【汽車焦點 快訊】

電動車的運動激情,上車的那一刻就能感受到。

年輕人的心中大概都有一個鋼炮夢,我理想中的計劃是,下一次換車就選擇一款富有駕駛樂趣的小鋼炮。然而現(xiàn)實是輪戰(zhàn),生活在魔都必須要考慮牌照問題,花十萬元拍一張藍(lán)牌還是上免費的綠牌?

讓我糾結(jié)的其實是預(yù)算,買了藍(lán)牌就不夠錢買小鋼炮了,那有綠牌的小鋼炮嗎?德系日系確實有,前提是你能忍受那糟糕的續(xù)航……

直到最近參加AutoLab舉辦的“滬上一日車輪戰(zhàn)”挑戰(zhàn)賽,我想我可能找到了更合適的選擇。

此次挑戰(zhàn)賽挑選了進(jìn)口特斯拉Model 3、北京現(xiàn)代菲斯塔純電動和廣汽豐田iA5、放棄以及廣汽新能源Aion S等四款主流純電動轎車,小鋼評測項目包括續(xù)航誤差、快充時間、對款電動制動距離、車路震動舒適性、轉(zhuǎn)粉空間大小5項,滬上最終計算綜合成績。

不過讓人意外的是,菲斯塔純電動綜合成績居然拿到了第一名,特別是在續(xù)航誤差和快充時間上還勝過了進(jìn)口特斯拉Model 3,這讓我不得不重新審視這款車。

然后我發(fā)現(xiàn),它居然真的是一臺寶藏車型,而且解決了我的需求矛盾,既能拿免費的綠牌,同時操控性和續(xù)航表現(xiàn)都非常出色。

一開始真正讓我對菲斯塔純電動感興趣的其實是它的Sensuous Sportiness感性運動設(shè)計, 例如溜背式的造型和后翼子板上隆起的折線很容易讓人將它與歐系后驅(qū)大馬力跑車聯(lián)想到一塊,17英寸銀黑雙色噴氣發(fā)動機(jī)造型的輪轂,再加上前杠兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽等,兼顧了美觀的同時又實現(xiàn)了整車0.27Cd的極低風(fēng)阻,這是純正的運動轎跑設(shè)計。

內(nèi)飾方面,7英寸液晶顯示儀表,10.25英寸懸浮式中控屏看起來極有科技感,全新的電子按鍵換擋,采用戰(zhàn)斗機(jī)曲面造型設(shè)計,碳纖維裝飾條、專屬迎賓踏板等細(xì)節(jié)設(shè)計也都體現(xiàn)了運動氛圍。小鋼

而真正賦予這臺車運動靈魂的是帶撥片的三輻式真皮方向盤,左右撥片分別對應(yīng)能量回收強(qiáng)弱調(diào)整,左加右減,“戰(zhàn)斗氛圍”濃厚,摸上它的那一刻你很自然的就有了開賽車的感覺。

背靠沃德十佳技術(shù)的動力,開起來到底如何?

真正讓我對菲斯塔純電動有購買沖動的是它的運動天賦,完全可以滿足我對鋼炮車的性能追求。

首先是動力方面,菲斯塔純電動這套動力總成,最大功率135kw,最大扭矩310Nm,數(shù)據(jù)上就可以媲美傳統(tǒng)2.0T內(nèi)燃機(jī),扭矩也略超越了廣汽埃安S和廣汽豐田iA5,妥妥的鋼炮級別。

實際上它的表現(xiàn)也沒讓人失望,這臺車提供節(jié)能、舒適、運動以及超經(jīng)濟(jì)模式。

即便是在節(jié)能模式下,菲斯塔純電動的加速感也十分流暢,跟所有電動車一樣,起步一剎那就可以把所有的扭矩都給你,同時它的中高速段動力儲備始終充沛,加速曲線很線性,能給人較長時間的推背感。

