【文/財圈社&道哥說車 聽風吟】3月從湖北武漢刮起的想買“降價風”似乎遠不到停止的時候。

《道哥說車》編輯注意到，正便最近很多品牌的想買很多車型又開始“殺價”了。

上汽大眾為途觀L開啟了8月盛夏狂歡，正便2023款限時低至16.99萬元起，想買相當于直降3萬，正便28預測之家|PC選手預測站須知這是想買SUV市場中的標桿車型；

MG開啟了“王炸好價，億元嗨購”主題限時優(yōu)惠活動，正便MG5天蝎座、想買第三代MG6 PRO、正便MG ONE至高單車優(yōu)惠2.6萬，想買三款車售價都拉到了10萬以內(nèi)；

理想L9推出了新車型Pro版售價42.98萬元，正便相比L9 Max版價格便宜了3萬元，想買通過削減“配置”拉低了理想L9的正便入門門檻……

是的，你想買的想買車正在便宜起來。

沒有“價格戰(zhàn)” 但價格卻都在降

今年3月由湖北武漢聯(lián)合東風系品牌掀起的“價格戰(zhàn)”至今令人記憶猶新，此前無人問津的部分車型也瞬時成為熱門車型。

臨近8月，“價格戰(zhàn)”這個名詞已經(jīng)不再是加拿大PC預測網(wǎng)2.8版本熱門詞匯，但這似乎并不影響車企們的降價。在上汽大眾為途觀L開啟盛夏狂歡之前，其已經(jīng)為包括途昂、途凱等SUV以及朗逸等車型開啟過降價通道，其中途昂優(yōu)惠高達6萬，朗逸新銳一款10萬級的轎車也砍下了2萬的售價。

而上汽大眾只不過是“蕓蕓眾生”中的一個，上個月，包括東風本田、加拿大pc預測刮刮樂凱迪拉克、零跑等眾多品牌都開啟了降價活動，或單一車型或全系車型。而在你看不到的地方，同樣上演著一幕幕的降價潮，比如長安歐尚奔奔E-Star多彩款正在降價1.2萬，比如接著煥新上市降價的別克君越、星途凌云等……

像理想L9 Pro這種，玩的不是直接的降價，而是通過新增車型降低入門門檻。這種操作其實也屢見不鮮，比如智己LS7 Urban Fit都市系列將這款車型的售價拉到了30萬以內(nèi)，比如蔚來調(diào)整權益，不再將換電權益和車綁定，大幅度拉低了車輛的入門門檻……

而如果你來到終端門店，也許你會得到更大的驚喜，原來價格堅挺的車型，可能有了優(yōu)惠，甚至分期之后還能再談……

不是合資“乞活” 而是無差別“便宜”

提起“價格戰(zhàn)”，合資品牌大概率會被提的更多，畢竟如今的時代，合資品牌市場份額是在下降的，幾家明星品牌銷量也有一定程度的下滑。如上汽大眾、一汽-大眾、廣汽豐田、廣汽本田等，上半年的銷量都沒有什么增長。

與此同時，今年上半年，合資品牌市占率跌破五成至47%，而在新能源市場，合資品牌的市場份額僅為6.5%?！疤幘澄＜薄薄ⅰ敖祪r乞活”自然而然的就與它們聯(lián)系到了一起。但事實上，掙得多少或者品牌形象或許有區(qū)別，但就“降價”而言，確像是“普惠”的。

正如前面所舉的例子，在送優(yōu)惠的不止有合資品牌，同樣也有造車新勢力，有傳統(tǒng)自主品牌以及它們的子品牌。這種邏輯似乎就像當初的“價格戰(zhàn)”一樣，既然有人降價，那我必須降價，否則拿什么去競爭？只不過，車企的銷量壓力真的有那么大嗎？

要知道，上半年國內(nèi)汽車銷量的增幅是接近10%的，與此同時，乘聯(lián)會此前也預估，狹義乘用車零售市場約為173萬輛左右，環(huán)比下降8.6%，同比下降4.8%，而這也只是汽車銷售淡季的正常走勢……

原因究竟是什么？可能是為了“淡季不淡”，可能是一些車企崛起太快導致友商壓力大……不管如何，車似乎越來越便宜了，作為消費者的我們自然是開心的。只不過，需要提到的是，有些品牌的“官降”不過是將終端優(yōu)惠拿到明面上……