【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：近日和小伙伴們討論一個話題，開啟隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場越發(fā)年輕化，國民越來越多的轎跑駕體新車都走上了運(yùn)動化的路線并取得足夠優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，而反觀早就在運(yùn)動化領(lǐng)域玩的代試不錯的一些品牌銷量卻不盡如人意，為何會出現(xiàn)這種現(xiàn)象?驗哈

　　這很大原因在于，其實大部分的開啟加拿大預(yù)測最準(zhǔn)的專家年輕消費(fèi)者對于運(yùn)動化的需求大多集中在造型設(shè)計上，而到了功能性、國民駕駛質(zhì)感方面他們又渴望著一臺足夠舒適的轎跑駕體家用車。這也是代試為什么哈弗會在F5、F7獲得不錯的驗哈銷量表現(xiàn)后依然推出轎跑SUV車型——哈弗F7x的原因，今天就讓我們一起來試駕一下這臺哈弗家族的開啟“新物種”，看看它的國民表現(xiàn)符不符合其轎跑SUV之名。

哈弗F系列新旗艦，轎跑駕體加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本溜背轎跑設(shè)計很吸引

　　從車頭來看哈弗F7x與哈弗F7并沒有太多的代試差異化，黑色六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計配合剛硬的驗哈線條刻畫出棱角分明的前臉模樣，力量感十足。大燈采用不規(guī)則的設(shè)計與進(jìn)氣格柵相連接拉伸了車身視覺寬度的同時，帶透鏡的LED光源大燈以及霧燈設(shè)計也很好的提升了科技感。

　　哈弗F7x的車身尺寸為4620/1846/1660mm，軸距為2725mm，在同級別車型中優(yōu)勢明顯。溜背造型作為哈弗F7x的亮點(diǎn)設(shè)計，快速下滑的C柱延伸到車尾有一個翹起的小鴨尾設(shè)計，并且近乎平直的尾部造型帶來更加飽滿的視覺效果。

　　轎跑SUV車型的加拿大pc預(yù)測刮刮樂車尾設(shè)計十分考驗設(shè)計師功底，好看與否當(dāng)然是主觀因素，但作為一款消費(fèi)產(chǎn)品需要符合大部分人的審美，至少哈弗F7x車尾視覺效果并不亞于目前主流的轎跑SUV車型。尾部通過鍍鉻飾條與尾燈相連接，字母LOGO以及寬厚的下包圍都在有意提升車尾的視覺重心，如果能夠增加外露的排氣口運(yùn)動感會更加出色。

　　試駕車上搭載了19英寸的多幅條式鋁合金輪圈，樣式簡潔大方的同時又有著不錯的運(yùn)動感，輪胎方面采用了米其林浩悅4系列輪胎主打靜音、舒適性能，尺寸為225/55 R19，要知道單這四條輪胎成本都不算低，很是厚道。

可見的高級感，內(nèi)飾氛圍更年輕

　　進(jìn)入車內(nèi)能夠看到哈弗F7x依然采用標(biāo)準(zhǔn)的不對稱內(nèi)飾設(shè)計布局，中控臺偏向駕駛員一側(cè)方便駕駛者操作與查看，并且通過一些仿碳纖維飾板以及黃色飾條裝飾點(diǎn)綴明顯氛圍會更加年輕，符合哈弗F7x轎跑SUV針對人群的審美需求。

　　D型的平底方向盤造型粗碩，采用皮質(zhì)材料包裹設(shè)計手感不錯，并且在三九點(diǎn)位置設(shè)計了十分貼合的握位造型。配備的全液晶儀表盤功能顯示豐富并且擁有三種模式可調(diào)，顯示效果均屬于運(yùn)動科技的類型，非常酷炫。

　　在WORKSHOP環(huán)節(jié)上哈弗官方人員宣稱在哈弗F7x上采用的屏幕是目前市場中分辨率處于第一梯隊的產(chǎn)品，搭載基于安卓8.0開發(fā)的全新智能車機(jī)系統(tǒng)操作便利性與智能手機(jī)相似，屏幕分辨率以及響應(yīng)速度也領(lǐng)先同級的水平，特別是在開啟倒車影像時候的細(xì)膩程度并不亞于高檔車型的體驗，值得點(diǎn)贊。