而運動模式下,電機(jī)對加速踏板的輕微調(diào)整都很敏感,一開始掌控不好你會覺得車輛比較躥,甚至可能燒胎,但習(xí)慣后我對這種跑車般隨踩隨到的大扭矩簡直欲罷不能。

簡單來說它可以很暴躁地?zé)?但如果你不想,也可以通過細(xì)膩的電門控制讓它做一個謙謙君子,動靜皆宜。

至于超經(jīng)濟(jì)模式,主要是在電量吃緊的情況下啟用,此時系統(tǒng)會關(guān)閉空調(diào)并直接限制動力輸出(高速行駛),讓車輛保持在極低能耗狀態(tài),目的是盡量支撐你開到充電站補給,很有安全感的一個功能。

當(dāng)你熟悉了它的駕駛模式后就可以嘗試使用撥片控制能量回收力度了,菲斯塔純電動共有0-4擋的動能回收,每一檔動能回收介入的拖拽感都很線性。你甚至還可以使用換擋撥片來實現(xiàn)制動,任何時候再踩下剎車踏板,它也能很好的相互銜接,不會出現(xiàn)突兀的車速變化。

固定齒比的單速變速箱也不存在換擋動作,整個動力輸出相當(dāng)平順。這種暢快的起步感再好的燃油發(fā)動機(jī)都給不了。

其次是它的操控表現(xiàn),談操控首先離不開輪胎,菲斯塔純電動搭配錦湖SOLUS SA01+系列輪胎,主打舒適運動,型號225/45 R17,為車輛提供了足夠的抓地力。

另外底盤采用的是前麥弗遜后扭力梁式的懸架組合,沒有了后多連桿獨立懸架的復(fù)雜結(jié)構(gòu),更方便動力電池的布局,電池容量也可以做得更大。

一開始試駕時,原以為笨重的電池會影響車輛的靈活性,但事實有點出乎意料,特別是彎道極限感覺比燃油車更好。

其實這一點可以理解,菲斯塔純電動搭載的是大陸電子提供的三合一電驅(qū)動系統(tǒng),重量足夠輕,只有76.9kg,相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力組合也就一個變速箱的重量,因此車頭的靈活性足夠好。

另外電池呈土字型布局在車輛底盤上,降低了整車重心,平衡了前后軸載荷,讓整車重心更靠近車輛中心,這時菲斯塔純電動開起來就像一臺中置發(fā)動機(jī)的跑車,操控更靈活。同時電池包的重量加持不但沒有讓整車變得笨重,反而抑制了一些后輪的多余跳動,多了一絲厚重,讓整車行駛質(zhì)感變得更沉穩(wěn)了。

所以說無論動力還是操控方面,菲斯塔純電動比傳統(tǒng)小鋼炮只強(qiáng)不弱。

而它的NEDC續(xù)航也達(dá)到了490km,對比日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、高爾夫等產(chǎn)品,菲斯塔電動無疑是合資品牌中續(xù)航里程最優(yōu)秀的一款。另外從我們實測的成績來看,菲斯塔純電動電量從20%快充到80%實際用時45min,也就是服務(wù)區(qū)休息或一杯咖啡的時間。

續(xù)航遠(yuǎn),充電方便,還有什么好擔(dān)心的呢。

這么看來,它確實是代替?zhèn)鹘y(tǒng)小鋼炮的不二之選。

實際上,現(xiàn)在購買菲斯塔純電動還有一些額外的購車政策。

目前北京現(xiàn)代為菲斯塔純電動的車主們推出了“擁車無憂”計劃,可享訂金翻20倍(最高2萬元)的購車禮遇,前5000名車主還可獲總計價值10,000元的車輛終身免費保養(yǎng)(首任車主)及首年商業(yè)險,以上共計補貼30,000元。此外,還可享受3年免息、置換補貼5000元,免費充電、免費消毒及一系列質(zhì)保政策。上海地區(qū)購車即享價值5000元充電補助,相當(dāng)于免費跑2.5萬公里的路程。