【汽車(chē)焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】
【汽車(chē)焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu)】2017年汽車(chē)段子界的爸買(mǎi)冠軍非銳志莫屬，什么“開(kāi)銳志什么女人接不到”、思域“老豆我要買(mǎi)銳志”，去秒銳志的隔壁熱點(diǎn)風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，可惜的爸買(mǎi)是在網(wǎng)絡(luò)爆紅不久，銳志宣布停產(chǎn)，思域加拿大預(yù)測(cè)28在線預(yù)測(cè)刮獎(jiǎng)咪牌V6大后驅(qū)情懷到此結(jié)束。去秒
而到了2018年，隔壁又有一款日本車(chē)來(lái)搞事情，爸買(mǎi)事情的思域起因源于一個(gè)十代思域車(chē)主群的對(duì)話(huà)。
怕了沒(méi)?去秒還敢挑戰(zhàn)思域不?
“秒天秒地秒空氣”的十代思域，堪稱(chēng)拳打?qū)汃RM3，隔壁腳踢奔馳C63，爸買(mǎi)pc28預(yù)測(cè)在線開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌下懟GTI，思域上干GTR，去秒以致于后來(lái)全城找思域的視頻層出不同，將一大堆“安分守己開(kāi)十思”的車(chē)主嚇得只敢坐地鐵上班。不管這是一次公關(guān)營(yíng)銷(xiāo)還是十思車(chē)主實(shí)在太牛X，確確實(shí)實(shí)的讓思域再火了一把，今天 我們就來(lái)看看這款“買(mǎi)菜車(chē)”為何能受到此般關(guān)注。
熱度不減，思域到底有多火?
本田家的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)牛逼是地球人都知道的事情，但一臺(tái)1.5T的十代思域說(shuō)要秒天秒地就顯得不切實(shí)際。話(huà)說(shuō)回來(lái)十代思域的確是本田這兩年來(lái)最火爆的車(chē)型，上市1年有余的2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)時(shí)間市場(chǎng)終端優(yōu)惠基本沒(méi)有，可能是九代思域的尷尬表現(xiàn)，也可能是中國(guó)消費(fèi)者實(shí)在太缺這么一臺(tái)顏值與實(shí)力并具的買(mǎi)菜車(chē)，而思域恰好就是這樣的存在。
整個(gè)2017年?yáng)|風(fēng)本田思域的銷(xiāo)量保持在一個(gè)穩(wěn)定的水平，并且多月銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)輛，雖然說(shuō)這樣的銷(xiāo)量并不算高，但在中國(guó)整體銷(xiāo)量轉(zhuǎn)向SUV的大方向下能拿到如此成績(jī)確實(shí)厲害。
滿(mǎn)足國(guó)人用車(chē)需求是前提
十代思域的成功離不開(kāi)優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，一副足夠“帥氣”的外形是吸引年輕人的第一步。本田家族式的前臉設(shè)計(jì)未來(lái)感十足，適量的鍍鉻裝飾條提升整體精致度，時(shí)尚的溜背造型擁有不同于目前大多“買(mǎi)菜車(chē)”車(chē)的姿態(tài)，很符合當(dāng)下年輕人與別不同的審美需求。
如果你一直有留意近年來(lái)日系新車(chē)，大概也會(huì)發(fā)現(xiàn)這些新車(chē)無(wú)論是外形還是內(nèi)飾都有巨大的改變，不再是從前那副中規(guī)中矩、老實(shí)穩(wěn)重的樣子。甚至不少鍵盤(pán)車(chē)神說(shuō)近年來(lái)日系車(chē)設(shè)計(jì)用力過(guò)猛、走火入魔了，在我看來(lái)其實(shí)不然。從日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)到新凱美瑞，緊湊型車(chē)到中型車(chē)，日系三強(qiáng)確實(shí)不走從前的老路，無(wú)不是想要通過(guò)全面年輕化的策略搶先占領(lǐng)年輕人市場(chǎng)，而且確實(shí)做到了。
本田內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一直有獨(dú)到之處，思域那套內(nèi)飾采用大量科技感濃厚的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，無(wú)論是中控大屏的造型還是液晶儀表盤(pán)的使用，都讓思域在科技感上領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且憑借著本田自豪的“MM理念”打造夸張后排空間，說(shuō)它能越級(jí)挑戰(zhàn)中型車(chē)并不過(guò)分。中國(guó)消費(fèi)者大多如此，他們需要的是一臺(tái)看著很運(yùn)動(dòng)的車(chē)，但開(kāi)起來(lái)你還要足夠舒適(是不是很矛盾呢?但實(shí)際情況就是這樣)。
“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”究竟有多牛X?
