【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語(yǔ)：云南，無(wú)挑戰(zhàn)素以其美麗、不強(qiáng)豐饒、大別神奇而著稱于世，克昂科威一向被外界稱為“秘境”，邂逅吸引著世界各地的魅力pc28免費(fèi)預(yù)測(cè)飛飛游客。這次受上汽通用別克邀請(qǐng)參加“別克SUV強(qiáng)者 挑戰(zhàn)之旅”，云南在彩云之南與上汽通用別克2018款昂科威開啟一場(chǎng)絕美的無(wú)挑戰(zhàn)試駕之旅，深度體驗(yàn)新款昂科威的不強(qiáng)別樣魅力。

　　別克昂科威在2014年就以強(qiáng)者之勢(shì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大別并且憑借著2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、克昂科威精致內(nèi)飾高配置以及越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的邂逅車身尺寸，在一段很長(zhǎng)的魅力時(shí)間里面占據(jù)著合資SUV銷量榜首位置。時(shí)隔4年，云南這臺(tái)合資SUV強(qiáng)者再次提升自我，無(wú)挑戰(zhàn)2018款昂科威到底實(shí)力幾何?讓我們拭目以待!

2018款昂科威有那些升級(jí)?

　　在合資SUV市場(chǎng)里面，昂科威屬于相當(dāng)均衡的飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)存在，不論是顏值還是動(dòng)力配置上都沒(méi)什么“硬傷”，但面對(duì)如今層出不同的新車以及老將換代，這位“SUV強(qiáng)者”也意識(shí)到是時(shí)候?yàn)樽约涸黾狱c(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力了，接下來(lái)就看看新款昂科威有那些我們看得到的變化吧。

　　在外觀上能看到2018款昂科威采用了別克家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比舊款車型那種敦厚老實(shí)的模樣，新款車型要精致精神了不少。車身尺寸方面2018款昂科威的長(zhǎng)寬高分別為4667/1839/1694mm，軸距達(dá)到2750mm，與舊款車型幾乎保持一致，相比同級(jí)別車型略有優(yōu)勢(shì)。

　　別克標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)加入了飛翼式的鍍鉻飾條裝飾，精致了不少，并且在我們?cè)囻{的28T車型上還配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵功能，除了能提升燃油經(jīng)濟(jì)性外，還能提升車輛在低溫地區(qū)的pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)熱車速度。

　　大燈組的造型與舊款車型并沒(méi)有變化，除了兩款低配車型配備鹵素大燈外，其余車型均配備了LED光源的遠(yuǎn)近光燈，并且造型獨(dú)特的LED日間行車燈很好的提升識(shí)別度。值得一提的是自動(dòng)頭燈在2018款昂科威上為全系標(biāo)配，對(duì)于粗心大意的司機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的配置。

　　2018款昂科威的尾部也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，銀色護(hù)板以及黑色下包圍強(qiáng)調(diào)其SUV屬性的同時(shí)，通過(guò)一些C型輪廓線條以及牌照區(qū)的折線勾勒出更強(qiáng)的層次感，運(yùn)動(dòng)氣息瞬間提升不少，隨著越來(lái)越多的年輕人進(jìn)入汽車消費(fèi)市場(chǎng)，這樣的設(shè)計(jì)升級(jí)確實(shí)有必要。

　　2018款昂科威的內(nèi)飾并沒(méi)有太多變化，這套內(nèi)飾雖說(shuō)是4年前的設(shè)計(jì)，但放在今天看依然不過(guò)時(shí)，并且精致的豪華氛圍在同級(jí)別車型中依舊突出。通過(guò)雙色搭配以及木紋飾板的運(yùn)用，昂科威擁有著美系車獨(dú)特的豪華感，加上大量的儲(chǔ)物空間以及人機(jī)工程學(xué)到位的布局設(shè)計(jì)用著很舒服。

　　在高配車型上，2018款昂科威配備了液晶儀表盤，采用了半機(jī)械的設(shè)計(jì)在帶來(lái)出色視覺(jué)效果的同時(shí)也能保證可靠性。HUD抬頭顯示系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在高配兩款車型上，功能實(shí)用、顯示清晰，能確保駕駛員在行車過(guò)程中注意力是在路面上，增加安全性。

　　除低配車型外，2018款昂科威均配備了8英寸中控大屏，保留實(shí)體功能按鍵這點(diǎn)必須點(diǎn)贊，操作系統(tǒng)支持蘋果CarPlay以及安卓的手機(jī)互聯(lián)功能。在屏幕側(cè)面是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、駐車?yán)走_(dá)以及車道偏離系統(tǒng)等功能按鍵。

　　總的來(lái)說(shuō)2018款昂科威在內(nèi)飾的變化上莫過(guò)于一些功能配置的常規(guī)升級(jí)，對(duì)于昂科威這樣本就功能配置強(qiáng)大的車型來(lái)說(shuō)是錦上添花。并且本次試駕的是頂配車型，所以像電動(dòng)尾門、座椅加熱通風(fēng)以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能無(wú)一缺失，這樣的價(jià)格在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里面也小有優(yōu)勢(shì)。

四驅(qū)系統(tǒng)并非擺設(shè)，叢林越野輕松應(yīng)對(duì)

　　這次行程的高潮戲份無(wú)疑是開著2018款昂科威走進(jìn)越野賽道，為此廠家設(shè)計(jì)了駝峰、側(cè)坡路、交叉軸、碎石路、涉水叢林等多種復(fù)雜的越野路況，讓我們能全面的了解2018款昂科威四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)勁實(shí)力。

