【汽車焦點 快訊】

　　春節(jié)的科技鐘聲，迎來了中國農(nóng)歷己亥年的創(chuàng)新促進撐起開局。也許我們還對過去這一年中的大國風(fēng)波與變局記憶猶新。對于中國人來說，崛起脊梁經(jīng)濟我們集體上了關(guān)于技術(shù)壟斷和貿(mào)易戰(zhàn)最刻骨銘心的實業(yè)一課。但這并不是中國加拿大pc預(yù)測結(jié)果開獎結(jié)論，應(yīng)該說，科技中華民族在過去數(shù)百個甲子時光中，創(chuàng)新促進撐起民族自發(fā)性的大國向上，造就了我們之所以強大的崛起脊梁經(jīng)濟基因，是實業(yè)我們文化自信最核心的本源。那么現(xiàn)在，中國我們經(jīng)歷了從站起來、科技富起來的創(chuàng)新促進撐起過程，下一個命題將是大國再次強起來!是的，我們要用“再次”這個詞，縱觀世界數(shù)千年的文明史，只能說我們不做“大哥”已經(jīng)很多年了!

　　站起來，重拾民族自信

　　當(dāng)西方國家沉睡在鐵甲縱橫的中世紀(jì)，當(dāng)美洲還停留在刀耕火種的游牧?xí)r代時，我們已經(jīng)擁有了四大發(fā)明，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)方面當(dāng)時也空前發(fā)達，天文、加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%地理、醫(yī)學(xué)乃至早期工業(yè)。那時候的中國一直是世界的“老大”，宋代時期GDP坐擁世界半數(shù)，即使到了200年前的清朝，GDP也一直是世界第一，約占全球的33%以上。

　　然而，近代的中國慘遭了近百年的屈辱，在漫長而痛苦的戰(zhàn)火中掙扎，國民生產(chǎn)總值甚至出現(xiàn)過近乎于零的危機情況。這個時候，美國實現(xiàn)統(tǒng)一之后便進行工業(yè)革命，發(fā)展國力，兩次世界大戰(zhàn)中，不僅實現(xiàn)了領(lǐng)土擴張、人口增長、工業(yè)實力高速發(fā)展，而且以戰(zhàn)爭拉動需求，用軍工拉動經(jīng)濟增長。

　　不過中華民族是幸運的，從井岡山上燃起的燎原之火，到1949年中華人民共和國的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛成立，中國人民向偉大復(fù)興再次邁進。1953年開始了一五計劃，早期工業(yè)建設(shè)開啟了新的探索，長春一汽自主生產(chǎn)的解放卡車，兩彈一星的成功研發(fā)，標(biāo)志著中華民族再次站了起來，重拾了屬于自己的民族自信。

　　老大還是老二?富強之路上的中美制衡

　　1978年，中國進入了改革開放時期，并以新的姿態(tài)逐步融入了多元化的世界，我們的綜合國力也在得到快速的加強，我們的GDP全球排名也在發(fā)生著變化，從1978年的排名第15位到1990年的第10位，從2000年的排名第6位到2010年的第2位，僅次于美國。時至今日，2018年，中國的GDP總量突破了90萬億人民幣，約合13萬億美元，僅次于美國排名第二。在此趨勢下，2018年，中國GDP總量13萬億、美國20萬億，加之美國占比超120%的債務(wù)壓力，和巨額的財政赤字，長此以往的發(fā)展下去，2030年以后呢?不得不說，這是中國特色社會主義實踐的過程，也是中國乃至中華民族從站起來到富起來的過程。

　　中國的經(jīng)濟增速對美國的經(jīng)濟地位產(chǎn)生了威脅，我們知道，美國曾針對中興品牌，用伊朗問題扼住了中興的供應(yīng)鏈;近期，又老調(diào)重提，要求加拿大引渡華為孟晚舟，以及近半年多以來，圍繞貿(mào)易順差、逆差而來的一系列關(guān)稅上的你來我往。其實總結(jié)下來，手段無非是這幾招，技術(shù)及市場封鎖、貿(mào)易爭端、金融及貨幣戰(zhàn)、地區(qū)爭端、沖突及戰(zhàn)爭等，希望借此在中國富起來向強起來的發(fā)展之路上設(shè)置障礙。

　　那么就剩下兩點：技術(shù)和市場的封鎖和地區(qū)爭端。第一點孤立和封鎖是它們自始至終善用的手段，針對各市場核心技術(shù)的封鎖，在尖端技術(shù)上增加防備，迫使中國堅持在技術(shù)方面增加投入;此外，中國作為世界上最大的原油進口國，一旦在南海、臺?；蛞晾实貐^(qū)出現(xiàn)爭端及動蕩，將直接影響到對中國的能源供應(yīng)，對中國的能源安全帶來巨大威脅。那么該如何面對這樣的問題發(fā)生呢?

