或許，日入1萬黃牛自己也沒想到，倒賣訂單的生短暫在新能源車市場竟然也能薅到羊毛。源車意輝

進(jìn)入2022年，日入1萬新能源汽車原材料市場“漲聲一片”，倒賣訂單的生短暫電池漲價、源車意輝加拿大pc預(yù)測在線預(yù)測神測網(wǎng)芯片漲價、日入1萬金屬原材料漲價……重重壓力之下，倒賣訂單的生短暫車企們扛不住了，源車意輝開始接連上調(diào)整車售價。日入1萬

繼3月10日特斯拉3輪領(lǐng)漲，倒賣訂單的生短暫比亞迪、源車意輝小鵬和哪吒等紛紛跟進(jìn)，日入1萬3月19日，倒賣訂單的生短暫零跑、源車意輝歐拉、威馬也加入漲價大軍。加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)根據(jù)車型不同，每輛新能源車價格上漲幅度普遍在3000-10000元不等。

新能源汽車漲價，大多數(shù)車企遵循“已定”客戶不漲價的原則，也就是在官宣漲價之前交付定金或者訂金的客戶，原則上購車價格不變。這便產(chǎn)生了一定的利益空間。

有不少人不著急用車，加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)便將訂單轉(zhuǎn)讓給有購車剛需的用戶，賺取差價。一位蔚來門店的銷售人員解釋，“我們有超過50%的客戶是出于增購需求購買蔚來汽車的，這些客戶家里已經(jīng)擁有1-2輛汽車?！?/p>

另一邊，價格雖然上漲，但購車熱情依舊高漲。未來汽車日報發(fā)現(xiàn)，由于供不應(yīng)求，包括特斯拉、小鵬汽車、比亞迪等車企在內(nèi)，旗下熱門車型的提車周期均超過了3個月，特斯拉Model Y和Model 3的提車周期更是長達(dá)16周-20周。

漲價催生的利益空間，吸引了無孔不入的黃?；鹚俚綀?。他們通過二手交易平臺、車企銷售端的“線人”積極擴(kuò)充收購訂單的渠道，將訂單拿下之后，再通過社交網(wǎng)絡(luò)、甚至是黃牛自己搭建的銷售網(wǎng)絡(luò)等途徑將訂單高價轉(zhuǎn)手。

趁著這波行情大好，黃牛們賺得盆滿缽滿?！懊拷灰滓粋€訂單我們從中抽取2000-8000元不等的提成，有人僅一周就賺了8萬多元?！苯谧硇挠谛履茉窜囉唵无D(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)的黃牛武然告訴未來汽車日報。

黃牛不倒票了

新能源汽車原本屬于大宗消費品，如今種種特殊因素影響下，竟然搖身一變成了理財產(chǎn)品。

手握特斯拉訂單的陳漁，切身感受到“訂單升值”帶來的喜悅。2021年12月，陳漁在特斯拉官網(wǎng)訂購了一輛特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，當(dāng)時的購車價為28.87萬元（選購20英寸輪轂），經(jīng)過三個多月的等待，陳漁下定的車型目前已經(jīng)可以進(jìn)行交付。

但特斯拉近來對旗下車型頻頻調(diào)價，打破了陳漁的提車規(guī)劃。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)信息，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（選購20英寸輪轂）目前的訂購價已經(jīng)漲到32.49萬元。

在陳漁持有Model Y訂單的三個月里，這款車的價格上漲了約3.62萬元，粗略估算年化收益率高達(dá)50.9%，遠(yuǎn)超國債、貨幣基金等穩(wěn)健型理財產(chǎn)品（年化收益率為3%-5%）。

“如果現(xiàn)在去交付中心提車的話，總感覺自己賠了3萬多，不如趁這個機(jī)會把訂單轉(zhuǎn)讓出去賺個差價。”陳漁心里的小算盤打得啪啪作響。