這次的網(wǎng)絡(luò)爆紅事件起因無(wú)非是思域上那副犀利的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠狀態(tài)下能爆發(fā)出177馬力(130kW)的最大功率，峰值扭矩達(dá)到226Nm，而且不少愛(ài)好改裝的車(chē)友表示思域在刷ECU后爆發(fā)出超過(guò)210馬力的動(dòng)力表現(xiàn)。
對(duì)于本田發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技的說(shuō)法，離不開(kāi)那套VTEC系統(tǒng)，可能很多人對(duì)于VTEC并不熟悉，說(shuō)人話(huà)就是可變氣門(mén)配氣正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)，在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，升程會(huì)變得更大，已達(dá)到在不同轉(zhuǎn)速下能保持強(qiáng)勁輸出的目的。
因此VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的亢奮聲效以及強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)讓無(wú)數(shù)本田迷欲罷不能，成就了愛(ài)車(chē)一族口中的“本田紅頭NO.1”。雖然思域上那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用VTEC，但本田同樣采用了大量黑科技打造，采用雙可變正時(shí)系統(tǒng)、側(cè)置式的噴油嘴、特殊設(shè)計(jì)的活塞頂部造型，讓這臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)能擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，同時(shí)又確保燃油經(jīng)濟(jì)性，更符合家用消費(fèi)者用車(chē)需求。
擁有一副好的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)，還要有一套優(yōu)秀的傳動(dòng)系統(tǒng)，思域上的CVT性能表現(xiàn)并不亞于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，而且在平順性方面也有所保障。在原廠狀態(tài)下，1.5T+CVT依然能跑出7秒出頭的百公里加速成績(jī)，當(dāng)然如果你是追求那種機(jī)械操作快感的駕駛者，還有一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱可以選擇。
運(yùn)動(dòng)化先行者，本田走出它的路
平民超跑GK5，秒天秒地選思域，雖然大多是網(wǎng)友車(chē)主的調(diào)侃，但也確實(shí)證明了本田在消費(fèi)者心目中運(yùn)動(dòng)化的定位。時(shí)光倒流到第四代SiR版本思域，本田就開(kāi)始它瘋狂的想法，在一臺(tái)家用車(chē)上塞下雙A懸臂架，要知道此前在跑車(chē)上才能看到這樣的硬件配置，再搭配一臺(tái)8200rpm紅區(qū)的B16A 1.6L VTEC高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，讓全球消費(fèi)者開(kāi)始看到這個(gè)日本品牌的運(yùn)動(dòng)基因，從此思域乃至本田就被譽(yù)為東瀛“運(yùn)動(dòng)”的代名詞。
而作為本田中型車(chē)的代表車(chē)型，十代雅閣一經(jīng)發(fā)布就在海外市場(chǎng)獲得大量認(rèn)可，全面運(yùn)動(dòng)化的家族設(shè)計(jì)、更科技更先進(jìn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，在不久前的北美車(chē)展上榮獲“北美年度轎車(chē)”殊榮，我似乎已經(jīng)能預(yù)見(jiàn)國(guó)產(chǎn)化后的火爆場(chǎng)面了。
最后：90后逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)中堅(jiān)消費(fèi)群體，80后對(duì)于汽車(chē)的需求也不再是好用就行，運(yùn)動(dòng)化成為近年來(lái)各個(gè)車(chē)企的研發(fā)方向，我相信在下一個(gè)汽車(chē)風(fēng)口來(lái)臨之前，運(yùn)動(dòng)年輕化會(huì)是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的主基調(diào)，而本來(lái)就擁有好底子的本田，我很看好它。