在汽車混合動力系統(tǒng)方面，中國知道經(jīng)過多年的佳的界最發(fā)展，中國品牌在技術(shù)上一直處于世界領(lǐng)先地位。長安11月24日，啟源強(qiáng)“中國之心”十大混合動力系統(tǒng)專家評委吳培聯(lián)合長安啟遠(yuǎn)官方，數(shù)智對“中國之魂”十大混動系統(tǒng)——長安啟遠(yuǎn)數(shù)智AI電驅(qū)的電驅(qū)加拿大pc預(yù)測準(zhǔn)確率100拆解進(jìn)行了現(xiàn)場直播。作為“中國心”十大混合動力系統(tǒng)專家之一、不世經(jīng)驗(yàn)豐富的完篇媒體專家，吳沛是中國知道如何評價這一混合動力系統(tǒng)的？讓我們一起看看。
“10層扁線既經(jīng)濟(jì)又強(qiáng)大”
作為新能源汽車的佳的界最核心部件，電機(jī)承擔(dān)著快速扭矩響應(yīng)、長安能量回收和調(diào)整工作點(diǎn)等任務(wù)。啟源強(qiáng)長安啟源是數(shù)智全球首家將10層發(fā)夾扁線技術(shù)應(yīng)用于混合動力領(lǐng)域的汽車公司。
吳培用“既經(jīng)濟(jì)又強(qiáng)大”四個字準(zhǔn)確地評價了這項(xiàng)技術(shù)的電驅(qū)加拿大pc走勢預(yù)測咪牌優(yōu)勢。據(jù)吳培介紹，不世目前全球只有兩家公司在使用10層扁線纏繞技術(shù)，一家是特斯拉的純電動車型，另一家是長安啟遠(yuǎn)的插電式混合動力。在目前大多數(shù)品牌使用6層扁線繞組，少數(shù)品牌使用8層扁線纏繞的情況下，吳培忠評價：“長安啟遠(yuǎn)在未來3-5年將繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。”
從技術(shù)難度來看，10層繞組的制造工藝難度增加了一倍，需要克服多個焊接點(diǎn)、點(diǎn)間距小、多層纏繞等帶來的一系列行業(yè)挑戰(zhàn)。10層發(fā)夾扁線技術(shù)使電機(jī)具有更高的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌功率和效率。數(shù)據(jù)顯示，長安啟遠(yuǎn)智能AI電驅(qū)動電機(jī)峰值功率達(dá)到158kW，功率密度7kW/kg，最高效率97.8%，90%以上區(qū)域效率超過90%。
“突破技術(shù)極限的最薄硅鋼片”
超薄硅鋼片一經(jīng)問世，吳培就不停地說太薄了。當(dāng)吳培得知長安啟元的硅鋼片厚度只有0.27mm時，他迫不及待地進(jìn)行了一波科普：“在高性能純電動跑車中，硅鋼片厚度達(dá)到0.27mm仍然很常見，但對于典型的混合動力車型，0.3mm是極限，啟遠(yuǎn)的硅鋼片已經(jīng)超過了這個極限?！?/p>
在相同的電機(jī)堆疊高度下，選擇的硅鋼片越薄，其渦流損耗越小，通常稱為較低的鐵損。0.27mm硅鋼片電機(jī)的效率比競爭對手0.3mm硅鋼片電機(jī)高0.3%。隨著厚度的減小，硅鋼片的強(qiáng)度沒有減弱。通過工程師模擬計算和多次實(shí)驗(yàn)，硅鋼片的強(qiáng)度可以完美地承受高達(dá)每分鐘13000的電機(jī)速度。
“4核高算力雙電控芯片，多維算法特別流暢”
長安啟遠(yuǎn)的4核高算力雙電控芯片，為同行帶來了遠(yuǎn)超一流的a-ECMS智能能耗優(yōu)化算法。與目前基于車速和節(jié)氣門的全行業(yè)二維控制規(guī)則不同，A-ECMS智能能耗優(yōu)化算法將電機(jī)、電池、發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)等所有參數(shù)輸入PCU，并不斷收集駕駛員、車輛等500多種信息，在實(shí)際用戶場景中持續(xù)動態(tài)優(yōu)化，可節(jié)省6%的能源。
