過去一年,屆消我國新能源車市場從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動,以特斯拉為代表的高端電動車和以五菱宏光、歐拉為代表的缺乏微型電動車著實刷了一大波關(guān)注,而與此同時,本應(yīng)是主流的中端市場卻相對平靜?；蛟S有人會說,安全“新能源”應(yīng)該有“新格局”,“反-紡錘形”可能就是新能源市場的新格局。但其實不然,感羿流量派的花期和實力派的扎根期往往是同一時期,不同的賽道和賽制中,新能源車的“腰部力量”后勁十足。

　　從數(shù)據(jù)來看,當(dāng)下的新能源汽車市場中,看似熱鬧的豪華車占比約為15%,低端市場剛剛啟動,80%的空間其實是屬于中端市場的。特別是缺乏加拿大28開獎預(yù)測隨著市場成熟度的提升,中端市場必定會爆發(fā)。近期在中端市場聲量快速上升的安全雷諾江鈴“羿”（以下簡稱“羿”）,就被寄予厚望。

　　定位精準(zhǔn) 腰部也能變頂流

　　空間大代表著機(jī)會眾多,但并不代表能“躺贏”。想把聲量變?yōu)殇N量,屆消第一步就是精準(zhǔn)定位。分析高端車和低端車的缺乏“成功經(jīng)驗”后不難發(fā)現(xiàn),兩頭市場都有各自精準(zhǔn)的目標(biāo)人群,而向來競爭激烈的中端市場,同樣需要銳化的品牌形象,才能一路殺出重圍。

　　從聚焦續(xù)航里程、電池安全,感羿到關(guān)注個性化、電動化、屆消加拿大pc走勢預(yù)測咪牌網(wǎng)聯(lián)化,缺乏消費者對新能源汽車的要求不再是代步工具,而是生活的延展。從這個角度看,安全“羿”的定位,有“內(nèi)味”了。它定位是全球先鋒智電轎跑,國際化、運動、潮流的標(biāo)簽很契合Z世代消費群體的期待，又美又颯的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌畫風(fēng)，帶來的獲得感很足；超極別智能、超極別安全、超極別駕趣三大核心點,既能滿足日常出行所需,又很有記憶點和吸引力,如果再加上對大多數(shù)人都很友好的價格區(qū)間，“羿”,有不錯的發(fā)揮空間。

　　有腦能飆 好用的“平替”真香

　　如今的汽車消費市場,這一屆買家愈發(fā)理性,不再是會被LOGO帶節(jié)奏的“小白”。有競爭力的產(chǎn)品、有新意的消費體驗,再加上技能滿點,才是他們的心頭好。

　　剛好“羿”有這個能力。在我國L2級自動駕駛汽車普及率僅為12%、達(dá)到L2.5級的汽車更是少見的背景下,得益于EZOOM-Pilot 3.0，“羿”擁有行業(yè)領(lǐng)先的L2.5級自動駕駛、具備21項安全與駕駛輔助功能,集成地圖定位、算法感知、智能傳感系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等諸多功能于一身,可快速應(yīng)對各種突發(fā)駕駛情況,實現(xiàn)變道超車、上下匝道等功能,帶來更安全、更高效的行車體驗。此外,雷諾 江鈴羿在人機(jī)交互方面的表現(xiàn)也很出彩, iFlYTEK語義控制系統(tǒng)可識別音樂、導(dǎo)航、開關(guān)空調(diào)/天窗、餐廳/票務(wù)查詢，8種手勢識別及對應(yīng)手勢操作達(dá)到豪車水平，讓消費者能用中端車的價格享受豪華車的體驗。

　　“有腦子”的同時，“羿”還很能跑。它采用同級唯一雙電機(jī)驅(qū)動,0-100km/h僅需5.8s;具有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式、兩種續(xù)航里程,未來還將推出多款車型。對豪車的高價格望而生畏、不滿足低端車僅僅“能用”的消費者,在“羿”為代表的中端車面前會自動站隊。

　　合資背景 帶來的不只是光環(huán)更是安心

　　不可否認(rèn)的是,購買高端車的消費者不僅僅是看中了產(chǎn)品,很多人是先對品牌有認(rèn)同,再投入真金白銀的。對于想在中端車市場占據(jù)一席之地的品牌而言,高端車的“品牌先行”值得借鑒。特別是在消費者對產(chǎn)品力有顧慮的時候,品牌背書的作用更加凸顯。

　　2019年,江鈴集團(tuán)與雷諾集團(tuán)合資,作為雷諾江鈴集團(tuán)旗下全新高端品牌，“羿”有先天優(yōu)勢,全球技術(shù)、全球設(shè)計、全球制造均可以“為我所用”,雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的新車評價體系,世界一流的品控體系與生產(chǎn)技術(shù),嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn),全球頂尖的供應(yīng)商體系,都是雷諾 江鈴羿帶給消費者的信心。有了這樣的“全明星陣容”,“羿”向上不懼豪華車,向下降維打擊低端車,橫向有競爭資本,再加上踩準(zhǔn)了中端市場爆發(fā)的風(fēng)口,有實力成為競爭最激烈的中間地帶的黑馬。

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