[愛卡汽車 國內(nèi)新車 原創(chuàng)]

　　近日，進(jìn)程疆或國內(nèi)媒體從多位業(yè)內(nèi)人士處獲悉，推進(jìn)大疆車載已獲得比亞迪和一汽集團(tuán)的中大作明確投資意向，融資進(jìn)程正在推進(jìn)中。比亞pc28預(yù)測55小白據(jù)悉，迪和大疆車載向投資機構(gòu)報出的汽合估值約為百億人民幣。

　　大疆車載是進(jìn)程疆或大疆創(chuàng)新內(nèi)部孵化的智能駕駛團(tuán)隊，專注于提供智能駕駛解決方案。推進(jìn)該團(tuán)隊于2019年成立，中大作推出了新一代智駕方案“成行平臺”。比亞該平臺的迪和加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本一大特色是采用雙目視覺技術(shù)，通過不依賴激光雷達(dá)的汽合方式直接獲取路面物體的深度信息，從而降低系統(tǒng)成本。進(jìn)程疆或

　　然而，推進(jìn)雙目方案的中大作實施面臨兩大難點：一是算法的開發(fā)與優(yōu)化，二是加拿大pc預(yù)測刮刮樂硬件基線的穩(wěn)定性。雙目攝像頭之間的基線是固定的，但車輛行駛時的震動會影響攝像頭的自動校正匹配，這也是博世、維尼爾等供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn)。盡管如此，大疆車載憑借自身在算法和成本控制方面的優(yōu)勢，成功將智駕方案落地到了寶駿云朵、奇瑞iCAR 03等車型上。

　　在今年的CES上，大疆車載展示了城區(qū)NOA功能，該功能基于單顆高通Snapdragon Ride（SA8650P）芯片，且不依賴激光雷達(dá)。這一功能將很快在合作伙伴的車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　雖然部分車企希望大疆車載能像華為一樣，將其產(chǎn)品擺放在門店銷售，但大疆主打的是無人機和云臺等垂直數(shù)碼市場，品牌影響力與覆蓋人群遠(yuǎn)不及華為手機和電腦。因此，在融資市場上，大疆車載采取了低調(diào)且實惠的策略。盡管整體估值達(dá)到百億人民幣左右，但如果有車企帶著訂單資源去洽談，估值還可能更低，從而成為更易出手的標(biāo)的。

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