　　在面對(duì)駝峰、側(cè)坡路這些難度角度的環(huán)節(jié)里面，即使不開啟OFF ROAD模式也能輕松應(yīng)對(duì)，而陡坡緩降功能能幫助駕駛員在下坡時(shí)候更好的控制方向，由系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)剎制動(dòng)。通過(guò)側(cè)坡路時(shí)2018款昂科威的懸掛能穩(wěn)穩(wěn)的支撐住車身，坡度不小依然不會(huì)產(chǎn)生多余的晃動(dòng)。

　　在這種易打滑的碎石路面需要控制好油門與剎車踏板，不能緊急停車或大腳油門，以緩慢的速度穩(wěn)穩(wěn)前行，在有車輪產(chǎn)生打滑的時(shí)候四驅(qū)系統(tǒng)能迅速分配扭矩到達(dá)有附著力車輪上，2018款昂科威順利通過(guò)這一原始路段。

　　昂科威配備的是這一級(jí)別車型常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)在高配的車型上面后軸會(huì)配備多兩組多片離合器式限滑差速器，電腦會(huì)判斷當(dāng)時(shí)車輛狀態(tài)來(lái)控制四個(gè)車輪的動(dòng)力分配。理論上能做到前后論50:50、后輪左右0：100-100:0的連續(xù)分配，可見2018款昂科威不僅僅是一臺(tái)都市SUV，想越野也是毫無(wú)壓力。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何?9AT變速箱給我大驚喜!

　　其實(shí)要說(shuō)2018款昂科威的最大變化，那當(dāng)然是在動(dòng)力總成上的升級(jí)， 2018款昂科威依然提供了1.5T和2.0T兩款動(dòng)力，變速箱方面1.5T車型匹配的是7擋雙離合變速箱，而2.0T匹配的是別克家族最新的9擋手自一體變速箱，更多的檔位能帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　我們所試駕的2.0T車型擁有260馬力的最大功率，峰值扭矩更是達(dá)到400?！っ祝蔀橥?jí)別車型中的最強(qiáng)扭矩。并且試駕車型還配備了CDC主動(dòng)懸架，在切換至不同模式下懸架的軟硬、轉(zhuǎn)向以及動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)做出相應(yīng)的變化，大大提升了這臺(tái)SUV的駕駛樂(lè)趣。

　　而在昆明前往大理的370km行程中也證明了這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)你幾乎不用擔(dān)心它在各種路況下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。起步輕松、提速有勁來(lái)形容最為恰當(dāng)，在法定速度區(qū)間里面你很難找到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的疲態(tài)的一面。雙渦道的設(shè)計(jì)讓渦輪的介入更為提前并迅敏，不留意很難察覺(jué)到介入時(shí)機(jī)，綿綿不覺(jué)的動(dòng)力輸出甚至?xí)屓擞羞@是大排自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺(jué)。

　　9AT變速箱的換擋邏輯更偏向舒適與經(jīng)濟(jì)，即使切換至SPORT模式下不去深踩油門，車輛也不會(huì)給人太沖的感覺(jué)，時(shí)刻保持著平順性其實(shí)更能討喜中國(guó)消費(fèi)者。100km/h高速巡航當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1500rpm，在85km/h即可進(jìn)入9擋，燃油經(jīng)濟(jì)性讓人驚喜，美系車“油老虎”的觀念早該改變了。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校是標(biāo)準(zhǔn)的家用取向，輕柔帶有少量虛位帶來(lái)輕松的駕駛氛圍，在普通模式下即使是同行的女性也覺(jué)得這套轉(zhuǎn)向調(diào)校很舒服。而當(dāng)進(jìn)入SPORT模式后方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)略微變沉，轉(zhuǎn)向的指向性也會(huì)有所提升，讓人忍不住在云南秀麗的山路上肆意馳騁，可靠的底盤素質(zhì)在高速入彎的時(shí)候也是信心十足。

　　對(duì)于昂科威的預(yù)購(gòu)用戶來(lái)說(shuō)，除了動(dòng)力以外舒適性也是一個(gè)重要的參考點(diǎn)，試駕車型上配備的BOSE音響系統(tǒng)除了能帶來(lái)歌劇院般的音樂(lè)享受外，還帶有BOSE引以為豪的主動(dòng)降噪系統(tǒng)。舉個(gè)例子在高速巡航的時(shí)候旁道有一高速通過(guò)的車輛時(shí)，車內(nèi)人員是幾乎感受不到的，因?yàn)榻翟胂到y(tǒng)能發(fā)出反向聲波將噪音中和，因此在這些天近500km的行程中，車內(nèi)人員也能用正常音量交流，靜謐性足以媲美豪華品牌。

　　最后：正如本次試駕之旅的主題“無(wú)挑戰(zhàn)，不強(qiáng)大”，在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的合資中型SUV市場(chǎng)里面遇到挑戰(zhàn)者不可怕，昂科威會(huì)越戰(zhàn)越強(qiáng)大。自1997年上汽通用正式成立，至今已有21年的時(shí)間，別克品牌一款又一款的實(shí)力車型無(wú)不成就經(jīng)典，如今別克旗下的多款車型依然是各個(gè)級(jí)別市場(chǎng)當(dāng)中的強(qiáng)者，昂科威未來(lái)的表現(xiàn)會(huì)如何?讓我們共同期待吧。