在新能源汽車擴張計劃的理想力細分市場中，理想ONE和聞界M7車型的實原關注度最高，產(chǎn)品價格基本持平。因曝因此，光問有些人經(jīng)常比較這兩種模式。理想力就在前幾天，實原飛飛預測加拿大Pc預測理想的因曝李想甚至寫了一篇小文章，哭訴由于問答M7的光問發(fā)布和交易方式，他禁用了理想ONE。理想力理想痛定思痛，實原帶領公司管理團隊全面向華為學習，因曝導致理想ONE提前停產(chǎn)。光問加拿大開獎結(jié)果這篇文章的理想力發(fā)表不禁讓人感嘆，理想的實原一波操作多少有些意思。

　　這些年來，我的理想似乎不是很令人滿意。那么問題來了，理想ONE真的在探索王國被M7禁用了嗎？明眼人都知道這件事不是真的。事實上，它是理想的產(chǎn)品布局。理想L9于3月官宣，6月21日發(fā)布，全方位超越理想ONE。加拿大開獎因此，理想ONE的停產(chǎn)是理想產(chǎn)品戰(zhàn)略布局的一步。李想引發(fā)輿論爭論的目的是讓文杰M7背鍋，同時利用華為和文杰的影響力賺一波流量。

　　不過，在產(chǎn)品力方面，也有兩者的結(jié)合。問界M7的定位是一款豪華智能大型電動SUV。采用2+2+2三排六座設計。在原有的六合一增程器動力總成的幫助下，車內(nèi)空間得到了進一步改善，重新定義了六座空間。

　　外觀方面，文杰M7延續(xù)了此前文杰M5的家族化設計語言。車頭下部采用大尺寸六邊形進氣格柵設計，內(nèi)部采用鍍鉻裝飾，營造出沉穩(wěn)的氣質(zhì)和十足的層次感。盡管理想ONE是一個新的動力品牌，但它并沒有將汽車設計得太過離經(jīng)叛道，而是走了一條尋求穩(wěn)定的道路。

　　在車身尺寸方面，聞界M7采用2+2+2 6座布局，長寬高尺寸為5020/1945/1775毫米，軸距為2820毫米。相比之下，理想的ONE車身尺寸為5030/1960/1760毫米，軸距為2935毫米。總體而言，聞界M7比理想ONE高出15mm，而理想ONE在車長和車寬方面略有優(yōu)勢。

　　權力方面需要分為兩個方面。首先是發(fā)動機。在排量和接受度方面，文杰M7更有優(yōu)勢。它配備的是1.5T/125馬力的四缸發(fā)動機，與理想ONE的1.2T/131馬力的三缸發(fā)動機相比，這有一點劣勢。盡管書籍數(shù)據(jù)中有一些小缺點，但消費者的接受度更高。

　　在智能化方面，聞界M7搭載了華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，具有全新的超級桌面功能，以及開創(chuàng)性的可在不同應用之間快速切換的車機多任務中心。

　　在座椅舒適性配置方面，聞界M7的后排座椅靠背支持六擋最高33度調(diào)節(jié)，并配有獨立音響、空調(diào)出風口、照明等配置。文杰M7還采用了AITO零重力座椅，采用零壓力傳感人體工程學設計，形成了均勻分布的座椅靠背墊；用戶可以通過語音或一鍵打開來實現(xiàn)零重力坐姿。結(jié)合新的小睡模式，它可以快速切換到專屬休息空間。

　　舒適性功能方面，聞界M7前排配備了通風、加熱、按摩功能，而第二排座椅還支持座椅通風、加熱和按摩功能；理想ONE前排座椅配備了座椅通風、加熱和座椅按摩，而第二排座椅沒有座椅通風。

　　總的來說，無論是文杰M7還是理想ONE，在產(chǎn)品力上都有各自的優(yōu)勢，不相上下。誰會碾壓誰還不好說。李想發(fā)表這樣的言論，顯然是想讓文杰M7看起來像一個“背鍋俠”。事實上，從行業(yè)角度來看，智能電動汽車市場是一個競爭激烈的市場，各家制造商不斷推出新產(chǎn)品和新技術，以爭奪消費者的青睞。對于李汽車來說，要想保持市場地位和用戶忠誠度，就不能通過輿論贏得同情和關注，而應該向華為和問界學習，腳踏實地地做產(chǎn)品，為用戶提供更好、更智能的出行服務。

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