【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　2018年已經成為了“過去式”，銷量系車型辭舊迎新，走絕展望在2019汽車行業(yè)發(fā)展會更好。對沒的德回望2018，錯推中級車市場可謂風起云涌，薦款以日系領頭的名利加拿大28黑馬預測凱美瑞、雅閣、雙收天籟，銷量系車型德系工藝下的走絕帕薩特、大眾CC、對沒的德奧迪A4L，錯推美系自為一派的薦款蒙迪歐、君威等車型紛紛亮相國際舞臺。名利從中級車整體的雙收銷量格局上看，這是銷量系車型跌宕起伏的一年，誰都沒有真正的稱霸中級車市場，隨著格局逐漸呈現(xiàn)出德系一枝獨秀，日系稍微次之，其他派系緊隨其后的景象，仿佛更激烈的加拿大開獎結果斗爭才剛剛開始。

　　中級車向來是不少消費者的首選車型，隨著緊湊級轎車軸距加長和SUV市場火熱，在一定程度上沖擊了中級車的銷量，但是中級車的商務特性與舒適是其他車型所不能比擬的。盡管在過去的11月份日系中級車的銷量反超了德系，穩(wěn)居銷量排行榜的一、二名次，但是德系車在中國打下的工匠品質都是有口皆碑的，在中國市場有著極強的群眾基礎，10多年來一直賣得很火，那下面就挑幾款德系中級車稱稱它到底有“幾斤幾兩”?

上汽-大眾帕薩特

官方指導價：18.99-28.89萬

　　帕薩特于2018年10月31日正式上市，作為一臺換代車型，帕薩特和邁騰一樣，是基于MQB平臺打造，同平臺的車型還有大眾高爾夫，斯柯達速派。這次換代可以說從外到內進行了一次全面進化，相比于老款車型，新車在外觀的加拿大開獎設計上更加的動感。

　　新款采用了運動和時尚的設計語言，越來越年輕化的設計也是各個車企爭相轉變的方向。 相比老款，前臉的中網開的更大，是目前普遍的家族式前臉，新款采用了整齊的鍍鉻飾條，使前臉更加的有質感。全系標配的全LED大燈，高配上更是有智能燈光輔助，例如動態(tài)遠光輔助，自適應近光燈等等配置。

　　MQB平臺下的全新帕薩特，外觀儼然就是一輛小“輝昂”，并在車長和軸距上有所增加，車長增加61mm，軸距提升為2871mm，由此可以看出，大眾依舊考慮到了國人選車時的面子和空間問題。

　　內飾方面，采用了大眾全新的家族設計語言，一體式環(huán)抱設計向駕駛員一側傾斜，簡便了駕駛員的操作。中控臺采用了點狀式的鋼琴烤漆面板，搭配雅致的貫穿式緞木紋飾條，不但提升了設計時尚感，也將車內的豪華感提升了一個等級。

　　多功能方向盤加入了木紋飾板進行裝飾，再加上真皮包裹設計，更加的奢華。10.2英寸的全數字液晶儀表讓人眼前一亮，擁有多模式主題切換功能，還可實時全屏顯示導航信息。

　　中控屏配備了一塊采用Glass-design全玻璃設計的9.2英寸中控液晶屏，內置了MIB II系統(tǒng)，在分辨率以及操作響應速度上都很不錯，并且其豐富的功能和智能化的系統(tǒng)相比之前的車機系統(tǒng)更加的好用、便捷。

　　動力上，全新帕薩特提供四款動力總成，分別是1.4T、2.0T高/低功率版、PHEV 1.4T+高性能電動機。1.4T發(fā)動機，其最大功率為110kW(150Ps)/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm。2.0T低功率發(fā)動機，其最大功率為137kW(186Ps)/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm。2.0T高功率發(fā)動機，其最大功率為162kW(220Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。

一汽-大眾CC

官方指導價：25.28-30.98萬

　　大眾CC從上市以來就以轎跑顏值和強勁的動力再加上無邊框車門，在年輕的消費群體中好評如潮，身為中級車里的一股清流，剛上市就名利雙收，可見作為大眾實力最強的轎跑車型并不是浪得虛名。

