【評(píng)論/麻建宇】六年前，評(píng)吉賠億吉利和威馬那場(chǎng)21億天價(jià)標(biāo)的利勝的侵害商業(yè)秘密案，最終以吉利的訴威示勝訴落槌。
6月14日，馬獲最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭公布了這起案件的對(duì)行審判結(jié)果，認(rèn)為本案是業(yè)既也加拿大預(yù)測(cè)28在線預(yù)測(cè)刮獎(jiǎng)咪牌一起有組織、有計(jì)劃地，鼓勵(lì)以不正當(dāng)手段大規(guī)模挖取新能源汽車技術(shù)人才，評(píng)吉賠億及技術(shù)資源引發(fā)的利勝侵害技術(shù)秘密案件。最高人民法院判決威馬賠償吉利經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開支合計(jì)約6.4億余元。訴威示此判決數(shù)額，馬獲創(chuàng)下我國知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高。對(duì)行
無論是業(yè)既也在法律界，還是鼓勵(lì)汽車界，這起判決結(jié)果都引起了巨大轟動(dòng)。評(píng)吉賠億2018年12月，吉利方以威馬方侵害吉利方技術(shù)秘密為由，將威馬方訴上法庭，并提出了21億元的pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌“天價(jià)”賠償標(biāo)的。這一案件曾在2019年由上海高院第二法庭進(jìn)行審理，判決威馬方需賠償吉利方700萬元，其中包括經(jīng)濟(jì)損失500萬元，和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬元。此外，一審判決認(rèn)定威馬方構(gòu)成對(duì)吉利方涉案5套圖紙技術(shù)秘密侵害。
一審判決后，雙方均不服一審判決，向最高人民法院提出上訴，2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)于是才有了“威馬被判決賠償約6.4億余元”的最終判決。鑒于威馬的現(xiàn)狀，吉利最終的勝利可能是象征意義大于實(shí)際意義，畢竟，如今的威馬已經(jīng)處于嚴(yán)重資不抵債的地步。目前威馬確認(rèn)的債權(quán)總額高達(dá)33.76億元，而審計(jì)后威馬的賬面資產(chǎn)總額僅為39.88億元，負(fù)債則高達(dá)203.67億元。
當(dāng)然，破產(chǎn)重整中的威馬還有一絲生機(jī)，若重整成功，判決書確定的賠償額可能還有希望，若進(jìn)入清算程序，6.4億的天價(jià)賠償大概率是無緣獲得，因?yàn)?，司法訴訟確定的賠償屬于一般債權(quán)。根據(jù)《破產(chǎn)法》，一般債權(quán)在破產(chǎn)清償順序中居于最后。若從實(shí)際意義出發(fā)，吉利反倒不如在威馬還在存續(xù)的2019年接受700萬的賠償金額。
但吉利花費(fèi)了6年時(shí)間以及超過1300萬元的開支爭取這場(chǎng)官司的勝利，可能看重的就是“象征意義”。近年來，汽車市場(chǎng)競爭異常激烈，汽車技術(shù)方面的人才流動(dòng)更是常見，但與之伴隨的不光有交流后的繁榮，還有技術(shù)剽竊、抄襲等亂象。對(duì)吉利這般擁有強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備的車企而言，對(duì)威馬的“維權(quán)”本質(zhì)上就是一場(chǎng)名譽(yù)之戰(zhàn)，同時(shí)也能起到“敲山震虎”的作用，至于誰是虎？這里就不多說了。而對(duì)于其他積極進(jìn)行技術(shù)研發(fā)的同行來說，這次勝訴也具有鼓勵(lì)作用。
與此同時(shí)，作為我國知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高的案例，吉利起訴威馬獲勝也可以作為行業(yè)的典型案例，給行業(yè)和企業(yè)提個(gè)醒：尊重技術(shù)研發(fā)，尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)。否則“正義也許會(huì)遲到，但不會(huì)缺席”，而這也能倒逼行業(yè)在技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)等方面注重原創(chuàng)性，避免走中國車企過去“逆向開發(fā)”的老路，把中國汽車“抄襲”的帽子徹底摘去。
從另一個(gè)角度來說，以侵害吉利知識(shí)產(chǎn)權(quán)起家的威馬最終走向破產(chǎn)重整，是否也說明靠技術(shù)抄襲發(fā)展起來的企業(yè)不會(huì)有什么好的結(jié)果，不踏實(shí)創(chuàng)業(yè)的新造車企業(yè)，無論獲得多少資本，最后的結(jié)果都不會(huì)太好。
當(dāng)前，中國汽車的發(fā)展已經(jīng)邁上了新的臺(tái)階，在電動(dòng)化、智能化的賽道上處于全球領(lǐng)先的位置，并已經(jīng)開始在國際化的道路上大步邁進(jìn)。在此背景下，中國的汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)和體系也成了中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。對(duì)于那些正在為中國汽車崛起而奮斗的中國車企，這起知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟既是鼓勵(lì)，又是警示。