在目前的新晉選擇新汽車市場中，在股票市場上爭奪市場份額時(shí)，中動市首先打動消費(fèi)者的國混肯定是價(jià)格，這是場新第一個(gè)門檻。尤其是瑞虎今年年初，特斯拉和一批新勢力發(fā)起的源冠油電用戶加拿大開獎價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)迅速激烈，戰(zhàn)火蔓延至日益內(nèi)卷的軍版加速混合動力領(lǐng)域。以瑞虎8新能源冠軍版為例，奔赴一經(jīng)推出，新晉選擇新最讓消費(fèi)者感到意外的中動市是，它不僅在續(xù)航、國混空間、場新配置、瑞虎質(zhì)量保證等三大部件方面領(lǐng)先同級，源冠油電用戶還強(qiáng)勢打破了國內(nèi)“混動四小龍”格局，軍版加速開創(chuàng)了“混動五虎”陣營。此外，它在價(jià)格上達(dá)到了極致，接近同級別的主流燃油SUV?？梢哉f，“油電同價(jià)”讓瑞虎8新能源冠軍版競爭力十足。加拿大28黑馬預(yù)測
真正實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，成為汽油動力汽車的完美替代品
什么是“石油和電力價(jià)格相同”？純電動或插電式混合動力產(chǎn)品的價(jià)格與同級別汽油車基本持平，甚至無限接近。瑞虎8新能源冠軍版共有三個(gè)版本，官方定價(jià)區(qū)間為13.79萬-15.99萬元，這也是享受國家購置稅補(bǔ)貼政策后的落地價(jià)。與瑞虎8新能源冠軍版同級別的長安CS75 PLUS智能電動iDD，擁有第三代長安CS75 PLUS的燃油版，官方指導(dǎo)價(jià)為12.49-14.99萬元。這只是一個(gè)裸車價(jià)格，沒有享受任何政策補(bǔ)貼。如果用戶購買元起價(jià)12.49萬元的燃油車型，并繳納約1萬元元的購置稅，則落地價(jià)約為13.49萬元。這樣一來，瑞虎8新能源冠軍版在配置、空間等不同參數(shù)下，真正做到了“油電同價(jià)”。
不僅價(jià)格區(qū)間與同級別燃油版相近，瑞虎8新能源冠軍版歐勝使用成本更低。加拿大黑馬預(yù)測需要注意的是，第三代長安CS75 PLUS 1.5T雖然百公里綜合油耗低至6.96L，但滿足了用戶對經(jīng)濟(jì)燃油效率的追求。但瑞虎8新能源冠軍版更“經(jīng)濟(jì)”，直接將WLTC工況下的百公里動力損耗油耗降低到5.9L，可以為用戶節(jié)省更多的經(jīng)濟(jì)開支，也更省錢。以私家車正常年行駛里程1萬公里計(jì)算，瑞虎8新能源冠軍版與燃油版相比，每百公里可節(jié)省1.2升燃油。結(jié)合目前8.43元/升的92號汽油，這款車每年可為用戶節(jié)省1011元，相當(dāng)于三款名牌口紅的價(jià)格。從用戶興趣來看，瑞虎8新能源冠軍版使用起來比燃油版更具性價(jià)比，幾乎成為燃油動力汽車的完美替代品。
對于瑞虎8新能源冠軍版的“油電同價(jià)”，有知識的專業(yè)人士認(rèn)為，2018年至2022年，一款新能源版汽車的平均起步價(jià)一般會比燃油版高出4.6萬左右元。如今，隨著新能源汽車技術(shù)的提高和車企之間的競爭，新能源產(chǎn)品與燃油車的價(jià)格差距越來越小，一定程度上打消了過去市場對新能源汽車價(jià)格高的固有認(rèn)知。瑞虎8新能源冠軍版在價(jià)格上可以接近燃油版，體現(xiàn)了其強(qiáng)化了以用戶為中心的方式，加快了與用戶的雙向溝通。另一方面，它將進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力，在競爭日益激烈的混合動力市場中搶占一席之地。
與國內(nèi)的“混血四小龍”相比，詮釋“取其精華”的價(jià)值是一種選擇
汽車市場的波動和混亂，固有的模式正在不斷被打破。中國品牌正以前所未有的競爭力不斷引領(lǐng)產(chǎn)品價(jià)值的提升。開頭提到的國產(chǎn)“混動四小龍”，即宋PLUS DM i冠軍版、宋Pro DM i冠軍版本、Galaxy L7 MAX和哈弗小龍MAX，雖然這四款產(chǎn)品可以為用戶提供更多的價(jià)值獲得感，但瑞虎8新能源冠軍版的到來，憑借其在動力、續(xù)航、快充、，空間、智能等方面，比“四龍混動”更能說明高性價(jià)比。所以，在“混動五虎”陣營的既成事實(shí)背景下，瑞虎8新能源冠軍版才是“優(yōu)中取優(yōu)”的價(jià)值選擇！