　　全新的大眾CC的外觀設計進行了顛覆性的改變，格柵面積十分寬大，貫徹前臉的鍍鉻條使得整個前臉造型更加寬扁，大燈組采用了開眼角的設計，內部兩條LED日間行車燈與格柵內的鍍鉻條相連接，實現(xiàn)了真正意義上的融合，整體性更強。側身的腰線與部相連接，使車輛顯得更加修長，尾部寬扁的造型加上小鴨尾和雙邊排氣，增強了整車的運動氣息。

　　內飾采用了與大眾B級車轎標桿之作邁騰類似的設計，貫穿整個中控臺橫向延伸的空調出風口，不僅起到了拉寬整個內飾的視覺效果，而且這樣的設計與前臉格柵的設計可謂是相得益彰。空調出風口中間這個石英鐘也提升了不少內飾的格調。而全液晶儀表盤還有這塊9.2英寸的中控大屏則為它帶來必不可少的科技感。

　　動力方面采用大家所熟悉的第三代EA888的2.0TSI發(fā)動機，高功率車型最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，低功率車型則為186馬力，匹配七速雙離合變速箱。

一汽-大眾奧迪A4L

官方指導價：29.00-41.10萬

　　奧迪自1988年正式入華整整30年，30年時光讓中國消費者從認知到了解奧迪品牌，奧迪A6L作為官車引入，為奧迪在中國的輝煌銷量打下了堅實的基礎。大眾作為最懂中國人的車企，A6L的佳績已經家戶喻曉，作為細分市場的又一力作和兼顧奧迪的入門級車型-奧迪A4L，在29萬起步售價，它只有做到更均衡才能盡可能的滿足不同消費者的不同需求。

　　全新的奧迪A4L采用了最新的家族式設計，整車的風格不再圓潤，反而多了幾分棱角分明的性格。最新的家族式大臉進氣格柵依舊是經典的六邊形設計，充滿運動感的同時，進攻性也十足。

　　矩陣式全LED大燈造型犀利動感，能夠根據不同路況進行64項調節(jié)。將時尚感和科技感統(tǒng)合起來成為一個整體，奧迪拿捏得很到位。

　　車尾的造型也極具層次感，經典的小鴨尾設計也是對運動性追求的另一種表達。在造型上也采用了低重心的設計，除了入門版外，其余全系標配S-line套件，并配合雙邊雙出的排氣設計，又是對追求運動性能的一次回應。

　　簡約的直線與精細的品質工藝共同構筑了奧迪A4L的內飾格調，時尚精致成為它內在氛圍的主旋律。駕駛艙的輪廓在視覺感的營造上更加的平直，未來的科技感更強。中控臺也是傾向駕駛員一側，很好的詮釋了以駕駛者為核心的理念。

　　多幅式的多功能方向盤的大小和手感都非常的細膩，右側為多媒體操控區(qū)域，在方寸之間即可操控所有多媒體，實用性很高。12.3英寸的中控屏很好的體現(xiàn)了奧迪在造車前沿技術的實力，在功能上和實用性上都做得非常的車色。8.3英寸的液晶顯示屏搭配物理操控區(qū)的MMI娛樂系統(tǒng)我們已經非常熟悉，上手度很高，全系標配了無鑰匙啟動、發(fā)動機啟停以及自動駐車等便利配置，40/45 TFSI還都標配了定速巡航/限速和電動折疊外后視鏡。

　　行李廂的常規(guī)空間滿足日常需要完全沒有問題，常規(guī)尺寸為1050/1000/400mm，后排座椅支持4/2/4比例放倒，只是不能完全放平，最大縱深可擴展到2020mm，臨時應急還是可以的。

　　動力上奧迪A4L搭載的是第三代EA888 2.0T發(fā)動機，配備進氣歧管和缸內直噴的雙噴射技術，動力和燃油經濟性均得到了提升，傳統(tǒng)系統(tǒng)方面奧迪A4L匹配了S tronic 7速雙離合變速箱。

　　總結：隨著產品換代更迭速度越來越快，市場競爭愈發(fā)激烈，以大眾為首的國際一流廠商都在變幻的市場環(huán)境中不斷地提升科技實力來獲得消費者的認可。毋庸質疑，德國制造在世界上享譽盛名，一如既往的精湛工藝，澎湃的動力性能輸出，還有得心應手的雙離合變速箱帶來的不同駕駛體驗，令它全方位的均衡發(fā)展。從市場數據和口碑積累來看，以上幾款車型在同價位中都表現(xiàn)出了極高的性價比，作為走量的車型，它們肯定是你過年買車的不二之選。