智能化產(chǎn)品、智能化技術(shù)、智能化制造五大維度為行動(dòng)要點(diǎn)，推動(dòng)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。如今，全新品牌戰(zhàn)略取得階段性成果。具體來看，江淮商用車11月銷量2.44萬輛，環(huán)比增長16.23%，加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)同比增長50.83%；1-11月累計(jì)銷量21.81萬輛，同比增長16.56%；乘用車領(lǐng)域，江淮汽車11月銷量2.97萬輛，同比增長2.04%；1-11月累計(jì)銷量33.04萬輛，同比增長22.19%。

　　銷量增長勢頭實(shí)現(xiàn)一路上揚(yáng)，離不開豐富的產(chǎn)品矩陣來做支撐。在上海國際車展上，概念車瑞風(fēng)RF-M、江淮QX PHEV以及DI平臺首款車型釔為3等多款智能新品攜手亮相；瑞風(fēng)RF8以出色的產(chǎn)品力亮相成都車展，憑借“新國潮智能電混MPV”的精準(zhǔn)定位，開啟了高端新能源MPV的進(jìn)化之路。商用車領(lǐng)域，江淮皮卡T6冠軍版充分考慮使用場景，精準(zhǔn)洞察用戶需求，具有較高的性價(jià)比和可靠的性能，非常適合農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、城鄉(xiāng)配送等領(lǐng)域。伴隨著新能源時(shí)代到來，皮卡電動(dòng)化也成為了當(dāng)下發(fā)展的新趨勢，廣州車展上亮相的全新悍途EV，將國產(chǎn)新能源皮卡帶入了新高度。

　　在各大細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)良好的銷量表現(xiàn)，同樣離不開江淮汽車緊抓產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化機(jī)遇，不遺余力推動(dòng)技術(shù)升級和產(chǎn)品研發(fā)的戰(zhàn)略方向。4月12日，江淮汽車發(fā)布了乘用車新標(biāo)與全新品牌戰(zhàn)略，標(biāo)志著江淮汽車正式進(jìn)入“無智能，不造車”的全新時(shí)代。在智能化平臺和產(chǎn)品方面，江淮汽車以MIS智能架構(gòu)、DI平臺、MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)構(gòu)建技術(shù)平臺矩陣，持續(xù)打造用戶可感、可知、可用、可享的智能車型，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷量增長奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　合作謀破局是上層建筑

　　今年以來，江淮汽車不僅打造了釔為品牌，瑞風(fēng)RF8的亮相也意味著有“MPV專業(yè)戶”底蘊(yùn)的江淮汽車將向高端新能源MPV市場擴(kuò)張。而在一系列對自身品牌、產(chǎn)品優(yōu)化的同時(shí)，江淮汽車與華為方面的合作不斷走深。

　　在智選模式下，江淮汽車與華為合作的代號為X6的智選車型，定位百萬元級，對標(biāo)邁巴赫，預(yù)計(jì)在2024年第四季度上市，雙方的合作將啟用新的工廠。與此同時(shí)，將由華為來主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)方向的新合資公司，據(jù)目前消息，江淮汽車也將加入其中。

　　可以預(yù)想的是，華為方面，華為剝離車BU業(yè)務(wù)成立新合資公司，與江淮汽車合資造車，既能夠能降低車企疑慮、綁定客戶，更能夠解決一直備受困擾的資金問題。同時(shí)，鴻蒙智行（智選車業(yè)務(wù)）也將有更廣闊的自由空間。江淮汽車方面，智能化是如今最重要的技術(shù)路徑之一，江淮汽車參與到華為新模式的構(gòu)建，背后有著宏大的戰(zhàn)略思考。不論是國有企業(yè)還是私營企業(yè)，只要在技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先水平，都有機(jī)會被選中并承擔(dān)國家重要任務(wù)，進(jìn)而迅速加速發(fā)展，這是市場機(jī)制難以媲美的巨大動(dòng)力。

　　江淮汽車是國內(nèi)汽車制造企業(yè)中市場化程度最高的公司之一，華為則在汽車智能化技術(shù)方面具備毋庸置疑的卓越實(shí)力，兩家公司的合作顯然是國家戰(zhàn)略的重要一步，具有明顯的國家戰(zhàn)略背景和深刻思考，甚至涉及到中國與歐美之間合作與競爭的平衡問題。而江淮汽車參與到的華為新合資公司，構(gòu)架和機(jī)制展現(xiàn)出了前所未有的靈活性與開放性，未來的智能化技術(shù)合作，有著新的戰(zhàn)略意義和巨大的可行性。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，江淮汽車在智能化的道路上持續(xù)加快腳步，不斷拓展自己的“朋友圈”，深化與中國科大、科大訊飛等科研機(jī)構(gòu)或科技企業(yè)在智能語音、5G、自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化合作，智能化的羽翼可謂日漸豐滿。

　　國際業(yè)務(wù)卷出新方向

　　國際市場方面，江淮汽車持續(xù)保持高增長態(tài)勢，在2023年邁向了更高的臺階，11月出口1.62萬輛，同比增長29.52%；1-11月累計(jì)出口15.50萬輛，同比增長51.34%。

　　剛剛過去的11月，江淮汽車攜旗艦電動(dòng)輕卡產(chǎn)品在新加坡舉行盛大上市活動(dòng)，該活動(dòng)吸引近40家行業(yè)頭部客戶參加。作為全球首個(gè)在新加坡上市的純電動(dòng)輕卡品牌，此舉標(biāo)志著江淮汽車在“一帶一路”共建國家再次取得突破。無獨(dú)有偶，江淮汽車首批電動(dòng)皮卡T8 EV順利交付至泰國集團(tuán)用戶手中。電動(dòng)皮卡T8 EV的引入，填補(bǔ)了泰國該細(xì)分市場的空白，為泰國綠色發(fā)展注入新活力。

　　多年來，江淮汽車始終堅(jiān)持推進(jìn)國際化戰(zhàn)略布局。從哈薩克斯坦的“人民汽車”，到與巴西20余家世界500強(qiáng)企業(yè)建立長期穩(wěn)固合作，乃至在全球汽車工業(yè)腹地的歐洲，如意大利、奧地利等市場均出現(xiàn)了江淮汽車的靚麗身影，數(shù)不盡的豐碩成果，都可窺見江淮汽車一帶一路朋友圈持續(xù)擴(kuò)大，開啟高質(zhì)量共建“一帶一路”新篇章。

　　今年，中國將有望躍居全球第一大汽車出口國。在自主品牌蜂擁出海的大潮中，作為車企出海先行者與佼佼者的江淮汽車，以赫赫戰(zhàn)果率先垂范。據(jù)了解，江淮汽車已累計(jì)出口至全球132個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)出口量超100萬輛。其中，覆蓋“一帶一路”共建國家124個(gè)，累計(jì)出口超80萬輛。全球19家海外汽車組裝（KD）工廠中，有16家分布在“一帶一路”共建國家。

　　全文總結(jié)：作為老牌車企，江淮汽車在市場中具有不可忽視的地位及巨大的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。站在智能化的風(fēng)口，江淮汽車積極擁抱智能化，敢于all in新賽道，在智能化的下半場給眾多老牌車企做出了榜樣，也讓自己有了主導(dǎo)新戰(zhàn)事的資本。

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