　　中控屏幕下方排布了一系列實體按鈕，便于駕駛員在行車過程中進(jìn)行盲操作，我特別喜歡它這個空調(diào)風(fēng)量的操作旋鈕，相比如今不少新車要通過中控屏幕進(jìn)行空調(diào)操作來的方便許多。在高配車型上這一區(qū)域還會增加自動泊車以及一些主動安全配置按鈕，下方的儲物格也會增加無線充電功能。

　　得益于哈弗F7x采用電子檔桿的設(shè)計，中控地臺下方依然能被使用，鏤空的儲物格雖說沒有夸張的能放下一個手提袋，但是放放錢包鑰匙這些東西還是相當(dāng)方便的，在儲物格內(nèi)配備有兩個USB接口以及一個12V的電源接口。值得一提的是在后視鏡區(qū)域還擁有一個USB接口，省去車主安裝行車記錄儀的布線問題。

　　試駕車上擁有可打開的天窗，雖然不是國人最愛的全景天窗但實用性足夠。而后排空間得益于2725mm的軸距擁有不錯的表現(xiàn)，寬大柔軟的坐墊加上全平的地臺以及后排出風(fēng)口配置并沒有短板，并且后排車頂有意做出的內(nèi)凹設(shè)計保證了乘客頭部空間，總的來說哈弗F7x后排舒適性達(dá)到主流水平。

1.5T表現(xiàn)足夠“穩(wěn)”，2.0T百公里加速僅為7.2秒!

　　哈弗F7x擁有1.5T和2.0T兩款動力總成，其中1.5T發(fā)動機(jī)擁有169馬力的最大功率和285?！っ椎姆逯蹬ぞ?2.0T發(fā)動機(jī)擁有197馬力的最大功率和345?！っ椎姆逯蹬ぞ?，數(shù)據(jù)表現(xiàn)均屬同排量車型的一線水準(zhǔn)。全系配備7速雙離合變速箱并且采用電子檔把設(shè)計時尚感足。

　　這次試駕行程安排在深圳的城區(qū)公里、盤山路以及高速等多種路況，全方位的體驗這臺1.5T的哈弗F7x實力。首先是動力表現(xiàn)，169馬力的最大功率推動這臺SUV綽綽有余，得益于迅速的油門響應(yīng)，在起步的時候車子很輕松就能順應(yīng)駕駛員的意圖進(jìn)行提速，甚至?xí)o駕駛員特別“竄”的感覺。而在中高速巡航時候需要超車也不需要過多等待已經(jīng)提到需要的超車車速，足夠讓人滿意。

　　變速箱的存在感并不算低，我理解為這是工程師在哈弗F7x上有意而為之，雙離合變速箱極快的換擋速度帶來更好的加速性能，降擋動作干脆利落，為之犧牲的些許平順性也是可以接受。哈弗F7x的轉(zhuǎn)向調(diào)校有著濃厚的電子感，輕巧的轉(zhuǎn)向手感很容易上手，基本隔絕的路感對于家用用戶來說也不是問題。

　　哈弗F7x采用了前麥弗遜后雙橫臂的獨(dú)立懸架，整體設(shè)定偏向舒適，細(xì)碎的路面震動能夠基本過濾，車內(nèi)人員并不會感受到過多的振動。而也正是這樣舒適的設(shè)定，在較高速過彎的時候車身會出現(xiàn)可感知的側(cè)傾，不過也是在可控范圍之內(nèi)，并且在繞樁環(huán)節(jié)也展示出不錯的底盤極限，性能撐得起它這時尚運(yùn)動的外形。

　　值得一提的是在場地試駕環(huán)節(jié)，廠家特意使用一臺2.0T動力的哈弗F7x展示0-100km/h的加速測試，在保留前后排座椅、備胎等配件的原廠狀態(tài)下，哈弗F7x跑出了7.2s的加速成績讓現(xiàn)場的媒體朋友無不驚訝其出色的性能表現(xiàn)。

　　最后：2019年稱得上是國內(nèi)市場轎跑SUV車型爆發(fā)的一年，各大自主品牌都集中在開年這個時間節(jié)點(diǎn)推出全新轎跑SUV車型占據(jù)市場，而這臺哈弗F7x的表現(xiàn)也足以滿足年輕消費(fèi)者對于汽車實用性、對于個性化的需求。據(jù)悉哈弗F7x將于2019年4月中旬正式上市，讓我們一起來期待一下它的價格表現(xiàn)吧。