【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】
在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，美式兩個(gè)老大(奔馳E級(jí)、豪華寶馬5系)的全新戰(zhàn)爭(zhēng)從未停歇，也有的演繹車實(shí)力強(qiáng)勁卻一直低調(diào)，其中就包括今天的林肯拉克主角林肯大陸和凱迪拉克CT6。林肯大陸說(shuō)得上是大陸對(duì)比加拿大28走勢(shì)歷史傳承的全新演繹;而凱迪拉克CT6一直努力著，試圖改變美系豪華車的凱迪定義。這兩臺(tái)車碰撞必定會(huì)產(chǎn)生有趣的美式化學(xué)作用，下面就一起來(lái)對(duì)比一下，豪華感受不一樣的全新美系豪華風(fēng)。
外觀：成熟穩(wěn)重大叔對(duì)話年輕霸道總裁
林肯大陸就是演繹一副典型美系豪華車該有的樣子，大量的林肯拉克鍍鉻工藝采用，簡(jiǎn)潔的大陸對(duì)比pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌線條，林肯家族式的凱迪設(shè)計(jì)元素，給人沉穩(wěn)、美式大氣的感覺。而凱迪拉克CT6通過(guò)剛硬激進(jìn)的車身線條形成年輕運(yùn)動(dòng)化的形象，鉆石切割的設(shè)計(jì)語(yǔ)言營(yíng)造出這么一副有棱有角的外形，張牙舞爪的感覺非常迎合時(shí)下審美。
側(cè)面造型上同樣是兩種風(fēng)格，林肯大陸的側(cè)面線條極為簡(jiǎn)潔，由于門把手與腰線合為一體，車頭與車尾的比例協(xié)調(diào)，濃濃的美式豪華范。而CT6恰好相反，2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)短前懸的設(shè)計(jì)讓車頭看上起更為修長(zhǎng)，尾部造型也更加緊湊，比例感很好，運(yùn)動(dòng)氣息的營(yíng)造到位。
林肯大陸的車尾造型是標(biāo)準(zhǔn)的林肯家族式設(shè)計(jì)，橫貫的尾燈造型有效提升車身的橫向?qū)挾?，而且極具識(shí)別度，采用雙邊雙出的排氣布局展現(xiàn)出這一級(jí)別車型該有的氣勢(shì)。而反觀CT6的尾部設(shè)計(jì)就顯得有點(diǎn)臃腫，雖然能看得出凱迪拉克在可以營(yíng)造一種與車頭相呼應(yīng)的造型風(fēng)格，但小尺寸的尾燈的確很難營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
內(nèi)飾：兩個(gè)極端，同樣豪華
一眼就能看出這來(lái)兩款車采用了完全不同的風(fēng)格，先說(shuō)說(shuō)林肯大陸吧，整體內(nèi)飾很有以前美式豪華車的感覺，大面積的真皮、鍍鉻裝飾件以及桃木飾板，這就是組成美式豪華的三大元素，所以林肯大陸說(shuō)得上是老美系豪華車的現(xiàn)代繼承。CT6的內(nèi)飾造型完全顛覆了以往人們心目中美系車的概念，簡(jiǎn)約的中控設(shè)計(jì)，無(wú)處不在的鉆石元素與車標(biāo)相呼應(yīng)，在科技感和簡(jiǎn)約美學(xué)上都十分出色。兩種巨大差異的風(fēng)格都很討喜，如果是年輕點(diǎn)的消費(fèi)者可能會(huì)更喜歡凱迪拉克的風(fēng)格。
到了這一級(jí)別的車型在安全配置上基本到位了，主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等均有配備。而在其他功能配置上，前后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、多功能方向盤、方向盤換擋、主/副駕電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等等，足夠日常使用需求了。
就這么看配置對(duì)比圖林肯大陸相比CT6配置要好上不少啊，但你不要忘記了，CT6 28T 時(shí)尚型作為CT6的入門級(jí)別車型，其市場(chǎng)終端優(yōu)惠相當(dāng)巨大，所以在性價(jià)比上還是不錯(cuò)的。
雖然尊雅版的大陸并不具備那夸張的30項(xiàng)座椅調(diào)節(jié)功能，但整體造型與高配車型是相同的，座椅的整體舒適度并不亞于高配版本。而凱迪拉克CT6的座椅相比林肯大陸視覺效果上就要差不少，依然是鉆石切割的線條造型，舒適性也值得肯定。
兩車的后排表現(xiàn)相差無(wú)幾，腿部空間同樣出色。林肯大陸雖然是前驅(qū)車型但中央地板凸起還是較為夸張的，好在配備護(hù)翼頭枕、座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)以及全景天窗，舒適性上相比CT6要高上不少。CT6那夸張的地臺(tái)凸起座對(duì)后排中間的乘客來(lái)說(shuō)，舒適性會(huì)有所影響，而且后排座椅靠背不支持調(diào)節(jié)，所以在后排體驗(yàn)這一環(huán)節(jié)林肯大陸更為出色。
動(dòng)力：同為2.0T渦輪增壓，CT6表現(xiàn)更優(yōu)秀
林肯大陸和凱迪拉克CT6均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，林肯大陸的2.0T最大功率261馬力，最大扭矩386牛米，匹配6擋手自一體變速箱，01加速時(shí)間約為7.7秒。CT6的2.0T最大功率276馬力，最大扭矩400牛米，匹配8擋手自一體變速箱，官方給出的01加速時(shí)間為6.6秒，相當(dāng)優(yōu)秀。單從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看凱迪拉克CT6的動(dòng)力表現(xiàn)更為出色。
總結(jié)：這兩款美系豪華C級(jí)車的實(shí)力可謂相當(dāng)，但從市場(chǎng)表現(xiàn)上看它們都算不上出色，相比同級(jí)別呼聲最高的E級(jí)、5系，無(wú)論是動(dòng)力水平表現(xiàn)、整車豪華氛圍營(yíng)造還是科技配置兩車都做的相當(dāng)?shù)轿涣?，兩種性格到底怎么選?如果你追求年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，對(duì)駕駛操控也有一定要求的話，CT6是個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果你需要的是一臺(tái)坐的舒適的行政座駕，林肯大陸會(huì)更適合你。
編輯：龍偉俊