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　　7月28日，雷薩柳北高速廣西貴港段，車禍持續(xù)從何一輛雷克薩斯LM發(fā)生碰撞，發(fā)酵路過司機(jī)進(jìn)行救援時發(fā)現(xiàn)車門無法打開，匠心后因車輛起火，談起導(dǎo)致被困3人中救出1人，雷薩28預(yù)測app最新1人不幸遇難。車禍持續(xù)從何就在日前，發(fā)酵手持撬棍救人的匠心大貨車司機(jī)趙先生還原了當(dāng)時現(xiàn)場情況。但隨后參與救援者反而遭到網(wǎng)暴。談起

　　事件最新進(jìn)展

　　趙先生描述，雷薩當(dāng)時情況緊急，車禍持續(xù)從何只有駕駛室的發(fā)酵門撬開了，副駕和后排的匠心門怎么也打不開，后來他們一群司機(jī)直接砸窗，談起將副駕的pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌女子抱了出來。

↑  眾人嘗試撬開車門

↑ 副駕駛乘客被從窗戶救出

　　緊接著，有司機(jī)砸了后擋風(fēng)玻璃，然后進(jìn)入車內(nèi)，準(zhǔn)備對陳某進(jìn)行施救，但當(dāng)時陳某已經(jīng)沒有了反應(yīng)，而且腿部被夾住了，拔不出來。

↑ 救援人員嘗試從后車窗進(jìn)入后排救人

　　而此時，車頭的火勢也逐漸蔓延開來，即使趙先生等人用了滅火器，也無濟(jì)于事。最終，進(jìn)入車內(nèi)去救陳某的司機(jī)也無奈地退了出來。事后，趙先生自責(zé)不已，2.8預(yù)測在線預(yù)測其稱：“走在路上也心疼得很，不好受。”

　　29日晚，一位網(wǎng)友自稱是車禍中遇難女子的親姐姐，她表示：“不相信這一切都是真的。”這名網(wǎng)友在看到有人網(wǎng)暴現(xiàn)場救人司機(jī)時稱：“他們已經(jīng)盡力了，也真的很感謝救援人員。”隨后有國內(nèi)媒體聯(lián)系到這位女子，她表示自己確實(shí)是遇難者的親姐姐，但他們不希望此事繼續(xù)發(fā)酵，“人不在了，希望她安安靜靜地走，父母年紀(jì)也大了，不想再對老人造成影響。”

　　雷克薩斯官方回應(yīng)

　　就在29日下午，LEXUS雷克薩斯中國公司也針對這起事故發(fā)布官方聲明，雷克薩斯官方發(fā)布聲明如下：

　　LEXUS雷克薩斯中國關(guān)注到，一輛雷克薩斯LM于7月28日下午在貴港高速發(fā)生交通意外事故。LEXUS雷克薩斯中國對此高度重視，對于此次事故我們深感痛心，并向傷亡人員及其家屬表示最誠摯的關(guān)切。同時，對現(xiàn)場施以援手，救助傷員的熱心群眾表示最衷心的感謝。

　　目前，當(dāng)?shù)亟徽块T正在調(diào)查事故原因。LEXUS雷克薩斯中國正在密切關(guān)注本事件調(diào)查進(jìn)展，緊急對應(yīng)團(tuán)隊已于今天下午抵達(dá)現(xiàn)場，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商一起，盡全力積極配合相關(guān)部門的調(diào)查工作。

　　針對此事，媒體向雷克薩斯中國相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行求證，對方表示：“目前，我們也從網(wǎng)絡(luò)上關(guān)注到了相關(guān)消息，并且已經(jīng)跟當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商取得了聯(lián)系，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商也在跟交管部門跟進(jìn)這個事情，具體情況要以最終的調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。”

　　雷克薩斯客服表示，這款車如遇車禍一般是有車門自動解鎖功能的，此次事故原因相關(guān)部門正在調(diào)查核實(shí)。

　　根據(jù)雷克薩斯LM車輛說明書對于事故解鎖功能的相關(guān)描述來看，“如果SRS空氣囊展開，所有車門都將解鎖”、“如果車輛遭受強(qiáng)烈撞擊，所有車門解鎖。但是，根據(jù)撞擊的力度或事故的類型，該系統(tǒng)可能不工作。”顯然，事故車輛氣囊已經(jīng)展開，車門理應(yīng)解鎖，但實(shí)際所有車門均無法正常打開。

　　這已不是雷克薩斯的第一次“鎖門”

　　這已經(jīng)不是雷克薩斯第一次出現(xiàn)碰撞后車門鎖死無法打開的情況了。今年3月份的一起事故中，雷克薩斯ES與一輛領(lǐng)克03發(fā)生碰撞，雷克薩斯ES的駕駛員卻因?yàn)檐囬T打不開，最終消防人員到場后經(jīng)過破拆才將車內(nèi)人員救出。而領(lǐng)克03則可以打開車門，形成了明顯的對比。

↑ 事故后領(lǐng)克03可以正常打開車門

↑ 消防人員經(jīng)過破拆后才將雷克薩斯ES車上人員救出

　　雷克薩斯的豪華只體現(xiàn)在加價上？

　　雖然雷克薩斯發(fā)布了官方聲明，但聲明又好像什么都沒有說，沒有提為什么無法打開車門，只說了緊急應(yīng)對團(tuán)隊抵達(dá)現(xiàn)場，并參與配合調(diào)查。

　　要知道，這款雷克薩斯LM并非是一款全球車型，而是一款“亞洲特供車”，主要針對的就是中國市場，還有部分亞洲地區(qū)。而這款車在瘋狂的時候竟然要加價80萬才可以提車，落地甚至要200萬以上。真是要佩服雷克薩斯的營銷手段，一臺2.5L四缸混動的面包車竟然要200多萬，而且還一車難求。

↑ 雷克薩斯LM

　　作為二線豪華品牌的雷克薩斯一直都存在熱門車型加價的情況，雷克薩斯ES、LM、LX等車型甚至要先確定加價之后才可以訂車。要知道雷克薩斯的這些熱門車型，發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱等核心零部件，都可以在豐田車系中找到對應(yīng)的車型，而且他們甚至連高端品牌的對應(yīng)調(diào)校都沒有做。但恰恰就是這些“換殼車”，讓雷克薩斯和豐田賺得盆滿缽滿。而這次事件之后，官方如此敷衍的聲明回復(fù)，不知道是否會對目前雷克薩斯的銷量產(chǎn)生影響。

↑ 雷克薩斯ES

　　消費(fèi)者看中的恰恰是“匠心”

　　已經(jīng)購買雷克薩斯車型的消費(fèi)者在此次事件之后，相信也會有所顧慮，消費(fèi)者看中的是雷克薩斯的進(jìn)口身份，和所謂的“匠人精神”。結(jié)果發(fā)生事故之后，車輛功能失效，還不如一臺十幾萬的國產(chǎn)車。還是奉勸雷克薩斯中國的營銷部門，之后咱就別總提什么“匠心之道”了，先把功能可靠性和安全測試做明白再說吧。

　　編輯總結(jié)：而基于此事故，雷克薩斯也是時候盡快查明真相。畢竟，用戶的生命安全，絕非是能夠用金錢來衡量的。所以，僅僅一起簡單的交通碰撞事故，就讓雷克薩斯所謂的高品質(zhì)和安全原形畢露，就不要講什么工匠精神、匠心之道了。

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