動力性能越強(qiáng)越好嗎？答案是肯定的。否則，當(dāng)你踩下油門踏板時(shí)，沒有令人驚訝的動力，這將完全消除駕駛樂趣，讓你感到疲憊和不被愛。為此，瑞虎8新能源冠軍版采用了混動專用1.5T超高效發(fā)動機(jī)和永磁同步雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率240kW，最大扭矩545N。m、 以及每100公里僅7.2秒的加速度。這種性能，結(jié)合宋PLUS DM i冠軍版的綜合功率為226kW，綜合扭矩為460N。m、 0-100km/h加速8.5秒，形成較高的判斷力，更能滿足用戶對激情駕駛的追求。
混動車型之所以爆發(fā)，是因?yàn)樗鼈兘鉀Q了純電動汽車的里程焦慮，成為用戶購車的理想選擇。瑞虎8新能源冠軍版基于用戶需求，搭載混合動力專用三元鋰電池，超強(qiáng)純電續(xù)航里程達(dá)100公里（NEDC），油電綜合續(xù)航里程1000K+。這不僅滿足了用戶歐勝的通勤需求，而且讓用戶只需一箱燃料就可以輕松跨省旅行。搭載奇瑞混合動力專用交直流車載充電器，可在25分鐘內(nèi)從30%充電至80%，讓用戶遠(yuǎn)離充電焦慮。與Galaxy L7 MAX相比，這些性能在市場上更具競爭力，后者在WLTC條件下的純電動續(xù)航里程僅為90公里，從30%到80%的電池充電需要30分鐘。
家庭用戶購車時(shí)的核心需求總是離不開大空間。特別是隨著近兩年三孩政策的放開，國內(nèi)消費(fèi)者對大空間的需求也在增加。要想成為一個(gè)中國式家族眼中合格的車型，“大”已經(jīng)成為這場“選拔賽”的首要標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，相同的軸距和類似的車寬，與宋Pro DM i冠軍版相比，瑞虎8新能源冠軍版具有更長的長度和更高的高度，這意味著它有更寬敞舒適的駕駛和乘坐空間，讓全家出行更輕松。從行李箱的最大容量來看，瑞虎8新能源冠軍版1930L遠(yuǎn)超宋Pro DM i冠軍版1610L一個(gè)級別以上，無疑凸顯了它的載貨能力。
眾所周知，更全面的配置不僅為用戶提供了更好的出行生活，更重要的是提高了用戶的成本效益。從下圖的對比中不難看出，在智能互聯(lián)配置方面，瑞虎8新能源冠軍版比哈弗Snapdragon MAX更為多樣化，不僅擁有快節(jié)奏的高通Snapdragon 8155芯片，還有獅子智能云獅子5.0系統(tǒng)，擁有音樂、新聞、，以及娛樂信息，無疑讓用戶享受到全面便捷的駕駛體驗(yàn)。在智能安全配置方面，與哈弗小龍MAX相比，瑞虎8新能源冠軍版搭載車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、360°鳥瞰全景超清晰倒車影像等，讓用戶駕駛時(shí)更為放心安全。
寫在最后
當(dāng)前的汽車消費(fèi)市場正進(jìn)入一個(gè)既沖突又對立的時(shí)代，消費(fèi)者傾向于為漂亮的東西買單，但他們也會把錢花在刀刃上。可以說，情感消費(fèi)與理性消費(fèi)并存，精神消費(fèi)與剛需消費(fèi)并存。對于瑞虎8新能源冠軍版來說，基于用戶的真實(shí)需求，它不僅在產(chǎn)品價(jià)值上優(yōu)于宋PLUS DM i冠軍版、宋Pro DM i冠軍版本、Galaxy L7、哈弗小龍MAX，還面臨著“油電同價(jià)”的混合動力市場內(nèi)部競爭。它可以說是用戶情感理性消費(fèi)的理想座駕，有資格進(jìn)入混合動力用戶的強(qiáng)制購物清單和對比清單。對于這樣一款瑞虎8新能源冠軍版來說，值得擁有！
值得一提的是，為了回報(bào)廣大用戶的支持和厚愛，瑞虎8新能源冠軍版推出1000元至1萬元的特別現(xiàn)金禮包、1萬元兌換補(bǔ)貼、最高可達(dá)7000元的財(cái)政補(bǔ)貼、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量（首車主）、前2年免費(fèi)娛樂流量（5G/月）、，整車終身免費(fèi)OTA升級，第一位車主整車終身保修（非運(yùn)營車主）享受免費(fèi)充電站和安裝服務(wù)等多項(xiàng)冠軍禮物，這對計(jì)劃購買高性能混合動力SUV的用戶來說很有吸引力。早買早享受還為時(shí)不晚。
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