吳沛也在直播中分享了自己試駕長安啟遠(yuǎn)A05的感受：“在重慶鐵山坪，車輛處于完全沒電的狀態(tài)，上下坡的感覺都很平順，感覺上下坡的油門深度不需要自己調(diào)節(jié)，算法已經(jīng)幫你彌補(bǔ)了?！?/p>
這也展示了該算法的另一個主要特點(diǎn)，即基于實(shí)時導(dǎo)航信息，智能規(guī)劃整個出行過程，合理分配能源，最大限度地提高平滑路段的燃油效率和低速擁堵路段的智能用電，實(shí)現(xiàn)駕駛舒適性和經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。
“改變傳統(tǒng)，混合動力專用發(fā)動機(jī)只提供補(bǔ)充能源”
在直播中介紹長安啟源1.5L高效藍(lán)鯨混合動力發(fā)動機(jī)時，不少網(wǎng)友對其提出質(zhì)疑，認(rèn)為其功率81kW、扭矩143N·m的發(fā)動機(jī)參數(shù)過低，技術(shù)落后。在這方面，吳培也給出了自己的看法：“在傳統(tǒng)燃油車中，發(fā)動機(jī)承擔(dān)著所有的駕駛功能，而在混合動力車中，引擎的作用只是補(bǔ)充能量。不同的功能導(dǎo)致不同的引擎性能，甚至可以說，混合動力引擎技術(shù)的真正體現(xiàn)是如何在最佳工作范圍內(nèi)降低引擎的功率。吳用了“蛋炒飯”這個比喻，看似最簡單，其實(shí)卻是最難的。
長安啟遠(yuǎn)采用藍(lán)鯨系列1.5L混合動力專用發(fā)動機(jī)，秉承藍(lán)鯨“敏捷”燃燒技術(shù)。除了使用超高缸徑行程比、高壓縮比阿特金森循環(huán)、寬范圍冷卻EGR和120mJ高能點(diǎn)火外，它還使用了350bar氣缸直噴，這在業(yè)內(nèi)其他類似產(chǎn)品中是沒有配備的。采用14:1的超高壓縮比，霧化顆粒更小，只有頭發(fā)的十分之一，這提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，使排放更加環(huán)保。
總結(jié)
剛剛獲得“中國十大混合動力系統(tǒng)”大獎的長安啟遠(yuǎn)智能AI電驅(qū)動，以其強(qiáng)大的技術(shù)和超強(qiáng)、超經(jīng)濟(jì)、超智能的完美融合，征服了眾多專家評委。作為“中國心”十大混合動力系統(tǒng)專家評委會成員和經(jīng)驗(yàn)豐富的媒體專家，吳培也給出了非常高的評價：“長安啟遠(yuǎn)數(shù)智AI電驅(qū)，4芯芯片，10層扁平導(dǎo)線，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，動力強(qiáng)勁，車開起來很容易是有原因的?！?/p>
正如吳培所評價的，實(shí)力決定質(zhì)量。得益于中國十大電動汽車，起價8.99萬元的超經(jīng)濟(jì)家用轎車長安啟源A05在6.8秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)了零到100公里/小時的加速，純電動續(xù)航里程145公里，綜合續(xù)航里程1300公里，百公里綜合油耗0.98升，為用戶提供“同等價格的油電新選擇”。不僅如此，長安啟元A07、Q05相繼入局，A06也將在年內(nèi)發(fā)布。啟源家族以豐富的產(chǎn)品矩陣，充分滿足用戶多樣化的需求。
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