　　實業(yè)創(chuàng)新成為大國崛起的脊梁

　　我想這個問題不論是從古代中國、近現(xiàn)代中國，還是從英日美的歷史發(fā)展中都可以發(fā)現(xiàn)，大國崛起一定是由于科技創(chuàng)新對生產(chǎn)力和生產(chǎn)方式的促進而進行的，2019年，是國家實現(xiàn)從富到強的重要節(jié)點，國家經(jīng)濟高速發(fā)展也是因為大批實業(yè)脊梁的支撐，這些來自各個領(lǐng)域的尖端企業(yè)不斷踐行科技創(chuàng)新，用自身的技術(shù)成果展現(xiàn)了中國實力。

　　作為國內(nèi)通信和手機多個領(lǐng)域首屈一指的企業(yè)，華為的技術(shù)創(chuàng)新能力一直是有目共睹的，無論是智能手機領(lǐng)域的AI，還是半導(dǎo)體領(lǐng)域的麒麟芯片，或者是通信領(lǐng)域的5G極化碼，華為有著很多含金量十足的技術(shù)和專利。面對目前的問題和挑戰(zhàn)，華為能夠坦然地應(yīng)對，這種底氣就是來源于對于技術(shù)創(chuàng)新的投入，例如在5G方面，從 2009年開始，華為就開始技術(shù)研究，到了2013年時候，更是投入了六億美元去搞研發(fā)，在堅持了好幾年之后，終于有了不可替代的技術(shù)突破，制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用高度先進的技術(shù)增強了華為在全球市場中的話語權(quán)。

　　依托于國內(nèi)8億網(wǎng)民的巨大市場，得益于移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的迅速普及，中國誕生了許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，同時也在進行著互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新!在互聯(lián)網(wǎng)熱潮的初期，我們熟知的很多國內(nèi)產(chǎn)品或多或少都有著“模仿”的痕跡，但隨著這段野蠻增長的結(jié)束，真正的創(chuàng)新成為制勝的關(guān)鍵。2012年成立的字節(jié)跳動在大家看來是個年輕的公司，但其憑借今日頭條和抖音兩個頭部APP，就斬獲了海量的用戶和資金。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018 年上半年，今日頭條系獨立APP用戶使用時長占比從 3.9% 猛增到 10.1%，超過百度系、阿里系成總使用時長第二名，如此迅猛的速度讓字節(jié)跳動成功進入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的第一梯隊。同時字節(jié)跳動還在不斷實現(xiàn)國際化，通過收購國外短視頻APP，再經(jīng)過本地化改良推向市場。從2018年 9 月開始，抖音海外版——TikTok 開始連續(xù)占據(jù)美國 App Store 下載榜的前幾位，在2018年第四季度，還多次力壓 Facebook、YouTube、Snapchat，占據(jù)榜首的位置。

　　而在國家戰(zhàn)略高度的新能源產(chǎn)業(yè)層面，同樣涌現(xiàn)出了大批優(yōu)秀的實業(yè)代表，如吉利、比亞迪、長城等。與過去中國汽車行業(yè)習(xí)慣性的技術(shù)引進不同，更多新能源企業(yè)已經(jīng)在自主技術(shù)創(chuàng)新方面走出了自己的道路。

　　這其中，最令我們感到欣喜的是看到了中國企業(yè)創(chuàng)造的幾個世界第一!首先是打通上下游的產(chǎn)業(yè)布局，例如比亞迪聯(lián)合中冶等上游開采企業(yè)，開發(fā)新能源原材料，與同業(yè)合作伙伴共同設(shè)立電池廠，僅比亞迪一家就具備了在2020年實現(xiàn)60GWh電池產(chǎn)能的實力，有效抑制了國際原材料價格波動對消費者構(gòu)成的波動影響，這在全球汽車產(chǎn)業(yè)中是絕無僅有的。

　　另外，我國具有世界上接近90%的稀土儲量，此前我們采用的是低端原料出口的獲利方式，但隨著中國新能源企業(yè)高端技術(shù)的發(fā)展，我們已經(jīng)能夠生產(chǎn)出功率密度大于5kW/kg的永磁同步電機，能量效率大于97%，為高性能新能源車的生產(chǎn)鋪平了道路，更促進了資源結(jié)構(gòu)的升級，可謂世界第一。

　　另外，新能源汽車的“芯臟”IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)也已經(jīng)在比亞迪的工廠實現(xiàn)從研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用的完全自主。這個用于控制新能源車電能轉(zhuǎn)換的“小模塊”卻占據(jù)整車成本的1/10，此前我們一直面臨著國外壟斷企業(yè)的技術(shù)封鎖，現(xiàn)在可謂是第一次掰開了那雙扼住我們脖子的雙手!

　　有了技術(shù)作為保障，中國裝備制造正在完成由大到強的轉(zhuǎn)變。掌握核心技術(shù)，定價權(quán)就牢牢掌握在自己手里，我們就有更大的空間讓新能源汽車的價格回歸價值本身。以比亞迪全新一代唐為例，其高性能和高品質(zhì)重新定義了中國車，中國科學(xué)院院士歐陽明高對此給與了高度認可：“以比亞迪全新一代唐等為代表的車型，可以跟國際最高端的車型競爭技術(shù)?！倍芸欤趀平臺打造的比亞迪全新一代唐 EV600也即將上市，續(xù)航超過600公里，性能打破燃油車的界線，技術(shù)推動產(chǎn)品力的進步，滿足消費者的真正所需，讓新能源汽車在逐步“斷奶”補貼的過程中逐步普及。這對于70%原油依靠進口的中國來說非常重要，在面對日益尖銳的能源安全問題，以比亞迪為首的新能源品牌正在用技術(shù)創(chuàng)新為國家能源安全問題做出貢獻。

　　技術(shù)強國，創(chuàng)新為魂!作為世界經(jīng)濟的帶頭大哥，我們自然要有魄力、有實力。強起來，將是我們進入新年之后的核心旋律，而技術(shù)創(chuàng)新，將撐起我們實業(yè)強國的脊梁。泱泱大國，除了通信、信息、高端制造，以及新能源出行方面的翹楚，還有很多很多的創(chuàng)新企業(yè)共同構(gòu)成了這支代表“中國智造”的夢之隊。而這些企業(yè)的科技創(chuàng)新也將形成帶動作用，讓中國經(jīng)濟實現(xiàn)從高速度向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變。